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¿alguien ha hecho un syntèse mejor rendimiento de un reactor?

un conjunto de tipo "spad", por ejemplo, tiene una varilla de reactor que es cualquier cosa menos aerodinámica y que debe generar mucha turbulencia cuando el aire húmedo pasa por el reactor, pero tengo la impresión de que la eficiencia es superior a un montaje con núcleo perfilado.

¿Alguien hizo pruebas comparativas?

y si el núcleo está aislado eléctricamente de la corp reactor? ¿Qué diferencia?

y si se suelda al reactor corp alguna diferencia?

Creo que sería útil para reunir información completa sobre este tema para poder hacer una syntèse que pueda ser útil a todos y evitar muchos temp perder en aproximatifs accesorios y los malos resultados.

pourait puede contribuir al avance de la Schmilblic

¡Hola
paotop respuesta
En cuanto a la turbulencia en el reactor, las reglas son bastante similar a la que encontramos en los colectores de admisión del motor de corriente
es decir, demasiadas turbulencias daño llenado.
no es suficiente turbulencia para mezclar daño.

es el mismo con el reactor
no es suficiente turbulencia ha perjudicado pulverización de mocrogouttes
y demasiada turbulencia que afecta la velocidad de paso del gas, así como la fricción en la varilla y el tubo del reactor.
Así que ya ves, tenemos que hacer malabarismos con estos dos extremos que se oponen al buen funcionamiento del reactor.
En cuanto al aislamiento eléctrico del vástago, hablamos de la forum . Después de un rato de caminar.
(El lenguaje sencillo funcionamiento) todos los tallos devienent rcouverte una capa aislante, que ajusta el problema.

André

Hola Andrés,

Por lo tanto, si el centrado del reactor están soldadas al tubo, que no es bueno?
y entonces él debe abandonar el núcleo de "flotar" en el reactor?

y es lo que ha intentado poner un generador de turbulencia tiene la entrada del reactor para aumentar la superficie de contacto entre el gas y el núcleo del reactor?

¡Hola
sí he trabajado con un generador de vórtice tiene la entrada del reactor y simplemente eliminarlo, te doy los resultados
Posteriormente, a medida que cae sobre la transmisión y perdido en el camino Dudo que planteo otra .. Voy a la más simple todo lo que es casi nada de lo que l, elimina.
en términos de la varilla mismo aislamiento soldada tiene un extremo que hace epas cambiado mucho cuando hablamos aislamiento no es el tallo, las gotas de agua se frota sobre un óxido aislante capa o de depósito (pistola de color azul) es un poco como el aislamiento de láminas de metal de un transformador, la oxidación y aún lo suficientemente que todos ellos están soldadas un lugar para quitar los tornillos. Sin esto, ningún transformador affectte.
André

Hola !

ese es mi sistema está en su lugar en el tractor fiat 115cv
Tengo que preparar el sitio para las fotos ....

He faitr estúpidamente un error en mi sistema ....

en tu opinión
He invertido de entrada y salida !!!
lo que significa que mis gases de escape fluyen en la misma dirección que el buler !!!

alguien ha estado tratando de que ya al? *

De todos modos acelerador a fondo ha tractor toma 100 rev / min
Adicional !!!
2500au ser 2400tr / min

Cuento restaurar el problema muy pronto, pero que iba a tratar de esa manera .... que te parece?

El hecho de tener un flujo de gas en la dirección opuesta permite tener una temperatura de los gases a la salida del reactor superior.

Esta es la solución adoptada por la mayoría de los experimentadores que lograron ejecutar el Pantone.

Hola,
Desde el punto de vista térmico, es ventajoso en que circula sentido inversse, pero si se disminuye el reactor y 100mm corto el error, es casi como si la fuente de calor golpeó los grados reactor 90 como en la llama de un quemador, si el calor es suficiente que afectan ligeramente el rendimiento. Los contras sentido no tienen ningún papel en la fricción interna de las gotas. Si la barra se midió 300 mm sería más
embarazoso.

André

Pues precisamente el reactor es 230 mm ....
así que voy a ATRÁS ....

Sin embargo, fuera del reactor está caliente

hay una cosa extraña en el tractor
hay una especie de tubo de desbordamiento por debajo de la horquilla (que mi avi sirve al evacuación de emanación del cárter de aceite)
o que deja el vapor de agua .... propietario n tractor apparamant nunca se había dado cuenta de que el vapor que sale ....

Tengo la impresión de que la reacción no se hace bien y hay una transferencia de agua hacia abajo del motor (-desde Creo que el hecho de que la tubería no está en el buen sentido ....)

que piensas
(Sin embargo, no es de hecho una mejora en la r / x min a plena carga)
sin arar más tierra !!!

La única ventaja que encuentro ... (por ahora ...)

c es que la tubería y entrre fuera son más cortos moin 40cm burbujeador y entre la entrada del reactor y reactor

ps / Pantone prciser a pesar de escape y el reactor deben oponerse s ....

t ya tienen Andre essyer como yo?

¡Hola
No, nunca lo intenté, en el lado térmico puse toda la suerte de mi ventaja.
En cuanto a la salida de la carcasa o (tapa de balancines)
es normal que salga del vapor de agua y del vapor de aceite para el que se usa, todos los motores emiten vapor en el cárter y cuanto más se usa, más tiempo pasa. segmentos y esto contamina el aceite del cárter debe ser ventilado,
En los aviones lo envía bajo el capó con la depresión de la velocidad ala que aspira el invierno se congela hacer tubería o la boca se rompe la hélice hacia atrás retén del cigüeñal
y se convierte en el cárter de aceite parbrise.
un fallo conocido de los pilotos en el invierno ...
André