¡Alto a la asistencia ecológica! Primas, subvenciones ...

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Christophe
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¡Alto a la asistencia ecológica! Primas, subvenciones ...




por Christophe » 09/09/09, 10:17

¡Ayuda aquí, otorga allí, crédito fiscal ... etc, etc.!

Ayudar razonablemente es bueno, ayudar sistemáticamente (= asistencia) es menos bueno y eso crea un falsificación completa de precios de mercado.

Usted ya conocía mi posición sobre el exceso de subsidios e intervención de los Estados ... intervención que tiende especialmente a ¡aumente los precios y controle el crecimiento del mercado!

¡Pero al leer el artículo a continuación, mi válvula de seguridad está suelta!

Ahora queremos "dar" un crédito fiscal por la compra de un simple ... ¿VELO? ¿A quién estamos bromeando? ¿Se han vuelto tan pobres los franceses que ya no pueden comprar una bicicleta sin ayuda? (Por otro lado, teléfonos móviles, basura y demás ... ¡vemos millones de ellos!).

¿Qué es esta broma? ¿¿¿Francamente???

específicamente, el uso de la bicicleta podría incentivarse mediante un crédito fiscal que reembolsara parte de los gastos de compra de una bicicleta, o mediante un "cheque para bicicletas" ofrecido a toda persona que desee utilizar este medio para desplazarse por la ciudad. Este "esfuerzo fiscal" sería proporcional al precio de compra, como el 40% del costo, y podría ascender a 200 euros por una bicicleta "clásica" y 400 euros por una bicicleta con asistencia eléctrica. Por lo tanto, el Club contempla esta ayuda como una compensación para el ciudadano por su Contribución de Energía Climática (CEE).


http://www.developpementdurablelejourna ... rticle5146

¿Qué pensará y creerá pronto la gente con este tipo de estúpida medida? Será algo así como:

Si un producto "verde" no está subvencionado, ¡no lo compraré!

¿Crees que este tipo de cosas es bueno para el medio ambiente y la sociedad? :mal: :mal: :mal:

pd: por la poca información, hace casi 10 años propuse a la CUS como parte de un proyecto en ENSAIS para compensar los km recorridos en bicicleta en el centro de la ciudad para todos aquellos que tomaron su bicicleta en su lugar que su coche! Bueno esta idea no fue posible porque en ese momento "el Estado no podía pagar a los particulares" sí sí quiero ... pero podríamos haber considerado un sistema de publicidad en bicicletas ... En fin no lo creo que fue una mala idea.

¿Y sabes qué? Unos meses más tarde apareció en Estrasburgo una compañía que vendía publicidad en automóviles para habitantes de la ciudad: ¡cuanto más conducía en la ciudad, más le pagaban!

En resumen, lo contrario de la economía ... :mal:

¡Es difícil tener razón demasiado pronto! : Mrgreen:

Representantes: nótese que con el dinero que el Estado da a los fabricantes de automóviles (mafia) ... no hay "vergüenza" en recibir unos granos de cacao por unas bicicletas ...
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Christophe
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por Christophe » 10/09/09, 15:43

Y continúa, ¡solo el título me molesta! Descubrimos que la bicicleta es un modo de viaje ???? ¿Ah bueno? ¡Pensé que era una obra de arte!

Además, estoy totalmente en desacuerdo con las cifras indicadas. 0.2 € / km = el costo de un COCHE (pequeño), ¿cómo podría ser el costo de una bicicleta?

Ciclismo: más que un pasatiempo, un modo de viaje

El Club de ciclismo de ciudades y territorios presentó incentivos el 8 de septiembre para el uso de bicicletas como medio alternativo de transporte en la ciudad, como parte de la semana de movilidad y seguridad vial.

La asociación los propondrá al Ministerio de Ecología, y tiene como objetivo integrarlos en particular en Grenelle 2.

Ciclismo un medio de transporte alternativo más ecológico
La asociación recomienda ayuda para la adquisición de una bicicleta que correspondería al 40% de su precio de compra y la creación de un subsidio para bicicletas que pagaría el empleador a los empleados que elijan la bicicleta como medio de viaje. principal.

Según los cálculos realizados por el Club de ciclismo de ciudades y territorios, que señala que el uso de la bicicleta protege "la economía, el medio ambiente y la salud pública", el uso de la bicicleta de camino a casa al trabajo le cuesta a su propietario una media de 250 euros al año.

Al relacionar esta cifra con la distancia promedio recorrida, el Club estima que el costo del uso de la bicicleta se puede establecer en 20 centavos de euro por km.

Propuso que este subsidio, que se ingresaría directamente en la nómina del empleado, se limitaría a 200 euros por año, como es el caso de los costos de combustible, reembolsados, bajo ciertas condiciones, como parte de la bonificación transporte.

El Club de ciclismo de ciudades y territorios todavía está haciendo campaña para un verdadero Plan Nacional de Bicicletas que permitirá reducir el lugar de los automóviles en la ciudad y aumentar la participación conjunta de las bicicletas y el transporte público.


http://bit.ly/2XTzO9
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