Análisis de la combustión húmeda, software DHC

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
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Análisis de la combustión húmeda, software DHC




por Christophe » 28/05/13, 20:39

El análisis del rendimiento de la combustión húmeda con el software de DHC (Diagrama Higrométrico combustión)

Rémi guillet * y Jean-Pierre Hébert **

DHC Software (explotable en Windows XP y Windows 7) es una herramienta para el análisis, mejora y optimización de rendimiento térmico (y ecológico) con sistemas de combustión térmica. En primer lugar dedicada a la caso de los generadores de condensación es también para el caso de cualquier sistema de aplicación de agua adicional con el fin de mejorar aún más o extender el "campo de la condensación" en todos los casos de producción combinada de calor y la fuerza ...

Esta herramienta, que pone de relieve el valor del conocimiento de la temperatura de los gases de combustión en húmedo también es relevante para la comprensión del funcionamiento de todos los ciclos húmedos a partir de la "bomba de vapor ... También es relevante para detectar cualquier condensación deseado o no ... Se dispone de asistencia para el dimensionamiento de los intercambiadores de calor de dos fases, ...

Una descripción de este software se envía de forma gratuita a petición de guilletremi@yahoo.fr or hebert@insa-rouen.fr

* Rémi Guillet es el autor de "De las bombas de vapor Gráfico de humedad de combustión" (Elsevier ed. 1998) de "vía húmeda combustión" (Elsevier ed. 2000) y la tesis "a través de la combustión húmeda y el rendimiento "(Universidad. Poincaré Nancy en 1 2002 (ver" www.scd.uhp-nancy.fr/docnum/SCD_T_2002_0149_GUILLET.pdf)

** Jean-Pierre Hébert es responsable CERTI SPEA (Centro de Investigación Técnica e industrial - Seguridad de Procesos / INSA de Rouen Cf http: // www.insa-rouen.fr/recherche/activites-i ... / Certi-spe)


presentación en PDF (en inglés, páginas 24): https://www.econologie.info/share/partag ... sQrscZ.pdf

Lea también: https://www.econologie.com/forums/combustion ... t5794.html et https://www.econologie.com/forums/combustion ... t7869.html
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por chatelot16 » 28/05/13, 20:57

¿Qué es lo que tal galimatías?

si la madera húmeda quemada mejor que la madera seca que se conoce

Pero puse una gran cantidad de admisión de vapor de agua de mi gasificador, y el resultado es precisamente para evitar que el calor: todo el calor se usa para descomponer el agua y hacer de hidrógeno y CO: el resultado es el contrario de lo que uno quiere en una caldera
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por Christophe » 28/05/13, 21:00

Su madera "seca" nunca está seca porque, en el mejor de los casos, tiene de 8 a 10% de humedad (pellets) ... en el peor de los casos, 20% (troncos mal secos)

Obviamente demasiada agua no es bueno para la grabación!

Viendo el .pdf es pesado!
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por chatelot16 » 28/05/13, 21:10

Me disculpo, pero yo no lo entiendo

Ni siquiera puedo entender lo que estaba hablando con ellos aa bomba de vapor
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por Christophe » 28/05/13, 21:13

Debe volver a INSA continuación, lol ...

Habías leído los temas más antiguos?



Esto va bastante agua dopaje ...
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por chatelot16 » 29/05/13, 00:40

Acabé encontrar un econology pdf que muestra la bomba de vapor lo que este PAVE
https://www.econologie.com/combustion-en ... -3865.html

bla es un récupérateur calor adicional para condensar a temperatura inferior a la temperatura de volver de una condensación de la caldera

y tan húmeda fumado a cabo de una caldera contiene más energía que la que se necesita para precalentar el aire de admisión, humidificar el aire de admisión permite recuperar un poco más de calor

me parece una solución muy pequeña, ya que implica menos de 1% del rendimiento total

Queda por ver el efecto de la humedad sobre la calidad de la combustión ... y yo estoy leyendo no he visto ninguna explicación
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por Christophe » 29/05/13, 10:53

chatelot16 escribió:Queda por ver el efecto de la humedad sobre la calidad de la combustión ... y yo estoy leyendo no he visto ninguna explicación


M'enfin? Esta es la base de dopaje agua hablará en los próximos años!

