¿QUE ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.

Coches, autobuses, bicicletas, aviones eléctricos: todo el transporte eléctrico que existe. Conversión, motores y accionamientos eléctricos para el transporte ...
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por Bardal » 17/12/18, 18:50

RIAZ escribió: ... / ...
Y si entiendo las explicaciones de BardalEDF hará el mismo truco con los autos eléctricos ... Pero tal vez no lo entiendo y es solo una teoría de la conspiración ...

Michel


Pero, tienes absolutamente el derecho de no estar de acuerdo con el nuclear ... Incluso estás en perfecto acuerdo con el pensamiento dominante de esto. forum, y apenas muestran originalidad.

Pero no es necesario esconderse detrás de un razonamiento engañoso para tratar de demostrar que carecemos de electricidad para vehículos eléctricos, o que no sé qué ... También tiene derecho a estar en contra de las vacunas, o Tesis del IPCC ... Lo que simplemente noté es que usted comenzó a partir de datos falsos, una representación inexacta del funcionamiento de la red eléctrica francesa y de la red de Europa Occidental; Al menos, ahora lo sabrás.


NB No estoy acostumbrado a decir tonterías en apoyo de mi razonamiento; En cuanto al declive de la energía nuclear en la noche, varios sitios (incluido el de RTE) muestran en un día, una semana, un mes (con la opción) las producciones de las diversas fuentes de electricidad. Te aconsejo particularmente este http://www.gridwatch.templar.co.uk/france/ . Así que puedes comprobarlo. Pero finalmente, todo esto es muy conocido ...
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por Bardal » 17/12/18, 18:58

Ahmed escribió:Por supuesto, pero en un contexto muy diferente de un exceso de energía hidromotriz ...


Tan superabundante que Canadá ha considerado oportuno desarrollar una importante energía nuclear (productor mundial 6th) y continúa la investigación sobre plantas de energía de generación 4th ...
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por Ahmed » 17/12/18, 19:21

Esto no contradice la existencia de una capacidad muy importante en el poder blanco, solo una voluntad de diversificación de las fuentes de energía y también una sed de energía insaciable.
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por Adrien (ex nico239) » 17/12/18, 19:38

RIAZ escribió:Bonjour à tous,

Nico239 publicó una hoja de cálculo interesante, que muestra las razones por las cuales aquellos que saben cómo contar no se apresuran en la oferta de VE.
Está aquí : https://www.automobile-propre.com/dossi ... lectrique/


Gracias por la cotización, también hice un cálculo personal que, de memoria, resultó en una ganancia a partir de los años de uso de 8.

Después de las conversaciones con los usuarios, también descubrí que los fabricantes ignoraban deliberadamente las condiciones de uso.
- faros, faros completos
- Calefacción, desempañado y descongelación.
- aire acondicionado
- radio
- recarga de telefono
- limpiaparabrisas

En resumen, la autonomía es bastante catastrófica en comparación con el creador de pantallas.

Sin mencionar que este tipo de vehículo es exclusivamente para los propietarios de una casa (o para los habitantes de un edificio de un garaje privado con tomacorriente eléctrico equipado y validado por el condominio, que no se gana). : Mrgreen: ) con la posibilidad de llevar el automóvil dentro de la propiedad durante la noche para recargarlo, lo que reduce considerablemente las posibilidades de difusión.
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por yves35 » 17/12/18, 19:43

bonsoir,

RIAZ escribió:Y en el momento de esta no elección se hizo otra, la de la aberración termodinámica absoluta (y única en el mundo) consistente en utilizar la electricidad, energía "noble" por excelencia, para la calefacción.

Michel


esto es incorrecto, la calefacción eléctrica es anterior a la construcción de las centrales nucleares consecutivas al choque con aceite 1 er.

La calefacción eléctrica ha sido una de las soluciones al problema de calentar edificios antiguos, o muy, muy viejos. Era necesario instalar una red de calentamiento de agua en los edificios, una sala de calderas en un espacio que no existía necesariamente y gestionar la distribución de las cargas en una copropiedad que tampoco existía necesariamente, la alternativa eléctrica: dibujar Cables adaptados, instale calor (generalmente los acumuladores de ladrillos feos + convectores, regalo: la distribución de los cargos fue simple). Los costos de instalación fueron más bajos que el costo de una calefacción central. Este es un calentamiento deficiente. Pero un progreso para esas mismas personas pobres que vinieron de la estufa de leña o el carbón.

