Volkswagen Golf GTE85 MÁS: híbrido SYCOMOREEN multifuel

[Remundo]

pasan los kilómetros, pronto 124 km en el cuentakilómetros de mi GTE, serán 100 km recorridos desde la reprogramación, incluidos más de 000 km empujados en el E40.

Bueno, ahora esta hecho

[Obamot]

[Remundo]

Hola economistas,

Aquí está el último lote en GTE85 +; el ciclo 19 de 100 horas de conducción



Resumo: más de 4600 km recorridos a una media de 47 km / h,
* Reducción de CO2 X8,
* reducción de costos X2.5
* ahorro económico: 250 €.

Todos los detalles aquí

El resumen de los 19 ciclos y sus parámetros están disponibles: en esta hoja de cálculo de Excel

[Remundo]

Hola economistas,

Mi coche está funcionando muy bien y aquí está el último lote en GTE85 +; el vigésimo ciclo de 20 horas de conducción



Resumo: más de 4800 km recorridos a una media de 49 km / h,
* Reducción de CO2 X10,
* reducción de costos X3
* ahorro económico: 285 €.

Todos los detalles aquí

El resumen de los 20 ciclos y sus parámetros están disponibles: en esta hoja de cálculo de Excel

Con solo 2.1 L / 100 km de E85, esto XX ciclo es uno de los mejores logrados desde el inicio del experimento GTE85 PLUS

Y el GTE85 + ha superado los 100 km desde su reprogramación.

[Macro]

Mejor ciclo ... Es normal ... Ella acaba de terminar de romper el motor térmico

[Remundo]

Los resultados de 100 km en un vehículo híbrido enchufable flexfuel alimentado por energía solar fotovoltaica

Hasta la fecha, el GTE85 + ha acumulado: 2020h de prueba, 101660 km recorridos, 5764 € en ahorro de combustible y alrededor de 12790 kg de CO2 que no se han emitido a la atmósfera (basado en 6L / 100km - 143.5 gCO2 / km: 14588 kg emitidos en combustibles fósiles).

Huella de carbono 8 veces menor que un Golf 7 equivalente con motor de gasolina

2,7 L / 100 km de E85 + 8,7 kWh / 100 km de electricidad renovable

Todos los detalles aquí

[Remundo]

Informe del último llenado de 40L con SP95

lo que me permitió cruzar 2523 km



hasta 2650 km!

Los costos reales para 100 km:
* Combustible: 1,5 L / 100 km x 1.50 € / L = 2.25 €
* Electricidad: 9.8 kWh x 0.20 € kWh = 1.96 €
Total: € 4,21 / 100 km

Emisiones de CO2: reducción de uno factor de 4 en comparación con un Golf 7 de gasolina equivalente que consumiría 6L / 100km.


Esta experiencia con un SP95 lleno trae muchas lecciones:
* en la primera lectura, podemos estar encantados con el muy bajo consumo de combustible a 1,5L / 100km, en E85 habría estado más cerca de un pequeño 2L / 100km
* SIN EMBARGO no tenemos la palanca renovable de E85, y la reducción en las emisiones de CO2 es solo 4, en lugar de más de 10 si hubiera conducido en E85
* también económicamente, a más de 4 € / 100km, es un 30% más caro que conducir en E85 (lo hubiera tenido aquí en los 3 € / 100km)

conclusión: E85 y la electricidad renovable se complementan perfectamente para dar coherencia al uso de un vehículo híbrido. La actuación econological sólo está limitado si no avanzamos hacia un combustible renovable.

Más detalles aquí

[Remundo]

por séptima vez, el GTE7 + supera los 85 km recorridos con un solo repostaje del E2000

2206 kilómetros recorridos
con un solo tanque pequeño de 37.5L en E85

hasta 2400 km!



consumo:
* Gasolina SP95: 1,7 L / 100 km
* Electricidad: 10 kWh / km 100

Los costos reales para 100 km:
* Combustible: 1,7 L / 100 km x 0.57 € / L = 0.97 €
* Electricidad: 10 kWh x 0.20 € kWh = 2.00 €
Total: € 2,97 / 100 km

Emisiones de CO2: reducción de un factor 12

Costo energético: reducción de un factor 3

Me divertí calculando el combustible fósil quemado:
1 ° gasolina de petróleo 1.7 * 0.15 = 0.255L / 100km ...
2 ° contenido fósil de etanol: 1,7 x 0,85 x 0,33 = 0.732 L / 100 km
Total: 0.477 L / 100 km
3/4 L por 100 km de combustible fósil O :)

[Obamot]

Es genial ver todos estos hermosos resultados, "nos hace felices por poder", podría decir ...

Hago lo que puedo de mi lado ... Ahora en ciudad en semáforo en rojo con mi viejo Ford transformado para E85, apago el motor antes de llegar al semáforo, aprovechando la última inercia del vehículo y también en bajada. Sin riesgo porque frenos de disco delanteros / traseros (por lo tanto, freno de mano muy eficaz directamente sobre los discos y sin esfuerzo). Como no conduzco a más de 2 revoluciones y el ralentí es de 000 rpm. Ahorro mucho tiempo, ya que reduce drásticamente mi consumo medio en el ciclo urbano. Me pregunto si no desgastará prematuramente el par bobina / motor de arranque ... ¿Y por cuánto tiempo? ¿Cuántos ciclos se esperan estos dispositivos antes de su lanzamiento? Esto es lo que se dice a sí mismo: https://www.vroomly.com/blog/quelle-est ... demarreur/

Entonces, si se rompe prematuramente, ¡me pregunto si el juego vale la pena!

[Remundo]

21a tanda de 100 horas de conducción en Golf GTE85 PLUS



Números clave
emisiones de CO2 dividido por 12
Los costos de energía dividida © s por 3
Más de 300 € ahorrados en este ciclo de 100 horas y casi 5000 km en comparación con la gasolina.

Combustible fósil utilizado durante 100 km (estimación)
1.6 x 0,15 + 1,6 x 0.33 x 0.85 = 0.688 L / 100 km, o un poco menos de 0.7 L / 100 km

todos los detalles en enlace aquí