Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
Y para aquellos que están en la zona, todavía pueden ir y comprar la versión en papel del Courrier de l'Ouest du jour:
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- GuyGadeboisTheBack
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
(Si alguien me busca, estoy en el jardín ..........)
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
¡¡¡Es (eres) francamente muy malo Guy en este !!!
Un poco de respeto !
Un poco de respeto !
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
Como recordatorio, entrevista con el Sr.JL Perrier:
http://hydrogene.onebus.fr/video/jl_perrier_archive.mp4
http://hydrogene.onebus.fr/video/jl_perrier_archive.mp4
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
¡Pues no conocía esta entrevista!
¡Gracias Gildas!
Lo acabo de integrar en Youtube para una mejor visibilidad:
¡Gracias Gildas!
Lo acabo de integrar en Youtube para una mejor visibilidad:
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
Y en Twitter:
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- Remundo
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
respetando eminentemente los trabajos y logros del Sr. PERRIER
H2 no me convence mucho. Difícil de producir, almacenar, distribuir, bajo rendimiento en un motor térmico y decepcionante en una bomba de calor.
Creo que tenemos que recurrir a cadenas de carbono de origen renovable bastante cortas.
tampoco demasiado corto porque de lo contrario los productos son carbonatados.
los primeros alcoholes (metanol, etanol, propanol) son muy interesantes en los motores de gasolina.
llegamos ahora a eficiencias termodinámicas que coquetean con el 50% en motores térmicos estacionarios.
los desechos orgánicos son una plétora. Hay que descifrarlos y sintetizar cosas algo estandarizadas para tener combustibles estandarizados y confiables.
En definitiva, necesitamos gasolina y diésel de origen renovable y sintético.
Al mismo tiempo, no descuide la hibridación de flotas de vehículos o de los propios vehículos. Porque el motor de combustión interna es el peor de la ciudad, pero el mejor en la carretera, mientras que la propulsión eléctrica es al revés. Esto se debe a la densidad de su fuente de energía y la facilidad para recargar el vehículo con energía.
H2 no me convence mucho. Difícil de producir, almacenar, distribuir, bajo rendimiento en un motor térmico y decepcionante en una bomba de calor.
Creo que tenemos que recurrir a cadenas de carbono de origen renovable bastante cortas.
tampoco demasiado corto porque de lo contrario los productos son carbonatados.
los primeros alcoholes (metanol, etanol, propanol) son muy interesantes en los motores de gasolina.
llegamos ahora a eficiencias termodinámicas que coquetean con el 50% en motores térmicos estacionarios.
los desechos orgánicos son una plétora. Hay que descifrarlos y sintetizar cosas algo estandarizadas para tener combustibles estandarizados y confiables.
En definitiva, necesitamos gasolina y diésel de origen renovable y sintético.
Al mismo tiempo, no descuide la hibridación de flotas de vehículos o de los propios vehículos. Porque el motor de combustión interna es el peor de la ciudad, pero el mejor en la carretera, mientras que la propulsión eléctrica es al revés. Esto se debe a la densidad de su fuente de energía y la facilidad para recargar el vehículo con energía.
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
Remundo escribió:respetando eminentemente los trabajos y logros del Sr. PERRIER
H2 no me convence mucho. Difícil de producir, almacenar, distribuir, bajo rendimiento en un motor térmico y decepcionante en una bomba de calor.
....
Remundo,
Existe este motor de hidrógeno muy eficiente:
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- Remundo
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
Gracias por el enlace
es un motor de combustión interna, original ciertamente.
cuando digo que el hidrógeno no tiene un buen rendimiento, me refiero sobre todo al SECTOR del hidrógeno.
En camino hacia un futuro energético sostenible
pasar por baterías da 3 veces más energía final que pasar por H2 por una cantidad inicial de electricidad renovable.
si pasamos por un motor de combustión interna con H2, es aproximadamente el doble de malo, porque la eficiencia de un MCI con H2 es aproximadamente del 2% en lugar del 30% de una bomba de calor.
Incluso si el MCI tuviera una eficiencia del 50% (límites tecnológicos actuales), sería mucho más sencillo quemar directamente un hidrocarburo renovable y más fácil de obtener y manipular, por ejemplo, etanol o una gasolina sintética.
es un motor de combustión interna, original ciertamente.
cuando digo que el hidrógeno no tiene un buen rendimiento, me refiero sobre todo al SECTOR del hidrógeno.
En camino hacia un futuro energético sostenible
pasar por baterías da 3 veces más energía final que pasar por H2 por una cantidad inicial de electricidad renovable.
si pasamos por un motor de combustión interna con H2, es aproximadamente el doble de malo, porque la eficiencia de un MCI con H2 es aproximadamente del 2% en lugar del 30% de una bomba de calor.
Incluso si el MCI tuviera una eficiencia del 50% (límites tecnológicos actuales), sería mucho más sencillo quemar directamente un hidrocarburo renovable y más fácil de obtener y manipular, por ejemplo, etanol o una gasolina sintética.
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- experto Econologue
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Re: Solar: Jean Luc Perrier, la producción de hidrógeno solar
¡Totalmente de acuerdo! Ver las cosas de forma aislada distorsiona por completo la perspectiva y solo el panorama general es relevante.
Me refiero mucho menos al lema al final de su ilustración; Lo modificaría de la siguiente manera: "La gente no necesita hidrógeno. Necesitan movimiento, pero el movimiento genera emociones ...".
Me refiero mucho menos al lema al final de su ilustración; Lo modificaría de la siguiente manera: "La gente no necesita hidrógeno. Necesitan movimiento, pero el movimiento genera emociones ...".
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"Por favor, no crea lo que le estoy diciendo".
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