Gracias por este enlace Christophe.
Esta entrevista está llena de lecciones:
Serge Dassault no ofreció a Renault, a diferencia de BP, un buen modelo de negocio.
Serge Dassault ofrece un coche eléctrico con generador de gasolina para aumentar la autonomía: no es una solución relevante desde el punto de vista empresarial. C. Ghosn está convencido de esto; su fórmula sobre el PHEV (Plug in Hybrid EV) es: "Quieres una mujer y obtienes un pez; quieres un pez y obtienes una mujer".
Este tipo de híbrido (PHEV) cuesta más para comprar que un automóvil de gasolina. Con BP, la autonomía se resuelve con la infraestructura;
y el automóvil 100% eléctrico, sin batería, cuesta el mismo precio, o menos que el competidor de gasolina: es atractivo para el cliente.
Conclusión: Renault firmó con BP, no con Dassault.
Y Renault trabaja con Nissan para las baterías.
Otro factor decisivo: C. Ghosn sabe que el EV se venderá en Dinamarca e Israel (BP). En Francia, no es seguro que las mentalidades aún estén listas. Acabo de leer los comentarios sobre esto forum para darse cuenta de ello.
Por lo tanto, es mejor comenzar en países donde las mentalidades están listas: Israel, Dinamarca, etc. Luego, con la prueba de que funciona en estos países, ven y conquista los países más difíciles, como Francia.
Título del artículo:
El Cleanova, un automóvil eléctrico económica y tecnológicamente viable que Renault no quiere desarrollar.
https://www.econologie.com/cleanova-de-d ... -3962.html
Deberíamos agregar:
...debido a su modelo de negocio, que es menos bueno que el de BP con el que Renault ha firmado.
