transporte eléctrico: coches, bicicletas, transporte público, aviones ...Gama de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

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jean.caissepas
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Gama de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor jean.caissepas » 31/01/20, 14:20

Para ver una idea en condiciones "reales":

https://www.automobile-propre.com/lauto ... n-norvege/

Diferencia teórica real
Tesla Model S 610 km 469,8 km - 23%
Tesla Model X 507 km 419,6 km - 17%
Tesla Model 3 km 560 km - 404,4%
Hyundai Kona 449 km 404,5 km - 10%
Kia e-Niro 455 km 360,2 km - 21%
Kia e-Soul 452 km 352 km - 22%
Jaguar i-Pace 470 km 333,8 km - 29%
Mercedes EQC 417 km 307 km - 26%
Audi e-tron 415 km 341,1 km - 18%
Opel Amera 423 km 297 km - 30%
Renault ZOE ZE 50 395 km 313,8 km - 20%
Nissan Leaf 62 kWh 385 km 298,6 km - 22%
Nissan Leaf 40 kWh 270 km 208,9 km - 22%
Hyundai Ioniq 311 km 269,3 km - 13%
VW e-Golf 222 km 198 km - 11%
Volkswagen e-Up! 251 km 226 km - 10%
Seat Mii Electric 260 km 226,6 km - 13%
Skoda Citigo-e 260 km 220 km - 15%
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los hábitos del pasado deben cambiar,
porque el futuro no debe morir.

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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor sicetaitsimple » 31/01/20, 21:01

¡Muy interesante!

Recuerdo que, en promedio, en condiciones de mucho frío, la autonomía de un EV se reduce en +/- 20%.

No necesariamente es muy grave en términos de costos anuales porque no estamos en condiciones de mucho frío durante todo el año, al menos con nosotros, pero en realidad es molesto en términos de autonomía para algunos.
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor Christophe » 02/02/20, 18:45

¡Es necesario leer las condiciones de las pruebas antes de concluir que es la batería o la tracción eléctrica la que funciona peor en invierno!

Lo sentimos, pero estas pruebas se pipetean debido a (cito)

baterías llenas pero frías después de una noche en el garaje después de recargar, ajuste de la calefacción del habitáculo a 21 ° C durante todo el viaje,


¡Incluso estoy sorprendido por esta falta de rigor científico y que no hay más caída en la autonomía! Por lo tanto, el consumo de un VE con regulación constante de la temperatura interna dependerá en gran medida de la temperatura exterior. (no por la batería sino por el calentamiento interno) ...

Las pérdidas de un automóvil son muy altas (no están aisladas porque hay una energía térmica / fría en abundancia en los modelos térmicos y dado que los componentes eléctricos se derivan de las térmicas *), es fácilmente necesario 10 kW a 15 kW (ver más) para mantenerlo a 21 ° C cuando se congela debido a la sensación térmica.

Además, las pruebas se realizaron con un delta de 9 ° C ...

a una temperatura de 3 ° C, con lluvia y aguanieve. Y yendo hacia el norte, el termómetro mostraba -6 ° C como mínimo.


En resumen, es como si comparas una potencia de calentamiento a 3 ° C y -6 ° C ... : Shock: : Shock: : Shock:

¡En mi opinión, estas pruebas tienen muy poco valor! ¡Lo siento!

* Tesla, de un diseño eléctrico específico, puede estar mejor aislado en términos de la carrocería, pero eso es todo: que yo sepa, ¡todavía usan acristalamiento simple! : Cheesy:
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor sicetaitsimple » 02/02/20, 19:47

Christophe escribió:¡Incluso estoy sorprendido por esta falta de rigor científico y que no hay más caída en la autonomía! Por lo tanto, el consumo de un VE con regulación constante de la temperatura interna dependerá en gran medida de la temperatura exterior. (no por la batería sino por el calentamiento interno) ...


No creo que este artículo tenga el menor reclamo en términos de rigor científico ..... Entiendo (¿a menos que se canalice?) Que 20 VE hicieron el mismo día la misma ruta o al menos parte de eso -esto bajo condiciones que se especifican globalmente pero en todos los casos son idénticas, y que su autonomía se ha comparado con el consumo de WLTP.

Uh, normalmente los vehículos eléctricos están equipados con una bomba de calor que recicla las calorías del aire extraído del compartimento de pasajeros. No es realmente comparable a calentar un vehículo térmico. La necesidad es la misma, pero la forma de satisfacerla es diferente.
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor Christophe » 02/02/20, 19:53

No sabía que había bombas de calor para calentar sistemáticamente en vehículos eléctricos ... ¿Estás seguro de eso?

En Tesla quiero creerlo ... pero en un Zoé tengo muchos más problemas ... Después de una bomba de calor es solo un aire acondicionado reversible, ¡así que es muy posible!

En cualquier caso, ¡no fue así hace unos años!
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor sicetaitsimple » 02/02/20, 20:28

Christophe escribió:No sabía que había bombas de calor para calentar sistemáticamente en vehículos eléctricos ... ¿Estás seguro de eso?
En Tesla quiero creerlo ... pero en un Zoe tengo muchos más problemas.


Desde su lanzamiento en 2012.
https://www.cnetfrance.fr/cartech/renau ... 769452.htm
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor plasmanu » 02/02/20, 20:36

8 años de edad. Déjalo pasar rápidamente.
Pero el rendimiento de la tapa no es óptimo.
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor GuyGadebois » 02/02/20, 21:05

plasmanu escribió:Pero el rendimiento de la tapa no es óptimo.

113 euros por contribuyente para promover la comida chatarra, de hecho, ¡la PAC tiene un pobre rendimiento! : Mrgreen:
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor plasmanu » 02/02/20, 21:10

PAC = bomba de calor (reversible = aire acondicionado frío / calor)
Debe costar € 113 para producir
Dernière édition par plasmanu el 02 / 02 / 20, 21: 11, 1 editado una vez.
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Re: Autonomía de los 20 vehículos eléctricos más populares en invierno

Mensaje no lupor GuyGadebois » 02/02/20, 21:11

plasmanu escribió:PAC = bomba de calor reversible
Debe costar € 113 para producir

.................................................. .................................................. ......... :(
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