Econokit, sin embargo, un kit de dopaje agua para la venta

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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Econokit, sin embargo, un kit de dopaje agua para la venta




por cuicui » 17/05/11, 16:32

alaniesse escribió:Ahora, mira de cerca el tamaño de los productos. Para 180 euros sin la instalación, es pequeño en 8 mm.
Es eficaz en la descontaminación, en el dopaje, no debe pedirse demasiado.
Anuncia 5 a 10% menos de consumo.

Me perdí mucho de una película porque acabo de descubrir el sistema Econokit, el reactor en miniatura de dopaje con agua simplemente se fija contra el escape y no requiere soldadura ni perforación. El consumo de agua es muy bajo. El tanque de agua también sirve como un burbujeador.
econokit.fr

La eficiencia es, al parecer, no despreciable.
En mi cabeza me dejaron el sistema del reactor y GV en el escape mucho más complejo de lograr. ¿Alguien ha probado el sistema Econokit que parece muy fácil de instalar?

Edición por modo: tema dividido desde Patente-Renault-inyección-de-agua-y-motor-gp-t10733.html

Ya existen otros kits: Kit-Dopaje-a-agua-o-ecopra Econokit-t10943.html

Seguros Pantone-kit-dopaje al-agua-gp asegurada por-AGF-t6801.html

eficiencia-el-kit-ecopra-t10533.html

Explicaciones o supuestos de operación, hechos enteramente por los miembros de este forum (Leer en detalle para entender el principio del dopaje con agua):

https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html

creíble explicación-de-Doping al-agua a gran-t2917.html

El dopaje-motor-al-agua-termodinámica-t4883.html

Pequeña precisión: econokit no tiene ningún vínculo comercialmente hablando con economía.
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por Alain G » 17/05/11, 17:42

Se debe tener cuidado con la inyección de agua en forma de vapor en los vehículos nuevos equipados con sensor de oxígeno, la humedad contiene oxígeno que actúa sobre él y detectando más módulo de control de demanda de oxígeno. ¡Menos combustible y hace que el automóvil sea más económico por una razón que no sea el beneficio del agua!

¡Todavía hay un ligero beneficio para dibujar!
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La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
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por Flytox » 17/05/11, 17:53

Cuicui escribió:La eficiencia es, al parecer, no despreciable.
En mi cabeza me dejaron el sistema del reactor y GV en el escape mucho más complejo de lograr.
¿Alguien ha probado el sistema Econokit que parece muy fácil de instalar?


No he visto una sola encuesta, prueba documentada, que no es el hecho del fabricante ... : Cry:
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por Christophe » 17/05/11, 17:59

Flytox escribió:No he visto una sola encuesta, prueba documentada, que no es el hecho del fabricante ... : Cry:


Normal "nosotros" lo hacemos por ellos: ¿por qué se molestarían en ... : Cheesy: : Cheesy: :|

No puedo creer que el nombre "econokit" no esté inspirado en la econo ... logía ... o si no es toda una coincidencia ... pouty ¡vamos!

Ahora tienes que entender una cosa: un kit de dopaje de agua vale otro (econokit es desarrollado por Hypnow), que cambiará de un kit a otro según las condiciones de manejo, la potencia del motor, la facilidad de montaje, la durabilidad. ..y configuraciones ... si es posible configuraciones allí!
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por cuicui » 17/05/11, 23:49

Christophe escribió: uno debe entender una cosa: un kit de dopaje de agua vale otro (econokit es desarrollado por Hypnow), que cambiará de un kit a otro según las condiciones de manejo, la potencia del motor, la facilidad de montaje, la durabilidad. ..y configuraciones ... si es posible configuraciones allí!

Lo que me sorprende es que un kit con un reactor en miniatura simplemente fijado contra el escape, tan fácil de instalar sin herramientas, puede valer un kit con el reactor colocado dentro del escape y que consume 10 x mas agua ...
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por Christophe » 18/05/11, 00:08

Quizás porque la T ° del "reactor" (intercambiador) cuenta mucho menos en la eficiencia del agua que la T ° de la cámara de combustión ...

