moinsdewatt escribió:Ahmed,
se vuelve dolorosa, esta mente negativa y pesimista.
Las cosas cambian.
Sea positivo un poco
En general, tienes razón ...
Sin embargo en este sector será muy difícil "positivamente" (bueno depende para quién, de las ganancias y el aumento y de quién cambia de manos)
No es tonto a llevar el pensamiento un poco más allá, ver un poco
chatelot16 escribió:desguaces de automóviles son lo que siempre! siempre reciclan
Ya es el final de las chatarras de autos en mi área. Después de haberlos regulado seriamente (circunscribiendo diversas contaminaciones, directivas para reducir la infiltración de contaminantes en el suelo, etc.) son ahora las compañías de seguros las que han "robado" (confiscado) el "mercado" en la fuente. De hecho, las carcasas de los vehículos averiados ya no se desglosan como en el pasado, se venden directamente en la web (no hay pequeñas ganancias ...).
https://www.axa-winterthur.ch/fr/entrep ... fault.aspxSolo los vehículos al final de su vida, ya muy viejos y que ya no interesan a mucha gente, se dejan por roturas, por lo que ya no alquilan grandes extensiones de terreno para almacenarlos, porque ya no es rentable. Lo mismo ocurre con las plantas de reciclaje que de facto ya no tienen vehículos "interesantes" (me refiero a suficientemente recuperables y económicamente rentables:
mi conjetura... Así que dudo que existan dichas plantas, las canales y no salen en los países del Oriente o en África en mi humilde opinión)
Una de las razones es simple y lógica, solo un mecánico podría tener los códigos de instalación de piezas eléctricas en un futuro que ya ha comenzado. En Peugeot, por ejemplo, para todas las piezas "conectadas", debe introducir el código en el ordenador de a bordo el mismo día que lo recibe. ¡Y este ha sido el caso durante casi diez años para ciertas partes!
Otro (aunque pura especulación de mi parte) es mucho más interesante para los fabricantes quitar un vehículo como "
depósito potencial de las piezas de repuesto"para los" particulares ", porque el hecho de hacer dolorosa la búsqueda de piezas incitando cada vez más a tener que pasar por un mecánico (y cada vez más), aumenta drásticamente los costes de mantenimiento / reparación, y eso empuja de facto para comprar un vehículo nuevo (ya que es necesario más que nunca pensarlo dos veces antes de reparar ...).
Finalmente, hay antagonismos, como liberar precisamente a los consumidores del yugo de los fabricantes (obligación de tomar diagnósticos OBD, luego OBD2 con conectores estándar) y ellos para intentar inoperar el ODB haciendo más compleja la industria para "desalentar negrita". Hoy si quieres una interfaz OBD que aguante, una tableta gráfica ya no es suficiente, necesitas un modelo a 30 € (un verdadero escándalo y chantaje) Es un círculo vicioso infernal.