La integración de un sistema de Gillier Pantone en un vehículo

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Avatar de l'utilisateur
coucou789456
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 1019
Inscripción: 22/08/08, 05:15
Localización: Narbonne

La integración de un sistema de Gillier Pantone en un vehículo




por coucou789456 » 23/08/08, 07:39

dificultad para instalar un ático
0 x
Avatar de l'utilisateur
coucou789456
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 1019
Inscripción: 22/08/08, 05:15
Localización: Narbonne




por coucou789456 » 23/08/08, 07:40

hay un problema que no he encontrado una solución

Para muchos vehículos, el lugar en el compartimiento del motor no deja elección para saber dónde instalar el sistema Gillier-Pantone

obviamente, las únicas instalaciones que se llevan a cabo actualmente son en vehículos de fácil acceso para la línea de escape

personalmente, tengo un skoda felicia 1.9 d: en la línea de escape, entre las tuberías y el convertidor catalítico, no hay 10 cm de tubería realmente adecuado para instalar el reactor

También tengo un c5 3l v6 para mi tiempo libre, para este modelo de vehículo, aún sería necesario poder ver la parte del escape, no hay espacio libre debajo del capó

no hable sobre el burbujeador a menos que sea del tamaño de un filtro de combustible

Puede haber otro sistema para el reactor, como un calentador eléctrico independiente de la línea de escape que permitirá una mejor integración en el compartimiento del motor.
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79118
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10973




por Christophe » 23/08/08, 09:45

0 x
Avatar de l'utilisateur
coucou789456
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 1019
Inscripción: 22/08/08, 05:15
Localización: Narbonne




por coucou789456 » 23/08/08, 10:48

Aprecio la respuesta

lástima que la única parte de la olla que es recta para adaptar este sistema e-copra esté ocupada por la parte flexible de la olla.

Por otro lado, al aislar el comienzo de la línea de escape, el conjunto se mantendría justo antes del convertidor catalítico, además, el conjunto podría montarse horizontalmente y claramente visible para el mantenimiento ...

tenga en cuenta que en otros lugares podría ser adecuado para muchos vehículos donde no hay suficiente espacio en la salida de escape

Si tiene información o comentarios sobre el tema, serán muy bienvenidos
0 x
carburologue
Entiendo econológico
Entiendo econológico
Publicaciones: 183
Inscripción: 14/05/06, 15:23




por carburologue » 23/08/08, 10:51

rueda con aceite, es más fácil. : Idea:
0 x
acercarse al final, todos vamos a pasar ... no es broma ... un poco de humor es bueno para la moral ...

dicho futurista
Avatar de l'utilisateur
coucou789456
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 1019
Inscripción: 22/08/08, 05:15
Localización: Narbonne




por coucou789456 » 23/08/08, 11:30

respuesta irrelevante
Dernière édition par coucou789456 el 06 / 10 / 08, 01: 16, 1 editado una vez.
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79118
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10973




por Christophe » 23/08/08, 11:36

carburologue escribió:rueda con aceite, es más fácil. : Idea:


Una no impide a la otra, sino todo lo contrario ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
coucou789456
Gran Econologue
Gran Econologue
Publicaciones: 1019
Inscripción: 22/08/08, 05:15
Localización: Narbonne




por coucou789456 » 23/08/08, 11:50

Sí, pero si en un motor diesel, el aceite es relativamente bien aceptado, aparte del olor a fritura resultante, en mi otro vehículo, la gasolina, no creo que acepte tan fácilmente recurrir a aceite

o tal vez me perdí algo ...
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79118
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10973




por Christophe » 23/08/08, 11:59

Lo que quiero decir es que el dopaje con agua debe ser OBLIGATORIO para cualquier motor que funcione a 100% para evitar la obstrucción del motor ...
0 x
Avatar de l'utilisateur
Flytox
modérateur
modérateur
Publicaciones: 14138
Inscripción: 13/02/07, 22:38
Localización: Bayona
x 839




por Flytox » 23/08/08, 12:34

hola coucou789456
coucou789456 escribió:Para muchos vehículos, el lugar en el compartimiento del motor no deja elección para saber dónde instalar el sistema Gillier-Pantone

obviamente, las únicas instalaciones que se llevan a cabo actualmente son en vehículos de fácil acceso para la línea de escape

El talento de Gillier Pantoniste también es encontrar una solución / compromiso que tenga un espacio particularmente desfavorable. En muchos casos, es necesario innovar, cortar, acortar, alargar, doblar, mover piezas de olla u otros elementos / órganos del motor. Paso, estudiar posibilidades, medir la congestión no es la más corta / fácil ...: Mrgreen:

Puede haber otro sistema para el reactor, como un calentador eléctrico independiente de la línea de escape que permitirá una mejor integración en el compartimiento del motor.


La integración puede ser mucho más compacta / fácil ... pero tirando de la batería que hay que recargar .... con el motor ... que consumirá más .... En este sentido la olla escupe decenas de kilovatios de energía térmica, incluso si la eficiencia del reactor no es "óptima", la energía "disponible" para producir vapor seguirá siendo muy difícil de igualar con un sistema eléctrico ...

El enfoque del Pantone es recuperar parte de la energía que se pierde en el escape, ahí queda "libre" energéticamente.

A+
0 x
La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132

Volver a "Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 135