El "reactor" solo prepara el agua (muy probablemente ionización) después de que el efecto se produce especialmente en la cámara de combustión ...

¿De dónde sacas el 10 x más agua?

Nadie ha comparado objetivamente una inyección directa de agua mediante nebulización y dopado a través de un reactor ... ¿sí?

Pero seguramente hay algunas "pistas" en este tema: https://www.econologie.com/forums/dopage-a-l ... t3270.html

En mi opinión (humilde) los efectos (fuera de las mediciones de tipo motor) son muy similares ...
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por cuicui » 18/05/11, 08:03

Christophe escribió:El "reactor" solo prepara el agua (ionización muy probable) después de que el efecto se produce, especialmente en la cámara de combustión ... ¿De dónde se obtienen las 10 veces más agua?

Parece que el "reactor" del kit Econokit simplemente calienta el aire húmedo que sale del burbujeador. Según el fabricante, este sistema tan simplificado sería, en un tractor, tan eficiente como un APTE. Asombroso.
Para el consumo, oops, comí, confundí el cl y cm2. Ella está aquí acerca de 0, 5 l de agua para 1000 km en un automóvil.
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por Philippe Schutt » 18/05/11, 08:46

Alain G escribió:Se debe tener cuidado con la inyección de agua en forma de vapor en los vehículos nuevos equipados con sensor de oxígeno, la humedad contiene oxígeno que actúa sobre él y detectando más módulo de control de demanda de oxígeno. ¡Menos combustible y hace que el automóvil sea más económico por una razón que no sea el beneficio del agua!

¡Todavía hay un ligero beneficio para dibujar!

O más bien, al detectar más oxígeno, el módulo aumentará el flujo de gasolina ...
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por Christophe » 18/05/11, 11:15

Cuicui escribió: Ella está aquí acerca de 0, 5 l de agua para 1000 km en un automóvil.


Ah, entiendo mejor.

Esto es muy poco

Existe una hipótesis que circula en "círculos iniciados" sobre el dopaje con agua.

Solo sería "una simple" limpieza del hollín del motor (a través de la reacción: C + H20 + calor = CO + H2)

Todos los mecánicos sabían (¿aún saben?) ¡Que uno podría limpiar un motor (antes de una prueba de contaminación, por ejemplo) inyectando agua!

Si solo se limpia una vez, este efecto no es permanente: el motor volverá a cometer fallas, pero muy gradualmente ... es por eso que muchos experimentadores notan que, cuando tienen ¡Más agua, el consumo no aumenta de inmediato! ¡Es necesario que el motor se vuelva a ensuciar para que aumente!

Por lo tanto, el dopaje con agua previene permanentemente esta nueva incrustación (eliminando el hollín cuando se forma) y, por lo tanto, conservamos (o encontramos) el rendimiento "de fábrica".

Esto también explica por qué el aceite de motor de un motor con inyección de agua permanece más limpio (turbidez / opacidad) por más tiempo: ¡si hay menos hollín en la cámara = menos hollín en el aceite!

Esta es una explicación "básica" y la más segura sobre el dopaje con agua. Otros efectos están potencialmente involucrados en el dopaje, ¡Pero esta es una certeza!
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por cuicui » 18/05/11, 12:03

Christophe escribió:Sobre el dopaje del agua.Solo sería "una simple" limpieza del hollín del motor (a través de la reacción: C + H20 + calor = CO + H2)

Gracias, Christophe, por estas explicaciones.
Si intervengo en este tema, es porque me sorprende que un montaje de una simplicidad estupenda como Econokit permita obtener resultados (probablemente modestos en comparación con un dopaje real con agua con reactor, vástago, GV, etc ...) con tales medios reducidos. Solo existe el AVEC o la adición de SP85 o acetona que son aún más simples.
Si los resultados son realmente los anunciados por el fabricante y aún no se han verificado, el Econokit parece extraordinariamente bien pensado (como la mayoría de las cosas simples), con muy pocas piezas y prácticamente sin riesgo de mal funcionamiento o la corrosión. Realmente sería agua dopaje para todos. Antes de comenzar, me gustaría saber los resultados obtenidos por aquellos que han probado este kit.
A seguir...
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