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dificultad para instalar un ático

hay un problema que no he encontrado una solución

Para muchos vehículos, el lugar en el compartimiento del motor no deja elección para saber dónde instalar el sistema Gillier-Pantone

obviamente, las únicas instalaciones que se llevan a cabo actualmente son en vehículos de fácil acceso para la línea de escape

personalmente, tengo un skoda felicia 1.9 d: en la línea de escape, entre las tuberías y el convertidor catalítico, no hay 10 cm de tubería realmente adecuado para instalar el reactor

También tengo un c5 3l v6 para mi tiempo libre, para este modelo de vehículo, aún sería necesario poder ver la parte del escape, no hay espacio libre debajo del capó

no hable sobre el burbujeador a menos que sea del tamaño de un filtro de combustible

Puede haber otro sistema para el reactor, como un calentador eléctrico independiente de la línea de escape que permitirá una mejor integración en el compartimiento del motor.

¿Incluso con un sistema como e-copra?
https://www.econologie.com/forums/gillier-pa ... t4456.html

Aprecio la respuesta

lástima que la única parte de la olla que es recta para adaptar este sistema e-copra esté ocupada por la parte flexible de la olla.

Por otro lado, al aislar el comienzo de la línea de escape, el conjunto se mantendría justo antes del convertidor catalítico, además, el conjunto podría montarse horizontalmente y claramente visible para el mantenimiento ...

tenga en cuenta que en otros lugares podría ser adecuado para muchos vehículos donde no hay suficiente espacio en la salida de escape

Si tiene información o comentarios sobre el tema, serán muy bienvenidos

rueda con aceite, es más fácil.

respuesta irrelevante

carburologue escribió:rueda con aceite, es más fácil.

Una no impide a la otra, sino todo lo contrario ...

Sí, pero si en un motor diesel, el aceite es relativamente bien aceptado, aparte del olor a fritura resultante, en mi otro vehículo, la gasolina, no creo que acepte tan fácilmente recurrir a aceite

o tal vez me perdí algo ...

Lo que quiero decir es que el dopaje con agua debe ser OBLIGATORIO para cualquier motor que funcione a 100% para evitar la obstrucción del motor ...

hola coucou789456

coucou789456 escribió:Para muchos vehículos, el lugar en el compartimiento del motor no deja elección para saber dónde instalar el sistema Gillier-Pantone

obviamente, las únicas instalaciones que se llevan a cabo actualmente son en vehículos de fácil acceso para la línea de escape

El talento de Gillier Pantoniste también es encontrar una solución / compromiso que tenga un espacio particularmente desfavorable. En muchos casos, es necesario innovar, cortar, acortar, alargar, doblar, mover piezas de olla u otros elementos / órganos del motor. Paso, estudiar posibilidades, medir la congestión no es la más corta / fácil ...

Puede haber otro sistema para el reactor, como un calentador eléctrico independiente de la línea de escape que permitirá una mejor integración en el compartimiento del motor.

La integración puede ser mucho más compacta / fácil ... pero tirando de la batería que hay que recargar .... con el motor ... que consumirá más .... En este sentido la olla escupe decenas de kilovatios de energía térmica, incluso si la eficiencia del reactor no es "óptima", la energía "disponible" para producir vapor seguirá siendo muy difícil de igualar con un sistema eléctrico ...

El enfoque del Pantone es recuperar parte de la energía que se pierde en el escape, ahí queda "libre" energéticamente.

A+