Presentar funcionar el motor limpio / nuevo de fábrica

Centrales térmicas de petróleo, gas, carbón, nuclear (PWR, EPR, hot fusion, ITER), gas y carbón, cogeneración, trigeneración. Peakoil, agotamiento, economía, tecnologías y estrategias geopolíticas. Precios, contaminación, costes económicos y sociales ...
Christophe
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por Christophe » 07/06/08, 15:52

Los fabricantes de motores tienen la mala costumbre de eliminar la contaminación después de crearla en lugar de evitar su creación, es decir, trabajan más aguas abajo que aguas arriba de la combustión.

O una bestia inyectando agua, por ejemplo, limita fuertemente los NOx ... finalmente debo saber lo que están haciendo eh : Shock: : Mrgreen:

El Adblue me hace pensar fuertemente, comercialmente hablando, sobre las eolinas cerinas, esenciales en la primera generación de FAP ...
https://www.econologie.com/filtre-a-part ... s-406.html

Actualmente, la mejor solución es la que paga más ... es triste pero es así.
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por El ex Oceano » 08/06/08, 00:07

¿Un costo adicional para los consumidores?
No hay problema, hacemos un impuesto ecológico tentador sobre el producto para atraer al cliente y luego esperamos que el consumidor compre a crédito.
Sí, cuanto más caro sea el automóvil, más crédito tendremos que hacer. Entonces, entre una solución simple y económica y una solución tecnológica (por lo tanto, 'in') complicada y costosa, la elección capitalista siempre irá hacia la segunda.
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Zieuter pero no creo que menos ...
Peugeot Ion (VE), KIA Optime PHEV, VAE, ninguna moto eléctrica todavía...
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por leñador » 21/06/08, 18:43

Sí ... bueno, hay un momento en el que también debes ponerte en contexto: un fabricante no siempre puede hacer lo que sería técnicamente más eficiente, porque sabe que sus competidores no lo harán y que se instalará comercialmente ... ¡De ahí la importancia de las decisiones de restricción política!
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