Como este es un momento que usted conocía bien, también recuerda que no nos sentimos obligados a calentar toda la casa, que las habitaciones estaban divididas y que había una puerta que podía cerrarse. que pudimos dormir en una habitación sin calefacción en el invierno con una bolsa de agua caliente y un edredón, y finalmente que las cabezas en el aire se enfriaron rápidamente con las primeras cuentas (vemos que la calefacción eléctrica no funciona). aire acondicionado también :P ).

Solo quería hacer este recordatorio para las generaciones más jóvenes que se entregan a este atajo militante pero simplista: calefacción eléctrica = nuclear.

yves
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ignorado: obamot, janic, guygadebois... aire, aire. No estamos (todavía) en Qanon Ben, si de hecho
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por Ahmed » 17/12/18, 20:06

Si mis propios recuerdos son buenos, el deseo de respaldar la energía nuclear civil a los militares preexistió la crisis de 73 y la promoción de la calefacción eléctrica fue un resultado directo.
Tu escribes:
Es un calentamiento de los pobres. Pero un progreso para esas mismas personas pobres que vinieron de la estufa de leña o el carbón.

Esta es una forma de ver ... En los pabellones individuales, la calefacción eléctrica se justificaba por el costo muy bajo de la instalación, que llegó a reducir la adición final, pero a costa de un costo de uso prohibitivo: la consecuencia Fue una prodigiosa expansión de insertos y estufas de madera ...
En el alquiler, la diferencia entre estos dos costos fue un gran incentivo para los inversionistas, ya que los costos operativos correspondían a los inquilinos.
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por sicetaitsimple » 17/12/18, 20:11

RIAZ escribió:No sé a quién creer de los dos, ¿cuál es más "íntimo" con EDF? : Lol:



La privacidad no tiene mucho que ver, todo está disponible en Internet.

Extracto del documento de referencia de EDF 2017, publicado en abril 2018, página 19:

La producción nuclear expresada en energía anual corresponde a una tasa de producción de la flota nuclear francesa (que se define como la energía producida en relación con la energía máxima teórica, este último concepto correspondiente al funcionamiento a potencia instalada durante todo el año) , también llamado factor de carga ("Kp"). Esta tasa se obtiene multiplicando dos coeficientes (Kp = Kd × Ku): el coeficiente de disponibilidad (“Kd”) (energía disponible (3) frente a la energía teórica máxima, esta última noción correspondiente al funcionamiento a la capacidad instalada todo el año). La Kd depende de la duración de las interrupciones y, por lo tanto, se ve afectada por las duraciones estándar y los programas de trabajo a realizar; el coeficiente de utilización ("Ku") (energía producida en relación con la energía disponible). El Ku refleja las limitaciones ambientales, regulatorias y sociales, el suministro de servicios del sistema y la optimización operada por EDF (combustible y modulación). El coeficiente Kp, del 68,55% en 2017, se mantiene estable respecto al de 2016 (69,2%). Este es el resultado de un Kd del 77,1%, inferior al de 2016 (79,6%) y un Ku del 88,92%, 1,9 puntos más respecto a 2016 (87%).



El kU es 89% (no vamos a picar ...), lo que significa que si todas las unidades nucleares DISPONIBLES
(No en paradas accidentales o programadas) se había explotado a plena carga de forma permanente, la producción a lo largo del año habría sido mayor 11% que la encontrada en 379TWh, así que aproximadamente 40TWh más.

Esto es teórico, dado que la energía nuclear es dominante en Francia, debe contribuir a los "servicios del sistema", el ajuste en tiempo real (en unos segundos o unas decenas de segundos según el caso) del balance producción / consumo. Como resultado, algunas unidades operan a menos del 100% (a menudo alrededor del 95%) para tener reservas "en aumento". Este no es el caso, por ejemplo, en los Estados Unidos o en Alemania, donde la energía nuclear opera casi constantemente a plena carga.


