Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos

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Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos




por moinsdewatt » 02/06/20, 00:00

Norsk Hydro y Northvolt encontraron una empresa conjunta que se dedicará al reciclaje de baterías de automóviles eléctricos en Noruega.

Empresa conjunta escandinava para especializarse en el reciclaje de baterías de vehículos eléctricos

1 de junio de 2020

Norsk Hydro y Northvolt han establecido una empresa conjunta que se centrará en el reciclaje de materiales de batería y aluminio del sector de vehículos eléctricos de Noruega.

En un anuncio el lunes, el fabricante de baterías Northvolt dijo que la empresa, denominada Hydro Volt, establecería un "centro de reciclaje" en Noruega, con operaciones programadas para comenzar en 2021.

El centro, en la ciudad de Fredrikstad, será "altamente automatizado" y se utilizará para triturar y clasificar baterías de iones de litio. Inicialmente, tendrá la capacidad de procesar más de 8,000 toneladas de baterías por año.

El reciclaje en las instalaciones producirá tanto aluminio como algo llamado masa negra, que se refiere a una sustancia que contiene litio, cobalto, manganeso y níquel. La masa negra se enviará a una instalación de Northvolt en Suecia, donde se recuperarán sus materias primas.

"Northvolt ha establecido un objetivo para el 50 por ciento de nuestra materia prima en 2030 proveniente de baterías recicladas", dijo Emma Nehrenheim, directora ambiental de la unidad de negocios de reciclaje de Northvolt, Revolt, en un comunicado.

"La asociación con Hydro es una pieza importante del rompecabezas para asegurar una alimentación externa de material antes de que nuestras propias baterías comiencen a regresar a nosotros", agregó Nehrenheim.

Noruega alberga un mercado maduro de vehículos eléctricos y es una especie de líder mundial en lo que respecta a la adopción de la tecnología.

Según el gobierno del país, el 43% de todos los autos nuevos vendidos en 2019 eran eléctricos, mientras que el auto más vendido era el Tesla Model 3. Para el año 2025, las autoridades quieren que todas las camionetas livianas y autos de pasajeros nuevos vendidos en Noruega sean cero- Vehículos de emisión.

Si bien el impacto de los automóviles eléctricos en la contaminación del aire urbano puede ser significativo, la producción de las baterías de iones de litio utilizadas para alimentar estos vehículos puede ser un proceso intensivo en energía.

Además, el abastecimiento de muchos de los materiales utilizados en un vehículo eléctrico es a menudo una propuesta difícil y costosa que afecta el medio ambiente.

Dado lo anterior, el reciclaje y la reutilización de las baterías de iones de litio es un proceso increíblemente importante. Hoy, varias empresas están desarrollando tecnologías y procesos para reciclar baterías usadas en vehículos eléctricos.

Estos incluyen el Grupo Volkswagen que, como Hydro, ha invertido en Northvolt. En 2019, el fabricante de automóviles alemán dijo que construiría una instalación de celdas de batería con Northvolt y anunció planes para desarrollar una instalación piloto de reciclaje de baterías en Salzgitter, Alemania.

En otro lugar, Fortum, cuyo propietario mayoritario es el estado finlandés, dice que puede reciclar más del 80% de los materiales en una batería de iones de litio. Al igual que Northvolt, también utiliza un proceso hidrometalúrgico para reciclar las baterías.

https://www.oilandgas360.com/scandinavi ... batteries/
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Re: Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.




por GuyGadebois » 02/06/20, 00:03

Está bien, va en la dirección correcta.
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Re: Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.




por moinsdewatt » 18/10/20, 23:43

Screlec anuncia un nuevo canal para reciclar baterías de pequeños vehículos de movilidad eléctrica

AFP lanzó el 13 Oct 2020

La ecoorganización Screlec, responsable de la recogida de baterías y acumuladores portátiles, anunció este martes el lanzamiento de un sector voluntario para la recogida y reciclaje de baterías para pequeños dispositivos de movilidad eléctrica, como scooters, bicicletas eléctricas. o patinetes.

Screlec amplía así sus actividades con la implantación de este sector dedicado a todos los "vehículos de transporte personal motorizados" (EDPM) que también incluyen monopatines y girópodos en particular.

