Pierre Langlois: Conducir sin aceite, extractos de libros

[Christophe]

El Think está en venta en Noruega.

Cella esto: https://www.econologie.com/forums/think-city ... t4620.html ? Precio anunciado (¿por confirmar?): 25,000 €

Se trata de un cm caro este pequeño coche !!! Ecolo puede ser, econological probablemente no ...

Conclusión: 2 3 diferencia de los factores.

Se le olvidó las pérdidas y el almacenamiento de línea Así que ir en un coeficiente de 2... Esto es lo que he dicho anteriormente intuitivamente

[Elec]

Cella esto: https://www.econologie.com/forums/think-city ... t4620.html ? Precio anunciado (¿por confirmar?): 25,000 € Se trata de un cm caro este pequeño coche !!! Ecolo sí econological probablemente no ...

Sin batería (Sistema BP), los modelos eléctricos cuestan el mismo precio (o incluso menos) que su equivalente de gasolina. Todo se reduce a intétêt tener un buen modelo de negocio si se desea introducir vehículos eléctricos en masa.

ir en un coeficiente de 2

Coef 2 si uno habla de una mezcla de carbón% 100.
Coef 3 si uno habla de una mezcla de gas 100%

Y si estamos hablando de un mix 100% renovable, tener en cuenta el rendimiento del "pozo" cuando tomarlo ya no tiene sentido. Entonces, solo la eficiencia del agarre de la rueda se vuelve relevante.

De ahí el interés de comparar los rendimientos de tomar a la rueda.

NB - Para la otra pregunta, las pérdidas de las líneas se tienen en cuenta.

[Christophe]

a) Sin la batería, que es como la venta de un tanque de gasolina sin que el vehículo como muebles de salón no es malo, pero si usted no hace nada ...

b) Para el balance de situación, no porque se dice:

- Eléctricamente: 51% con ciclo de gas; 34% con un carbón u otro combustible

Como mejor ciclo de vapor de gas = rendimiento 54% en el gas PCI (no sé si se condensa, puede incluso estar en el PCS) ... y una tubería es la energía cara ...

Así que no veo cómo esto puede suceder en el pozo tomada con un registro de 51% ...

No importa, ¡retengamos un coef de 2,5 en el balance del pozo a la rueda con la ventaja de VE! ¡Pero no más!

[Elec]

a) Sin la batería, que es como la venta de un tanque de gasolina sin que el vehículo como muebles de salón no es malo, pero si usted no hace nada ...

Ninguna de las baterías es como la venta de un vehículo de gasolina sin gasolina. Una batería es e-gasolina.

54%

http://www.axpo.ch/internet/axpo/fr/med ... twerk.html

[Christophe]

Oh no, no es la esencia, el tanque: usted no tiene la capacidad de cargar la batería sin ...

[Remundo]

Por último, el coche eléctrico en términos de eficiencia de energía de la fuente a la rueda es más eficaz para inyectar proporcionado renovable.

Para Nuke, dependiendo de la aversión o el amor que tenemos por los residuos radiactivos

Para una potencia térmica (carbón, gas, petróleo), una eléctrica peor que la combustión directa en los motores de petróleo.

Si se toman ciertos criterios tales como:
- El tiempo de reutilización
- Autonomía
- El peso del tanque
- La necesidad de metales / materiales un tanto raros (litio, cadmio, polímeros ...)

La situación no es mejor momento X

Estos son problemas extremadamente sutiles que no se pueden resumir con "es X veces mejor", incluso con una fracción que hace X.

[Christophe]

Para una potencia térmica (carbón, gas, petróleo), una eléctrica peor que la combustión directa en los motores de petróleo.

Depende de lo que son criterios ... por ejemplo en las emisiones, la producción de electricidad mayor dará lugar a una reducción de la energía producida informado.

Ejemplo: kg de hollín / MWh de electricidad al centro de fuel oil en comparación con hollín kg / MWh de calor necesaria para hacer los mismos vehículos diesel desplazamiento ...

En este punto de vista, no hay una imagen: el beneficio es el mismo ... VE existe contaminación y es el centro ....

[Elec]

Oh no, no es la esencia, el tanque: usted no tiene la capacidad de cargar la batería sin ...

En el caso de modelo de BP, la batería = e gasolina.
Me parece muy relevante como enfoque.


Remundo,

Re: la sentencia de Pierre Langlois físico en mi opinión es muy relevante. Usted tiene una opinión diferente, lo respeto pero no tengo el derecho a no estar de acuerdo contigo;)

[Christophe]

En el caso de modelo de BP, la batería = e gasolina.
Me parece muy relevante como enfoque.

modelo de negocio es una cosa, logros concretos y rentables es otro ...

Debido a que requiere la duplicación de las baterías (uno a bordo y otro tipo de apoyo fuera del tablero) ¿es eso?

[Elec]

modelo de negocio es una cosa, logros concretos y rentables es otro ... Porque esto requiere duplicar las baterías (uno a bordo y otro tipo de apoyo fuera del tablero) es que?

No, para nada. Un coche está aparcado en 23H 24 promedio. BP, donde quiera que estacionado, que recargas.

Creo que para entender realmente la pertinencia del modelo BP, que tiene que proyectarse en una situación donde hay estaciones de carga en todas partes. 100 000 para Danermak (para empezar), por ejemplo (lo mismo en Israel, en la costa este de Australia, es 600 000)

Para el registro, viajes de más de 160 km están en Europa menos de 95% de los desplazamientos. Un automovilista que tiene un contrato de BP se destinará a estaciones de intercambio de baterías (autopistas y autovías) anualmente mucho menos tiempo se fue a la bomba con el coche de gasolina.