Inyección de agua en el motor, las partículas de reformado, NOx, CO

Inyección de agua en motores térmicos y el famoso "motor pantone". Información general. Prensa recortes y videos. Comprensión y explicaciones científicas de la inyección de agua en motores: ideas para montajes, estudios, análisis físico-químicos.
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
Publicaciones: 4559
Inscripción: 29/07/06, 11:14
Localización: Ile de France
x 42

Inyección de agua en el motor, las partículas de reformado, NOx, CO




por Capt_Maloche » 12/08/09, 10:31

Se debe principalmente a mi trabajo en el quemador de llama azul: calentamiento del aislamiento / de reducción de la mejora de la hornilla-combustible-nox-y-co-Blue Flame-t5172.html
o entender las reacciones de vapor de agua en un ciclo de combustión

Este tema está destinado a ser una evolución del sistema Pantone, si mal interpretado

Introducción:
La válvula EGR es primero para los constructores de una forma de reducir la T ° de llama y así reducir el NOx, pero también es una gran manera de volver a inyectar el vapor de agua procedente de la combustión de la gasolina o aceite de gas, y le da a esto:

todo en detalle aquí:

Capt_Maloche escribió:INYECCIÓN DE VAPOR DE AGUA POR QUE FUNCIONA!

Descripción: combustión perfecta GO reacción (nitrógeno no está presente)
C2H16 34 49 2 + = + O32 CO2 34 H2O

la adición de vapor de agua primero (Importante) del ciclo de combustión contaminación espectacular

de hecho, son estas dos reacciones de arco conocido que explican estos resultados:
H2O + C = CO + H2 : las partículas de hollín incandescentes (las "malas quemaduras") reaccionan con el vapor de agua, esto requiere una temperatura superior a 950 ° C y si es posible inferior a 1300 ° C, de ahí las dificultades encontradas por nuestros probadores aficionados en todos estos sistemas

CO + H2O <> CO2 + H2 : CO de la primera reacción y la combustión imperfecta reacciona con vapor para suministrar hidrógeno; como el T ° debe ser mayor que 950 ° C de lo contrario habrá exceso de CO

H2+2O2<>2H2O : Hidrógeno producido por las dos primeras reacciones contribuye a la destrucción de no quemado, para mantener la explosión más largo y por lo tanto aumentar el rendimiento.

Básicamente, no quemado se convierte en energía antes de convertirse :D

NOTA IMPORTANTE:
el hecho es que a medida que el vapor se inyecta al comienzo del ciclo de combustión, el carbono disponible que no ha reaccionado (y que iba a reaccionar en el ciclo normal) no tiene tiempo para terminar completamente su reacción, que permite que el vapor de agua ya presente para actuar sobre la primera reacción

la ventaja es que si CO se produce durante la reacción, se transformó inmediatamente !!


La cantidad de vapor de agua tiene que ser controlada por un ordenador, que empiezan a nuestros constructores con válvulas EGR.


Lo que vi, eliminando el sistema de válvula de admisión de aire y EGR de un vehículo reciente: Ver página ambiente diesel-car-comer-menos-con-un-poco-de-sp95-t5849-460.html
Imagen

El sistema Pantone es un medio de inyección de agua se evapora gracias a la energía que se pierde en el escape, que es una buena cosa.

Ahora, para abastecerse de combustible + un depósito de agua que no es evidente en la carretera

esta es la razón por la Pantone no es la solución ideal

Ahora que los filtros de partículas son obligatorios a partir del próximo mes será más fácil para recuperar la salida de vapor de los gases de escape, que es el desafío
Dernière édition par Capt_Maloche el 12 / 08 / 09, 11: 09, 2 editado una vez.
2 x
"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Citro
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 5129
Inscripción: 08/03/06, 13:26
Localización: Burdeos
x 11

Re: La inyección de vapor de agua en el motor, por qué mercado




por Citro » 12/08/09, 10:40

Capt_Maloche escribió:... Lo que vi eliminando el sistema de admisión de la válvula EGR y el aire de un vehículo de reciente ...
Al retirar la culata de un Opel Astra "ecoturbo" de 1998 que había recorrido 100.000 km principalmente en la ciudad, encontré más de un cm de depósito negro y grasiento en el interior de las tuberías de admisión.
: Shock:
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79120
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10973




por Christophe » 12/08/09, 10:43

1cm fue antes o después de la inyección de agua Citro? : Cheesy:

Este tema es para ser completada por (al menos) de este artículo: https://www.econologie.com/synthese-des- ... -3589.html
0 x
Avatar de l'utilisateur
Citro
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 5129
Inscripción: 08/03/06, 13:26
Localización: Burdeos
x 11




por Citro » 12/08/09, 10:50

Christophe escribió:1cm fue antes o después de la inyección de agua Citro? : Cheesy:
Este no es mi coche, que rueda muy pocos lo que no hay razón para cambiarlo.
Se recicla sólo un poco cansado de aceite de cocina de vez en cuando. : Lol:
0 x
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79120
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10973




por Christophe » 12/08/09, 11:03

Ah, bueno, si están friendo más, la lógica ca escala!

+ El dopaje freír = bueno!
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
Publicaciones: 4559
Inscripción: 29/07/06, 11:14
Localización: Ile de France
x 42




por Capt_Maloche » 12/08/09, 11:05

Sí, válvulas EGR están muy avanzados, gracias a la refrigeración del gas reinyectado que evita el depósito de cocción

Bueno, la idea de ella, es hacer la evaluación de agua Reciclaje de vapor a la salida de la olla (por lo tanto el agua para 90 ° C) y el réévaporer con un intercambio en el colector de escape reinyectar admisión

La idea es también para demostrar la eficacia con mediciones precisas y pruebas de tela blanca :D

¿por qué no simplemente un tubo acolé o una simple pulverización fina para ganar volumen

En resumen, el tema está abierto :D
1 x
"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
Citro
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 5129
Inscripción: 08/03/06, 13:26
Localización: Burdeos
x 11




por Citro » 12/08/09, 11:09

Christophe escribió:Ah, bueno, si están friendo más, la lógica ca escala!

+ El dopaje freír = bueno!
El aceite de freír es para la reparación de la recámara. :?
0 x
Avatar de l'utilisateur
Capt_Maloche
modérateur
modérateur
Publicaciones: 4559
Inscripción: 29/07/06, 11:14
Localización: Ile de France
x 42

Re: La inyección de vapor de agua en el motor, por qué mercado




por Capt_Maloche » 12/08/09, 13:48

Citro escribió:
Capt_Maloche escribió:... Lo que vi eliminando el sistema de admisión de la válvula EGR y el aire de un vehículo de reciente ...
Al retirar la culata de un Opel Astra "ecoturbo" de 1998 que había recorrido 100.000 km principalmente en la ciudad, encontré más de un cm de depósito negro y grasiento en el interior de las tuberías de admisión.
: Shock:


Bueno, no es la toma de aire y EGR de mi llegada al Vel Satis 2007 105 000 km
bastante limpio :D
0 x
"El consumo es similar a una búsqueda de consuelo, una manera de llenar un creciente vacío existencial. Con la clave, una gran cantidad de frustración y un poco de culpa, el aumento de la conciencia ambiental." (Gérard Mermet)
OUCH, ouille, ay, AAHH! ^ _ ^
Avatar de l'utilisateur
leñador
experto Econologue
experto Econologue
Publicaciones: 4731
Inscripción: 07/11/05, 10:45
Localización: Montaña ... (Trièves)
x 2




por leñador » 12/08/09, 14:09

Capt_Maloche escribió:[...] La idea es también para demostrar la eficacia con mediciones precisas y pruebas de tela blanca :D [...]
Usted debe ser un acrónimo, es la clase de inmediato más grave:
"...La idea es también para demostrar la eficacia con mediciones precisas y el (famoso) TCB... "
0 x
"Soy un gran bruto, pero rara vez se equivoca ..."
Christophe
modérateur
modérateur
Publicaciones: 79120
Inscripción: 10/02/03, 14:06
Localización: planeta Serre
x 10973




por Christophe » 12/08/09, 14:12

: Cheesy: está claro que está de moda!

Pregunta ¿un equivalente TCB a TTB? (T = tela) : Mrgreen:
0 x

 


  • temas similares
    Respuestas
    vistas
    último mensaje

Volver a "Inyección de agua en motores térmicos: información y explicaciones"

¿Quién está en línea?

Usuarios navegando por este forum : No hay usuarios registrados e invitados 133