Un movimiento poco natural e inagotable no explotados

[Philippe Schutt]

Bueno, la idea no es tan malo, ya que el sistema reemplaza un freno que es energía que se pierde en forma de calor.
Por ejemplo cuesta abajo, tendríamos una ventaja de seguridad significativa para camiones y autobuses.
Después, coloque una cosa que reduzca la velocidad de 38 toneladas de 5 o 10 km / h, sin grandes vibraciones y sea lo suficientemente resistente para ejecutar 20 años sin grandes fallos, no debe ser tan simple ...

[exceden]

pero si la energía así producida no sale de la nada, si el movimiento es impulsado por el vehículo, la energía ha sido producido por el combustible.

Teniendo en cuenta un vehículo que pasa de todas formas en este lugar, por lo que el combustible ya está utilizado para el paso de combustible no es lo que produciría energía, pero la masa del vehículo. Que había una bandeja que se reduce para producir energía o no, el combustible será consumido es igual, nada extra.
El objetivo es recuperar la energía por el pasaje y no traer un vehículo con el fin de producir esta energía. Por ejemplo, podemos producir energía (mecánica, hidráulica, neumática o eléctrica) para abrir la puerta, cambiar el color del fuego, un peaje ... Bueno, ya ves ...

[Dirk Pitt]

pero si la energía así producida no sale de la nada, si el movimiento es impulsado por el vehículo, la energía ha sido producido por el combustible.

Teniendo en cuenta un vehículo que pasa de todas formas en este lugar, por lo que el combustible ya está utilizado para el paso de combustible no es lo que produciría energía, pero la masa del vehículo. Que había una bandeja que se reduce para producir energía o no, el combustible será consumido es igual, nada extra.
El objetivo es recuperar la energía por el pasaje y no traer un vehículo con el fin de producir esta energía. Por ejemplo, podemos producir energía (mecánica, hidráulica, neumática o eléctrica) para abrir la puerta, cambiar el color del fuego, un peaje ... Bueno, ya ves ...

Lo sentimos insistir, pero no! requerirá energía extra propuesta por el vehículo para bajar su bandeja o cualquier dispositivo para el caso.
la más energía recuperada será menor que la energía extra que tomó el vehículo para operar el dispositivo. no soy yo quien lo dice es físico;

Me recuerda la discusión (aquí o en otro lugar) sobre pequeños aerogeneradores montados en la parrilla para generar electricidad.

[Did67]

Seamos realistas:

- la mayor pérdida de un vehículo térmico es el 65% del calor liberado por el radiador, siendo un vehículo sobre todo una caldera; allí, la forma realista me parece eléctrica, para "recargar" el coche con cogeneración, incluso solar ...

- la segunda gran "pérdida inútil" es la frenada (hay que disipar la energía para frenar; además, una conducción económica es la del que menos frena anticipándose); son las vistas sobre los descensos; la solución simple es entonces la hibridación y / o eléctrica con recuperación de energía en cada frenado ...

- Y de todos modos, lo más sencillo todavía es reducir los movimientos; cuando los camiones dejen de circular para cargar mercancías desde un extremo de Europa (pepinos de España a Hamburgo, donde crecerán muy bien los días 15 o 3 semanas más tarde), e inventarán un sistema Recuperar energía a los peajes se volverá ... ridículo.

Es increíble lo que se lucha para conseguir la idea de que mañana!

[bobono]

En los vehículos, los amortiguadores 4 pueden producir energía recuperable. Los amortiguadores en un vehículo se utilizan para frenar el movimiento hacia arriba y hacia abajo.

[Dirk Pitt]

En los vehículos, los amortiguadores 4 pueden producir energía recuperable. Los amortiguadores en un vehículo se utilizan para frenar el movimiento hacia arriba y hacia abajo.

Sí, pero creo que la cantidad de energía es bastante baja.
No he hecho aproximación, ya que está más allá de mi competencia, los cálculos de disipación de energía en los amortiguadores.
sin embargo, nunca he visto grandes aletas de refrigeración en los amortiguadores, excepto en los modelos "paris-dakar".

[Sen-no-sen]

En los vehículos, los amortiguadores 4 pueden producir energía recuperable. Los amortiguadores en un vehículo se utilizan para frenar el movimiento hacia arriba y hacia abajo.

Es posible recuperar esta energía.
Sin embargo, la cantidad de energía producida sería relativamente pequeño una parte, y en segundo lugar el costo de tales choques sería prohibitivo.

Como se ha señalado Did67Una gran parte de la energía de un motor se pierde en forma térmica, sería inteligente recuperar este calor a través de un motor Stirling para operar el aire acondicionado, por ejemplo.

[Flytox]

- la mayor pérdida de un vehículo térmico es el 65% de calor liberado por el radiateurUn vehículo es principalmente una caldera!

Te refieres por el escape, ¿verdad?

[dedeleco]

Did67 es absolutamente derecho, el radiador mediante la eliminación de calor residual del motor mucho más que los gases de escape, el motor de bajo rendimiento entre 10 30% y%, que necesita ser enfriado para evacuar 70% de la energía !!

Obtener este calor a un motor de Stirling, o un poco mejor, mejora el rendimiento, especialmente en lo que la alta temperatura utilizado, limitado a 100 ° C agua de refrigeración y más en los gases de escape, que quita menos calor, no obstante.
aire acondicionado de alimentación con Stirling motor termoacústico alimentación de un Stirling termoacústico de refrigeración sin partes móvilesSería eficaz y no muy caro, una vez desarrollado y producido en grandes series.
http://www.io.com/~frg/index.html
http://www.io.com/~frg/history.htm

[Lietseu]

: Idea: Como paso


Pero la instalación de turbinas de viento a lo largo, a ras de la carretera, dirigida hacia atrás de los vehículos que pasan ?????????

Ellos a su vez sólo a través de los coches de viento en movimiento.
¿Hay una pérdida en el vehículo que pasa?
No creo.
Tal vez incluso ayudar porque el obstáculo de la máquina es la dirección del viento del coche, podría ayudar a empujar hacia adelante, ¿verdad?

Me surenchéris lo que escribió diciendo dos cosas:

Leí en alguna parte que el camino que hace que existe la electricidad, el recubrimiento absorbe los rayos de luz y la convierte en electricidad todo y en segundo lugar, ya que algunos de mal humor, prefiere las plantas de energía nuclear en el viento, por qué no esta utilizar la carretera a plantar miles de turbinas de viento desde el principio? eh? ¡existe! fuera de París a Orleans el A6 allí donde cientos de turbinas de viento que giran de forma permanente o casi y yo, bueno, creo que es muy bonito y muy inteligente !!! ya que la carretera es una fea cosa contra la cual las personas gimen excepto en los días ocupado cuando ... por lo tanto, tiene el viento a lo largo de las carreteras de toda Europa ???

Miau y