Actualmente, las baterías (tipo litio-ion) que se utilizan en estos vehículos se clasifican en la categoría de "baterías industriales", pero Screlec anticipa un cambio en la normativa. "Hay una dificultad para organizar la recolección y el reciclaje de estos productos" cuya distribución se ha disparado con la movilidad eléctrica, y hay una demanda tanto de los fabricantes como de las comunidades locales, dijo a AFP el Consejero Delegado de Screlec, Emmanuel Toussaint Dauvergne.

La organización quería ofrecer un "servicio global", mediante la creación de un sector voluntario, y no bajo la aprobación del estado. Screlec ha firmado en particular una asociación con la Federación de Profesionales de la Micro-Movilidad (FPMM). “La dificultad es que la batería tiene una vida útil bastante larga”, que Screlec estima entre cuatro y siete años, indica el director general. Screlec recogió 30 toneladas el año pasado, pero "los volúmenes van a ser cada vez más significativos", subraya.

Hay varias soluciones de recogida disponibles, como devolver la batería a la tienda del vehículo o al centro de reciclaje. Screlec se ha asegurado de que estas baterías puedan ser procesadas por los recicladores con los que trabaja habitualmente la organización. Además del reciclaje, Screlec también está estudiando la posibilidad de "dar una segunda vida" a estas baterías reacondicionándolas.

En 2019, la ecoorganización recogió unas 5 toneladas de pilas y baterías, alcanzando una tasa de recogida del 682% de los productos puestos en el mercado, contando con 49 puntos de recogida. Desde 32, la organización ha superado el objetivo europeo de reciclaje actualmente establecido en un 000% para estos productos.

Creada hace poco más de 20 años, Screlec está aprobada para dos sectores de responsabilidad extendida del productor (EPR): baterías y acumuladores portátiles (utilizados en teléfonos, computadoras y herramientas eléctricas portátiles) y cartuchos de batería. impresión profesional.


https://www.connaissancedesenergies.org ... ues-201013
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Re: Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.




por moinsdewatt » 14/03/21, 15:54

Apertura de una planta piloto de reciclaje de baterías de litio por Volkswagen.

Volkswagen revela un proceso integral para baterías de automóviles

Kirstin Linnenkoper - 11 de febrero de 2021

Volkswagen ha abierto su primera planta de reciclaje de baterías de automóviles, que se construyó en Salzgitter, Alemania.

La operación piloto procesará baterías de automóviles usadas que ya no pueden servir para otras aplicaciones. Volkswagen dice que espera industrializar la recuperación de circuito cerrado de metales valiosos como litio, níquel, manganeso y cobalto, aluminio, cobre y plásticos. La empresa quiere lograr una tasa de reciclaje de más del 90% a largo plazo.

Antes de que se procesen las baterías, un análisis determinará si todavía son lo suficientemente potentes como para darles una segunda vida en los sistemas de almacenamiento de energía móviles, como la estación de carga rápida flexible o el robot de carga móvil.

Volkswagen no espera mayores volúmenes de devolución de baterías hasta finales de la década de 2020 como muy pronto. Por lo tanto, la nueva planta ha sido diseñada para reciclar inicialmente hasta 3600 sistemas de baterías por año durante la fase piloto. Esto representa unas 1500 toneladas de material. El sistema se ampliará y se 'optimizará constantemente' en los próximos años para que pueda manejar cantidades más grandes.

Nuevo material de cátodo
El proceso de reciclaje innovador y que ahorra CO2 no requiere una fusión que requiere mucha energía en un alto horno. Las baterías desechadas se recogen, se descargan y se desmontan. A continuación, las partes individuales se muelen en gránulos en la trituradora y se secan.

Además de aluminio, cobre y plásticos, el proceso también produce un valioso "polvo negro", que contiene las materias primas importantes para baterías como litio, níquel, manganeso y cobalto, así como grafito. Posteriormente, socios especializados llevan a cabo la separación y el procesamiento de las sustancias individuales mediante procesos hidrometalúrgicos, utilizando agua y agentes químicos.

"Como consecuencia, los componentes esenciales de las pilas de batería viejas se pueden utilizar para producir nuevo material de cátodo", explica Mark Möller, director de la unidad de negocio Desarrollo técnico y movilidad eléctrica. “Gracias a la investigación, sabemos que las materias primas de las baterías recicladas son tan eficientes como las nuevas. En el futuro, tenemos la intención de respaldar nuestra producción de celdas de batería con el material que recuperamos. Dado que la demanda de baterías y las correspondientes materias primas aumentará drásticamente, podemos aprovechar cada gramo de material reciclado ”.

