Citroën Hypnos, el concept car cross over eco pipo?
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¿Fue cuando Citroën reclamó un consumo de 3.6 l / 100 para el AX 14D?
En ese momento, todos los fabricantes comunicaron el consumo a 90 km / h ...
Hubo una ola de exhibición con el 205 (3.9 l / 100: "récord mundial") luego el Fiesta (3.8 l / 100: "récord roto") y finalmente el AX que había tomado el tema de los reductores de cabeza ...
Tenga en cuenta que algunos fabricantes (Citroën nuevamente, y también Fiat) están presentando nuevamente el consumo más bajo (en extraurbano) en lugar del consumo promedio (3.7 l / 100 para un C2, y 3.5 l / 100 para un Garnde Punto, creo ...)
Me pregunto qué tan lejos no están jugando con el límite.
Leo, estoy hablando del motor, solo del motor ... Por lo demás estoy relativamente bien informado ...
En ese momento, todos los fabricantes comunicaron el consumo a 90 km / h ...
Hubo una ola de exhibición con el 205 (3.9 l / 100: "récord mundial") luego el Fiesta (3.8 l / 100: "récord roto") y finalmente el AX que había tomado el tema de los reductores de cabeza ...
Tenga en cuenta que algunos fabricantes (Citroën nuevamente, y también Fiat) están presentando nuevamente el consumo más bajo (en extraurbano) en lugar del consumo promedio (3.7 l / 100 para un C2, y 3.5 l / 100 para un Garnde Punto, creo ...)
Me pregunto qué tan lejos no están jugando con el límite.
Leo, estoy hablando del motor, solo del motor ... Por lo demás estoy relativamente bien informado ...
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Ah, sí delgado, no es nuevo, ¿qué año más o menos? El AX tuvo una larga vida ...
Aún así, no veo qué ha cambiado desde entonces: siempre hay un + 20% delta en los datos de consumo (sin piratear como nos gusta hacer aquí, ¡eh!).
Pasar de 5 a 6L / 100 durante la vida útil de un automóvil (200 km) comete un error de:
200 / 000 * 100 * 1 = € 1.5 ... en un automóvil a € 3000 no es nada ...
PD: el AX Diesel fue el automóvil más ecológico de la época ...
Aún así, no veo qué ha cambiado desde entonces: siempre hay un + 20% delta en los datos de consumo (sin piratear como nos gusta hacer aquí, ¡eh!).
Pasar de 5 a 6L / 100 durante la vida útil de un automóvil (200 km) comete un error de:
200 / 000 * 100 * 1 = € 1.5 ... en un automóvil a € 3000 no es nada ...
PD: el AX Diesel fue el automóvil más ecológico de la época ...
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/ HS: El IQ en el sitio de Automobile Monitor: http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11388.htm
El Honda FCX Clarity con PAC de hidrógeno y la nueva versión del híbrido Insight también se presentarán en el Salón del Automóvil de París.
/ Fin de HS
¿Pero qué hace Citroën?
El Honda FCX Clarity con PAC de hidrógeno y la nueva versión del híbrido Insight también se presentarán en el Salón del Automóvil de París.
/ Fin de HS
¿Pero qué hace Citroën?
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Leñador escribió:¿Fue cuando Citroën reclamó un consumo de 3.6 l / 100 para el AX 14D?
En ese momento, todos los fabricantes comunicaron el consumo a 90 km / h ...
Hubo una ola de exhibición con el 205 (3.9 l / 100: "récord mundial") luego el Fiesta (3.8 l / 100: "récord roto") y finalmente el AX que había tomado el tema de los reductores de cabeza ...
Tenga en cuenta que algunos fabricantes (Citroën nuevamente, y también Fiat) están presentando nuevamente el consumo más bajo (en extraurbano) en lugar del consumo promedio (3.7 l / 100 para un C2, y 3.5 l / 100 para un Garnde Punto, creo ...)
Me pregunto qué tan lejos no están jugando con el límite.
Leo, estoy hablando del motor, solo del motor ... Por lo demás estoy relativamente bien informado ...
Habiendo estado en Japón varias veces, leí un poco de japonés (especialmente las hiraganas y katakanas obviamente ) y de vez en cuando frecuentaba los sitios de prensa y revistas de automóviles. Para el IQ "habría" 3 motores, dos de gasolina (500 y 900) y un diésel, además de un híbrido enchufable que posteriormente se entregaría por menos de 80 g / km de CO2.
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Christophe escribió:Ah, sí delgado, no es nuevo, ¿qué año más o menos? El AX tuvo una larga vida ...
Aún así, no veo qué ha cambiado desde entonces: siempre hay un + 20% delta en los datos de consumo (sin piratear como nos gusta hacer aquí, ¡eh!).
Pasar de 5 a 6L / 100 durante la vida útil de un automóvil (200 km) comete un error de:
200 / 000 * 100 * 1 = € 1.5 ... en un automóvil a € 3000 no es nada ...
PD: el AX Diesel fue el automóvil más ecológico de la época ...
Me parece que esto también se reproduce con el ZX.
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Leo Máximo escribió:/ HS: El IQ en el sitio de Automobile Monitor: http://www.moniteurautomobile.be/articl ... -11388.htm
El Honda FCX Clarity con PAC de hidrógeno y la nueva versión del híbrido Insight también se presentarán en el Salón del Automóvil de París.
/ Fin de HS
No está mal ... se parece mucho a un inteligente (¿mejor?)
PD: las fotos no están hechas en Bélgica (mientras que la matrícula es belga) ...
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Ah genial! Agregaré algunos en el artículo que acabo de hacer (inspirado por el monitor): ¿Toyota iQ the Smart japonés?
¿No tendrías también información más específica sobre el motor?
¿No tendrías también información más específica sobre el motor?
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Christophe escribió:Ah genial! Agregaré algunos en el artículo que acabo de hacer (inspirado por el monitor): ¿Toyota iQ the Smart japonés?
¿No tendrías también información más específica sobre el motor?
No, aparte: dos de gasolina y uno de diesel. Tendré que buscar más en sitios japoneses pero www.toyota.co.jp No es muy hablador.
Comparado con el Smart, el iQ es de tracción delantera con 4 ruedas independientes, el Smart es de tracción trasera con eje rígido. Esta es una diferencia importante.
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