Turbulador de vórtice "prohibido" en hummer por GM

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Turbulador de vórtice "prohibido" en hummer por GM




por Christophe » 22/09/06, 14:48

Dos concesionarios de Detroit han lanzado vehículos Hummer modificados para consumir un poco menos de combustible.

Mientras los precios de la gasolina se disparan, los inventarios de Hummer H2 y H3, dos distribuidores de Hummer en el área de Detroit están innovando para reducir el consumo de energía. Sin embargo, los oficiales de la marca General Motors y Hummer no ven bien las maniobras.

Detroit Hummer y Hummer of Novi están tratando de seducir a los consumidores con Mileage Maximizer, una función de optimización de kilometraje que permite que estos gigantes alcancen millas 25 por galón en la carretera. En comparación, el rendimiento de un H3 no modificado es 19 a 20 millas por galón en carretera, según el portavoz de Hummer, Nick Richards. Sin embargo, esta economía tiene su precio. Los representantes de GM y Hummer no aprueban la enmienda e incluso hablan de no honrar las garantías de los vehículos transformados.

Venta arriba

Aún así, las ventas de H2 y H3 tuvieron un gran comienzo en las dos tiendas del área de Detroit gracias al Mileage Maximizer, dice Gary Krupa, Director General de Hummer de Novi. Durante las primeras tres semanas de la promoción, el distribuidor vendió aproximadamente una docena de Hummers con este dispositivo por una tarifa adicional de US $ 189,95. Ahora, el canal planea extender este servicio a otros concesionarios Chrysler, Jeep y Dodge que posee en el área de Detroit "en el próximo mes más o menos", dice Russ Reimer, quien dirige Dos distribuidores Hummer.

La modificación implica la instalación de un dispositivo fabricado por Air Synergy Labs Inc., una de las cientos de empresas estadounidenses de posventa que están desarrollando procesos internos para aumentar la eficiencia del combustible del vehículo.

No aprobado

Spencer Robley, presidente y CEO de la compañía con sede en Las Vegas, dice que su producto, la "Válvula Vortex", mejora la eficiencia del combustible hasta en un 30%, aunque admite que este rendimiento no es no aprobado "No hay agencias gubernamentales, federales, estatales o locales, nadie quiere mojarse para certificar ninguno de nuestros productos, ni nada que toque cerca o lejos del kilometraje", dice Robley.

Desde el lanzamiento de la válvula 1998, la compañía ha vendido copias 120 000; Los distribuidores en el área de Detroit son los primeros de su tipo en promoverlo.

Oxigeno en el motor

Synergy Labs explica que la válvula funciona canalizando y concentrando el flujo de aire dirigido al colector de admisión del vehículo, aumentando así la cantidad de oxígeno presente en el motor, aumentando así la eficiencia de la combustión del motor. combustible. Robley agrega que esta tecnología es adecuada para todo tipo de motores de combustión y combustibles, incluidos los fabricados con petróleo, hidrógeno o etanol.

GM no recomienda

Aunque GM no tuvo la oportunidad de inspeccionar los vehículos, Richard le dijo a Hummer que la compañía generalmente aconseja a los consumidores y distribuidores que no jueguen con los motores. "Pasamos años optimizando cada aspecto del vehículo, ya sea rendimiento, manejo, manejo, eficiencia general de manejo, durabilidad y confiabilidad a largo plazo, así como el cumplimiento de los estándares actuales y futuros para vehículos. emisiones, dice. Tenemos todo un batallón de ingenieros de élite que dedican sus vidas a estos problemas. Si fuera tan simple, ya habrían encontrado la solución ".

normas

John Millett, portavoz de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), la Agencia de Protección Ambiental de EE. UU. Que establece los estándares para las emisiones de vehículos, admite que la agencia no está informada sobre la promoción de emisiones de vehículos. Los distribuidores de Hummer en Michigan, pero señalan que las medidas para optimizar la eficiencia del combustible a veces se traducen en mayores emisiones de vehículos.

"En principio, es ilegal interferir con los mecanismos de control de emisiones de cualquier vehículo aprobado por la EPA", dice Millett. En el concesionario Hummer, Reimer dice que "la quema de gasolina más eficiente necesariamente reduce las emisiones ... De hecho, muchos clientes nos han dicho que han visto una mejora".

Fuente The Wall Street Journal: http://www4.autonet.ca/FR/Nouvelles/art ... 13805.html

pd: la foto es una placa "NL" que dijo que eran un ejemplo de ecología? : Cheesy:
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por elefante » 22/09/06, 17:57

Es un poco lógico que un constructor no cubra la garantía de una conversión externa. Recuerdo que en ese momento sabía sobre la conversión a GLP de un automóvil que estaba planeando comprar.
Terminé comprando un diesel.

Todavía pongamos la iglesia en el medio del pueblo:

salvo error,

20 millas / galón son aproximadamente 12 litros
25 millas / galón es 9,75

si es gasolina, creo que es justo: he conocido un Range Rover en 1979: mi colega era 23 litros / 100, yo era 19 litros y el jefe 17 (adivina quién pagó la gasolina ) :D
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por Christophe » 22/09/06, 18:01

Sí, es honesto ... pero debe ser 90km / h ... como un 1992 ZXTD que debería consumir 4.3L ...