Solución integral sostenible
El ahorro de CO2 se calcula en aproximadamente 1.3 toneladas por batería de 62 kWh fabricada con cátodos hechos de material reciclado y con electricidad ecológica.

"Volkswagen ha dado un paso más en su responsabilidad integral sostenible de la batería como un componente clave de la movilidad eléctrica", comenta Thomas Schmall, presidente del consejo de administración de Volkswagen Group Components. "Estamos implementando el ciclo de materiales reciclables sostenibles y desempeñamos un papel pionero en la industria para un problema orientado al futuro con un gran potencial para la protección del clima y el suministro de materias primas".


https://recyclinginternational.com/batt ... ies/32688/

Video de 8 minutos que muestra el reciclaje en esta cadena piloto:
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Re: Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.




por Christophe » 14/03/21, 18:17

¡¡Es una tontería no sacar los elementos de litio de cada "estante" antes de molerlos !!

Entonces, básicamente, tenemos litio mezclado con aluminio, acero inoxidable ... ¿y otros contaminantes?

Es una broma? : Shock: : Shock: : Shock:
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Re: Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.




por ENERC » 14/03/21, 19:56

Christophe escribió:¡¡Es una tontería no sacar los elementos de litio de cada "estante" antes de molerlos !!

Entonces, básicamente, tenemos litio mezclado con aluminio, acero inoxidable ... ¿y otros contaminantes?

Es una broma? : Shock: : Shock: : Shock:

A $ 13 por kg de Li2CO3 (precio el 11/03/2021), sabiendo que necesitas 600 g de carbonato de litio por kWh (es decir, unos 113 gramos de litio), eso genera $ 312 de litio en una Zoe 40kWh batería.
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Es incluso 90 yuanes por tonelada en calidad de "grado de batería", o 000 € / kg.
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Re: Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.




por sicetaitsimple » 14/03/21, 20:17

Christophe escribió:¡¡Es una tontería no sacar los elementos de litio de cada "estante" antes de molerlos !!

Entonces, básicamente, tenemos litio mezclado con aluminio, acero inoxidable ... ¿y otros contaminantes?

Es una broma? : Shock: : Shock: : Shock:


¿En qué basa su juicio? Si hay procesos aguas abajo capaces de separar estos diferentes elementos (no lo sé), puede que no sea tonto pasar por esta primera fase, ciertamente bastante "básica".
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Re: reciclaje de baterías de vehículos eléctricos




por Christophe » 15/03/21, 00:34

Bueno ... siempre es mejor no poner contaminantes que eliminarlos después ... ¿no?

Abrir las rejillas no es mucho ... unos tornillos o remaches ...

Moler todo apesta a amateurismo ... pero en vw ya lo sabíamos : Mrgreen: : Mrgreen: : Mrgreen:
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Christophe
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Re: Reciclaje de baterías de vehículos eléctricos.




por Christophe » 15/03/21, 00:39

ENERC escribió:
Christophe escribió:¡¡Es una tontería no sacar los elementos de litio de cada "estante" antes de molerlos !!

Entonces, básicamente, tenemos litio mezclado con aluminio, acero inoxidable ... ¿y otros contaminantes?

Es una broma? : Shock: : Shock: : Shock:

A $ 13 por kg de Li2CO3 (precio el 11/03/2021), sabiendo que necesitas 600 g de carbonato de litio por kWh (es decir, unos 113 gramos de litio), eso genera $ 312 de litio en una Zoe 40kWh batería.
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Es incluso 90 yuanes por tonelada en calidad de "grado de batería", o 000 € / kg.


Gracias eso confirma el amateurismo de la cosa ... ¡además todo está demasiado limpio para ser honesto en el video!
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Macro
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Re: reciclaje de baterías de vehículos eléctricos




por Macro » 15/03/21, 06:56

Amateurismo ... habéis visto cómo están equipados chicos y cuántos son para desmontar una batería : Cheesy: : Cheesy: : Cheesy:
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Lo único seguro en el futuro. Es que no se encuentren al azar que se ajusta a nuestras expectativas ...

 


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