Cascos bien (los chalecos amarillos esperan un poco ...):
Tomemos el valor de 4L / 100km.passager
1 pasajero ¿cuánto en aviación? 80kg? Tome 100 kg con el equipaje.
La tonelada útil de 1 consume 40L / 100 km ... y emitirá (ver
https://www.econologie.com/emissions-co ... el-ou-gpl/) 40 * 2.45 kg (de CO2 / L de queroseno) = 98 kg de CO2 es 980 g / km
Todo es bueno: órdenes de magnitud están ahí con mis cálculos (
y Science et Avenir está en coles, hay que leer muchos kilos y es una pena que el coche no aparezca * ) ...
El SMIC con el mismo error sería 1 céntimos de euro / h !
Y el automóvil contamina más que el avión (mis hipótesis fueron bastante favorables para el automóvil con 150 kg de carga útil ... este documento ADEME seguramente tendrá una cifra más precisa sobre el automóvil individual)
* Además, si quisiéramos discutir sobre la carga útil de los automóviles, no deberíamos contar el peso del conductor, ya que es esencial para el avance del automóvil (= es parte del automóvil: cuando lo tomo). mi coche para compras, y solo carreras, la carga útil es la carrera ...), ¿los pilotos y las tripulaciones de vuelo se tienen en cuenta como pasajeros en los cálculos de los aviones? Ok, ya me voy!