La realidad está más cerca del doble ...
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por elefante » 22/09/06, 18:40

Por cierto, te habrás dado cuenta: los estadounidenses ven más allá de nosotros:

están interesados ​​en millas por galón,

nosotros, los europeos pobres, queremos saber de inmediato cuánto nos costará: litros 100 :D
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por leñador » 18/10/06, 20:34

Christophe escribió:[...] John Millett, portavoz de la Agencia de Protección Ambiental (EPA), [...] señala que las medidas para optimizar la eficiencia del combustible a veces resultan en un aumento de las emisiones de los vehículos.
[...]
En el concesionario Hummer, Reimer dice que "la quema de gasolina más eficiente necesariamente reduce las emisiones ... De hecho, muchos clientes nos han dicho que han visto una mejora".
La EPA no está necesariamente equivocada y el distribuidor no está necesariamente en lo correcto ... Vea los problemas de emisiones contaminantes cuando queremos trabajar en una mezcla pobre, por ejemplo ...



elefante escribió:[...] si es gasolina, creo que es honesto [...]
Aceite de combustible turbo V8 en el Hummer H1, gasolina V8 en el H2, cilindros de gasolina 5 en el H3 ...
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por zac » 18/10/06, 21:38

elefante escribió:Todavía pongamos la iglesia en el medio del pueblo:

salvo error,

20 millas / galón son aproximadamente 12 litros
25 millas / galón es 9,75

si es gasolina, creo que es justo: he conocido un Range Rover en 1979: mi colega era 23 litros / 100, yo era 19 litros y el jefe 17 (adivina quién pagó la gasolina ) :D


bienvenida

un h1 o h2 a 12 litros está a remolque solo para correr el aire : Mrgreen:

En un ritmo constante (90 / 110) pero lejos de ser completamente mada mada, y tan pronto como atacan, la pista es 30 / 35 litros por hora, así que 45 / 50 litro al centavo :mal: así que en 9.75 les envío tantos clientes como quieran : Lol:

@+
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Esto no es porque soy malo que trato de no hacer cosas inteligentes.
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por elefante » 18/10/06, 22:42

zac dijo:

45 / 50 litros hora por lo que 80 / 100 litro al centavo


eh! oh! vas allí, allí! : Cheesy:
es su consumo de pastis? :D

Sé semi que consumen menos!
¡es bueno para tanques y locomotoras!
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por Christophe » 18/10/06, 23:16

elefante escribió:Sé semi que consumen menos!
¡es bueno para tanques y locomotoras!


Sí para semi (es posible llegar a 40 L / 100) pero no para tanques o loco ... es 200 500L 100 ...
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por zac » 18/10/06, 23:29

elefante escribió:zac dijo:

45 / 50 litros hora por lo que 80 / 100 litro al centavo


eh! oh! vas allí, allí! : Cheesy:
es su consumo de pastis? :D

Sé semi que consumen menos!
¡es bueno para tanques y locomotoras!


desafortunadamente no; en la pista frágil, sube sin parar entre 5 y 70kmh. Con 3tonnes y caballos pasa rápido y limpio (si el conductor está nivelado) pero las llamas de la consola.

los buenos con un bj80 están en 10litre en la carretera y 20 22 en la pista, pero en la pista son 20km, más rápido que con una h1.En 500km es 5heure d'écart, así que para terminar la noche con todas las riquezas.

@+
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Dijo que la cebra, Freeman (raza en peligro de extinción)

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por Andre » 19/10/06, 04:24

¡Hola

20 millas / galón son aproximadamente 12 litros
25 millas / galón es 9,75


Cuidado con la conversión.
una millas = 1,61 km
un galón US 3,78 litros
Un galón canadiense 4,55 litros
¡Entonces las millas a los galones son a veces diferentes después de los galones!
En América del Norte, la mayoría de las personas no entienden nada si les hablamos sobre el litro 100km, a pesar de ser convertidos a métricos, ¡la gente todavía habla de millas por galón e incluso algunos hablan de km a litros!
Personalmente no tengo ningún problema con sytémes, tengo un tablero de Excel y hay una colone para cada conversión.

Cuando consumir vehículos, lo que encuentras abominable fue dinero actual en los años 70 y 80
Tengo un Oldsmobile 4-4-2 motor 400 pulgadas cúbicas (más de 6 litros) de potencia 350 cv en la carretera que consumía 11 millas por galón, es decir, 25 litros en 100km y más de 30 litros en la ciudad de invierno
Más tarde, en 1980, obtuve un CORDOBA del motor Chrysler V8 360 pulgadas cúbicas, era un poco mejor 16 litros en carretera 100kmh y ciudad 25 litros.
No hace mucho tiempo que los automóviles se han vuelto económicos aquí, un automóvil que produce litros 10 en 100km se considera económico.
Debemos entender el contexto de los grandes motores que hubo años 10, todavía vemos en el camino y la transición no es brutal. No hay muchos años en que uno compró un automóvil, la gente despreciaba los cilindros 6, era necesario tener un V8, o decir que el pequeño motor no era lo suficientemente fuerte,

Para dar una idea del consumo de un motor 235CV cuando se le pregunta su potencia máxima, consume 1 litro por minuto, es el consumo de un pequeño avión en lugares flotantes 4
Cuando se hayan realizado las pruebas de flujo para determinar si la línea de combustible es suficiente, debe pasar 2 litros por minuto.

André
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