En resumen, todavía hay espacio para acompañar el desarrollo de EV ... ..
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por RIAZ » 18/12/18, 10:24

bardal escribió:También tiene derecho a estar en contra de las vacunas, o las tesis del IPCC ...

Lamento que le pases argumentos tan rápidamente a bloubiboulga ...

Sí, hace tiempo que se ha notado que el paso de la corriente a la resistencia produce calor. Es cierto que utilizamos calentadores eléctricos en viviendas antiguas (en el baño, para afeitarnos). : Lol: ), desde allí para equiparlos con calefacción eléctrica hay un (grande) no vinculado a la no adaptación de las instalaciones eléctricas.

No es ningún misterio que la casi universalización de la calefacción eléctrica en lo nuevo sea contemporánea con la decisión de invertir mucho en energía nuclear. No es necesario publicar 10 sobre el tema recordando el cómodo pub de EDF y los números de registro que muestran que los franceses tienen la tostada de la tostadora en todos los pisos.
Era un productor-consumidor directo y, por supuesto, los bajos costos de equipo atrajeron a los promotores que estaban muy poco amenazados por la pobreza energética que afectaría a muchos de los ocupantes de las viviendas de bajo costo (y por lo tanto, poco aisladas) que estaban produciendo. .
Por supuesto, esto debe ponerse en el contexto de un momento en que la disponibilidad de energía fue el punto de partida de todo razonamiento.

Lo que es asombroso es que el puñado de tomadores de decisiones ya mencionados tenía una mano derecha que no sabía lo que estaba haciendo la mano izquierda ... juntos Francia tiene un medio masivo y rígido de producción de electricidad y crea un consumo de electricidad estructuralmente fluctuante, estacional y diario.
El resultado es que la calefacción eléctrica ni siquiera se beneficia de la electricidad "libre de carbono" con la que todos sueñan, sino que desencadena la producción de electricidad sucia, en casa o en otro lugar. Las cifras de CO2 vinculadas a la calefacción eléctrica se pueden manipular a voluntad, pero para el período 2000-2004 ADEME y EDF habían establecido 180 g de CO2 por kWh de calefacción eléctrica. FYI con gas, es 195 g. ¡¡¡Todo eso por esto !!!
Y los curiosos probablemente encontrarán que la puntuación ha empeorado con la liberalización del mercado de la electricidad que, para RTE, hace que el flujo de plantas de lignito sea tan competitivo ...

Y para volver al tema ....

Los chinos tendrán autos de carbón, pero esta es la única manera en que pueden seguir respirando en la ciudad, independientemente de sus emisiones generales de CO2.

Y si lo dejamos pasar, tendremos coches nucleares ... y chinos.

sicetaitsimple escribió:En resumen, todavía hay espacio para acompañar el desarrollo de EV ... ..

La elección del cambio a la electricidad (en las condiciones en las que parece que queremos hacer) es una opción atractiva a largo plazo. Solo queda mostrar que la industria nuclear es una opción para el futuro ...

Michel
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En cuanto al futuro, no es de prever, pero que le permita (Antoine de Saint Exupery)
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por Did67 » 18/12/18, 10:49

Gastón escribió:No, no es "único en el mundo": en Quebec, casi el 70% de los hogares se calientan con electricidad.


¿Imitas que tus primos se quedaron en este lado? [humor - sé que está relacionado con su enorme disponibilidad de energía hidroeléctrica, incluso si también tiene sus centrales nucleares, y no está nada mal]
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Re: ¿QUÉ ELEGIR? Problema de la calculadora con el coche eléctrico.




por Adrien (ex nico239) » 18/12/18, 10:54

Para volver al tema, está claro que la luz hiperactiva es la mejor solución a corto plazo: "La luz es correcta" : Mrgreen:

Ya desciende sistemáticamente por debajo de la tonelada con los objetivos y niveles de 750 como 500kg.

Si el artículo no es una noticia falsa, el peso promedio de un automóvil habría subido 57% en años 50: absurdo.
https://fr.motor1.com/news/266197/poids ... ion-etude/

Disminuya las velocidades máximas potenciales del vehículo, reduzca los desplazamientos del motor, disminuya el peso, reduzca la electrónica o algunos automatismos y sus pesados ​​motores eléctricos superfluos ... etc.
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