Los cambios en cuestión:
a- el eje principal en su parte tubular que se ha alargado y modificado su unión al pistón: ahora es uno con este último y vienen fuelles para distribuir la fuerza de presión en sustitución de la anterior forma de "horquilla" (esta última hecha muy complicado insertar la bandeja). El desmontaje de este conjunto se hace ahora en la parte inferior del tubo, hacia el travesaño guía, mediante un manguito atornillado. De esta manera, la orientación es mucho mejor. Por lo tanto, fue necesario desplazar el sistema de bloqueo ligeramente hacia abajo y reconfigurar su entorno doblando el soporte del molde (la parte inferior de la "U")...
b- la parte de hierro plano donde se produce el empuje activo, debido a la modificación a- ha sido reducida al mínimo estricto para evitar el pandeo.
c- el cassette se ha reducido en su parte superior para poder adaptarse a esta reducción de la barra de empuje plana; a pesar de esto, funciona correctamente porque inicialmente había sido de un tamaño generoso.
d- Como era de esperar, una biela reemplaza al rodillo delantero. Su función es llevar la acción del empuje a un nivel que permita el recorrido total del pistón, al tiempo que permite colocar la palanca en un nivel muy bajo y, por lo tanto, permite un movimiento natural del pie. Para reducir las fuerzas de torsión, traté de estar lo más cerca posible del eje, pero fue difícil ya que el principio de acuñamiento requiere un empuje fuera del eje... Con algunos ajustes, lo conseguí.
e- el travesaño que soporta el eje de la palanca ha sido desplazado hacia abajo para cumplir con el requisito mencionado en d- (solo estaba en punta, porque había previsto esta eventualidad).
A continuación están las adiciones:
f- un resorte de retorno de una herramienta de labranza permite un uso fácil del pedal, mientras permanece discreto.
g- Detrás de la varilla de empuje, podemos ver un pequeño travesaño que lleva un tope ajustable. El casete se detiene allí cuando la palanca está en la posición alta, lo que provoca el desenganche del brazo de empuje y, por lo tanto, permite bajar el pistón actuando sobre la manija de bloqueo ubicada directamente debajo del molde.
h- fabricación de un recipiente de plástico para recoger y evacuar los jugos (a partir de un plato que lleva décadas en mi CPS). La estanqueidad del paso del tubo de empuje vertical está asegurada por una membrana de goma (cámara de aire de camión antiguo, todavía en mi CPS). El perímetro de este último está encolado plano y el orificio central es de un diámetro menor que el del tubo...
Funcionamiento: El pedal está situado a unos 30 cm del suelo, pero tras un primer accionamiento es posible pedalear muy cerca del suelo (mínimo: 3 cm); un anillo terminal completa la palanca. El funcionamiento es muy suave, sin esfuerzo y perfectamente controlado. Es posible interrumpir en cualquier momento y dejar fluir, por ejemplo, los jugos: el bloqueo superior cumple perfectamente su función. Llegada a la máxima compresión, nada parece forzar; además, un truco de posicionamiento consiste en que la varilla de empuje plana, que tiende a deformarse ligeramente hacia adelante, entre en contacto con el rodillo en la parte inferior del eslabón (al estar unidos en esta fase de empuje, no hay fricción que pueda causar desgaste de estas piezas). Después de llegar al final de la fase de compresión, es necesario ejercer una nueva presión mientras se levanta el desbloqueo manual (para liberar la presión hacia abajo ejercida sobre esta parte cuando está en retención); palanca de desbloqueo todavía presionada, la palanca se suelta, lo que provoca automáticamente la liberación del brazo empujador: la elasticidad del ladrillo hace que el pistón retroceda un poco y entonces es posible abrir fácilmente la puerta superior. Unos pocos golpes rápidos del pedal (que se pueden hacer en el medio de la palanca, lo que limita el recorrido y maximiza el recorrido del pistón) extrae fácilmente el ladrillo que luego se puede quitar. El retorno del pistón consiste simplemente en levantar el embrague superior (el pedal está en reposo, por lo tanto en posición alta) y presionar moderadamente el pistón para desencadenar su movimiento hacia abajo.
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, por la adición de hollín... Uno de ellos se desmoronó parcialmente y lo quemé para ver qué pasaba: la combustión empezó primero bastante fuerte en la periferia, luego la combustión se hizo más lenta y la mayor parte se concentró en los dos orificios, con no feas llamas; esto para una combustión que duró como media hora... Pero, repito, probablemente no sea representativo de lo que dará después una producción esmerada y regularizada. Publicaré una foto de los dos ladrillos pronto... 
