Thibr escribió:https://www.youtube.com/watch?v=rfGEjhSzNNI
por el lobby de VT?
este informe es muy justo.
Fui despedido de forum electric vehicle.fr para plantear estas preguntas mientras se burla de Tesla.
y, sin embargo, con mi CATHI y mi GTE85 +, estoy lejos de estar en contra de la electromovilidad.
hay una corriente pro VE totalmente ideológica, religiosa, ingenua y utópica que riega diferentes estratos de la sociedad, que van desde el pequeño "militante" todos orgullosos de su VE y su perorata forumesque, hasta nuestros "tomadores de decisiones" perfectamente incompetentes que buscan hacer "combates verdes" baratos.
En realidad, el automóvil, ya sea térmico, eléctrico o híbrido, es un poderoso objeto de depredación extractivista., porque
1) desde su fabricación, moviliza alrededor de 1 a 2 toneladas de metales y plásticos de las actividades mineras, que son en sí mismas muy intensivas en carbono,
2) y durante su vida útil consume alrededor de 20 kWh / 100 km de electricidad y 7L / 100 km de gasolina.
3) el final de la vida útil aún requiere energía para reciclar el vehículo
El conflicto ideológico VT / VE es una batalla falsa, una cortina de humo político-mediática, que oscurece los debates reales y los puntos clave.
1) son las fuentes de energía las que deben ser renovables, y sin tabúes, el COMBUSTIBLE también puede ser renovable.
2) los vehículos deben adaptarse a su uso, los motores térmicos tienen su zona óptima, la de trayectos exigentes en cuanto a distancia y potencia
3) y sobre todo: ¡¡El uso de coches debe ser limitado !!, individualmente y también en frecuencia de sustitución
en estos 3 fundamentos, estamos equivocados en todo el mundo / OCDE
1) la mayor parte de la energía proviene de fuentes de carbono, incluidas las redes eléctricas
2) la mayoría de los vehículos son térmicos, incluso en la ciudad, y por el contrario, estamos buscando fabricar vehículos eléctricos con una batería elefantina para jugar en todo el país
3) los automóviles privados, su renovación demasiado temprana, los largos desplazamientos diarios al trabajo y el exceso de camiones en las carreteras son un modelo profundamente arraigado, que solo una grave escasez de materiales y recursos energéticos puede frenar.