Usted puede leer (páginas 230): la Tesis Doctoral completa la Escuela de Minas de París sobre la adición de agua en la combustión de fuel-oil pesado :

Resumen

los combustibles pesados, aceites usados ​​y grasas animales son densos combustible, viscoso que puede ser promovido. Quemar estos combustibles en emulsión con agua reduce la longitud de la llama y en especial la formación de residuos carbonosos sólidos (partículas) con respecto al combustible puro.

Porque el fenómeno de la microexplosión, que consiste en la rápida vaporización (<0.1 ms.) De las gotas de agua internas, disloca la gota de emulsión en varias gotas más pequeñas. En primer lugar, un modelo inestable de la gota de emulsión permite, gracias a un criterio adecuado (vaporización de las gotas de agua internas en un estado líquido metaestable), establecer una predicción numérica de su retardo de micro explosión. Esta predicción se compara con mediciones experimentales tomadas de la literatura, con diferentes parámetros de combustión y diferentes formulaciones de emulsión (es decir, 27 situaciones diferentes).

Puede este modelo de la gotita individual se incorpora en un modelo de combustión de pulverización, teniendo en cuenta el fenómeno de la explosión micro: los resultados se utilizan para comparar la llama obtenido (~ 150 kW) con y sin emulsificación de combustible. Esta comparación de los campos de temperatura y longitudes de llama confirma cualitativamente las tendencias observadas en los estudios experimentales de la literatura. Por último, una campaña experimental en una modesta potencia de calderas industriales (~ 200 kW) mide una caída reproducible (entre 30 y 35%) de las emisiones de partículas usando una emulsión de agua en aceite combustible pesado, en comparación con aceite pesado puro. Medir el tamaño de partículas emitidas ayuda a proporcionar un indicador de micro explosión.

Palabras clave: chorro de combustión, de emulsión, de explosión micro, aceite combustible pesado, partículas, Cenospheres


Y la tesis de Rémi Guillet: https://www.econologie.com/these-sur-la- ... -4403.html (páginas 232!)
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por chatelot16 » 29/05/13, 16:15

para quemar aceite combustible o residuos pesados ​​Estoy de acuerdo en que el vapor es útil

Además del primer quemador de fuel-oil pesado para el vapor de la caldera que ha sido rociado con chorro de vapor! , En un principio por la facilidad porque cuando vapor a presión que es más fácil poner un chorro de vapor que otro tipo de bomba, luego tomó vislumbrar el vapor tenido un efecto positivo en la combustión

pero con otro combustible, como el metano o el productor de gas que se quema perfectamente sin añadir nada a lo que se ha utilizado poco de agua de dopaje?

No estoy de acuerdo con esta forma de presentar el agua como una solución universselle

en el aceite de motor, aceite también se quema perfectamente

en el diesel, parece que el aumento de la presión de inyección se ha resuelto el problema ... lo que les hizo desaparecer solución de tipo aquazole que eran útiles sobre todo en un viejo motor ... y ni siquiera todo porque algunos de los antiguos motores diesel es siempre una buena combustión
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por Flytox » 29/05/13, 18:01

chatelot16 escribió:... En diesel, parece que el aumento de la presión de inyección ha resuelto el problema ... Lo que hacen desaparecer solución de tipo aquazole que eran útiles sobre todo en un viejo motor ... y ni siquiera todos porque algunos motores diesel de edad es siempre una buena combustión


La inyección de alta presión mejora el rendimiento aceptable, pero las proporciones de tamaño mayor parte de las modificaciones de las partículas rechazadas .... sobre todo con un fortalecimiento del importe de la multa / partículas peligrosas para la salud.

Era evidente que carecen de una comparación completa de los niveles (tamaño) de las partículas emitidas con o sin inyección de agua de una forma u otra. 8)
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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por Christophe » 29/05/13, 18:11

Todo diesel de alta presión tiene EGR que, mediante la inyección de una porción del vapor de agua que contiene gas de escape (más o menos 1L para 1L combustible quemado por la ecuación de combustión) Se obtiene un efecto similar a una inyección de agua ...

Ver también este tema (por completar) https://www.econologie.com/forums/equation-i ... 10531.html
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