coche eléctrico y el transporte, noticias de alambre

[Macro]

Está claro, especialmente que bueno, 16kWh de batería de litio ahora deben poder caber en lo suyo.

Encaja ... El problema es encontrar las habilidades para hacerlo ..... Porque está lejos de ser tan simple como cambiar las pilas de una linterna ...

Personalmente ... dejé caer el asunto de instalar litio en mi 106 .... Muy muy complicado ....

[thibr]

cuando es más fácil, que adaptar una térmica a eléctrica

[Forhorse]

la dificultad debe estar sobre todo en el lado del software, es decir, hacer que el BMS de la nueva batería se comunique con las ECU existentes del vehículo.

[gildas]

Pronto el regreso del R5 ... ¡eléctrico!

Simbólico en la escala del “Renaulution” anunciado por Luca De Meo, el futuro Renault 5 eléctrico es, sin embargo, el abanderado de la nueva estrategia del fabricante francés. Un modelo muy esperado al que Gilles Vidal, el reciente director de estilo, regresó este viernes

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... 20-000-eur. Se fabricaría en el norte de Francia.

[Rajqawee]

Pronto el regreso del R5 ... ¡eléctrico!

Simbólico en la escala del “Renaulution” anunciado por Luca De Meo, el futuro Renault 5 eléctrico es, sin embargo, el abanderado de la nueva estrategia del fabricante francés. Un modelo muy esperado al que Gilles Vidal, el reciente director de estilo, regresó este viernes

https://www.automobile-magazine.fr/voit ... 20-000-eur. Se fabricaría en el norte de Francia.

¿Soy yo o 20000 € por un coche, todavía lo considero caro?
No, ¿me han abandonado? (Maldita sea, a los 31 años eso da miedo) No voy a invertir en una eléctrica con mi clio 3 de gasolina que tiene 66 km en ... ¡000 años!

[Macro]

Personalmente ... Si quieres ir eléctrico ... Haz una modificación o búscate una vieja escuela .... Porque cuando te apliquen el ticpe en la carretera kw .... Dolerá ...

[Rajqawee]

Personalmente ... Si quieres ir eléctrico ... Haz una modificación o búscate una vieja escuela .... Porque cuando te apliquen el ticpe en la carretera kw .... Dolerá ...

¿Puede especificar Macro? No sé nada al respecto, pero obviamente me gustaría cambiarme a eléctrico, o al menos a híbrido. Sobre todo desde que me mudé, hago un poco menos de 30 terminales / día para ir a trabajar, así que desgastaré más mi coche. Aprovecho tus conocimientos sobre el tema si no te importa
Aquí, y también para los demás: me avisaréis qué.
Tengo un clio 3 gasolina 2007. Montado menos de 3k / año en promedio desde que lo compré. Principalmente a largo plazo, normalmente con un poco de montaña. Mantenimiento realizado en garajes, nada importante cada vez. Por tanto, tiene 66 km.
No hace mucho que me mudé, voy a hacer al menos 6 o 7 km / año a partir de ahora (estoy pensando en la bicicleta eléctrica + bus para mezclar un poco en mi viaje, solo para tomar un poco de aire fresco, pero no quiero hacerlo todos los días).
Mi clio está produciendo 6.6L / 100 (consumo real probado con el tanque lleno desde que estoy en mi nueva región).
Oportunidad: tengo una estación de carga especial al pie de mi nuevo apartamento.
Me gustaría ser eléctrico, pero el coche es perfectamente utilitario, no quiero ponerle demasiados círculos.

[Macro]

Lo más inteligente sería tener un vehículo que no se comunique con la red eléctrica y que recargues en casa con un enchufe convencional ....

Si cobras en una terminal concreta acabarás pagando los impuestos que se aplicarán a los kWh de carretera tarde o temprano ... En casa ... con un coche eléctrico antiguo no rastreable probablemente será para más tarde ... o declarativo ...

[Remundo]

El Gobierno en el mediano y largo plazo enfrentará una caída en el consumo de combustible y un aumento en la demanda de electricidad.

Por tanto, tendrá que reorientar su fiscalidad sobre la energía del transporte de combustibles a electricidad.

Si la electricidad fuera gravada tanto como el combustible, no sería más interesante conducir eléctrico. Esto equivaldría a multiplicar por 3 el precio del kWh, alcanzando unos 9-10 € / 100 km para un coche medio (como ocurre con la gasolina).

Dadas las grandes preocupaciones de autonomía / recarga de un VE en conducción exigente + el coste adicional de la compra, no interesa si la ventaja del coste de la energía desaparece.

Tememos que el Linky es capaz de detectar la recarga de vehículos eléctricos, entonces será fácil gravar esta electricidad marcada en el transporte.

Por ahora creo, sin embargo, que estaremos tranquilos durante unos años.

Por otro lado, en las estaciones de recarga oficiales, la tributación será fácil, y ya, conectarse y pagar en algunas de sus terminales es una pequeña estafa.

[Macro]

Por otro lado, en las estaciones de recarga oficiales, la tributación será fácil, y ya, conectarse y pagar en algunas de sus terminales es una pequeña estafa.

Por ejemplo en casa cuesta 2 € por hora recargar mi Czéro en modo clásico 220v ... O alrededor de 1 € por Kwh

Una recarga completa me costaría unos 15 € ... Hacer unos 75km esta temporada ... Un golpe tan enérgico ... Mejor que conduzca mi roadster tt de 225 CV ... Al menos no cuajaré ni las hogazas ...