Motor diesel de gasolina!
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- Éconologue buena!
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En términos de presión de inyección, HDI, CDI, etc., los motores diésel tienen más de 1000 bares (hasta 1500 me parece) en lugar de 120 bares para los motores diesel pre-cámara (autos clásicos de los años 80 y 90). Para la inyección indirecta de gasolina está en 2 a 4 bares, para las inyecciones directas está en 110 bares (FSI), que ya es mucho para la gasolina, pero nada que ver con los motores diesel. Común...
Y obviamente, cuanto mayor es la presión, mejor se rocía y es bueno para el rendimiento, ¡y más cuesta construir y reparar!
Michel
Y obviamente, cuanto mayor es la presión, mejor se rocía y es bueno para el rendimiento, ¡y más cuesta construir y reparar!
Michel
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- Philippe Schutt
- experto Econologue
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Hola,
Si llamamos al diesel un motor que enciende la compresión, podemos decir que hay varios que entran en esta categoría
Se han realizado experimentos con inyección de combustible durante el ciclo de compresión y también con igniciones en la compresión con motores súper cuadrados de carrera pequeña
(Ejemplo de motores modelo de dos tiempos reducidos)
Pero llamamos falsamente a los motores de automóviles que funcionan con diesel, el motor diesel es en realidad motores que tienen un ciclo más cercano al motor de combustión, excepto que el encendido se realiza por compresión o punto caliente de la culata.
Cuando inyectamos antes del punto muerto superior, ya no es un diésel, un diésel real no gira rápidamente e inyectamos en la parte superior y durante la parte descendente del pistón.
Esta es la razón por la cual el diesel automotriz cuando funciona a más de 4000 rpm su eficiencia disminuye, se vuelve cada vez menos diesel.
Con una compresión igual, un motor de gasolina tendría un mejor rendimiento que un motor diesel.
Creo que continuaremos llamando al distribuidor de encendido durante mucho tiempo (un delco) ya que seguiremos llamando al diésel durante mucho tiempo a todo lo que active la compresión.
André
Si llamamos al diesel un motor que enciende la compresión, podemos decir que hay varios que entran en esta categoría
Se han realizado experimentos con inyección de combustible durante el ciclo de compresión y también con igniciones en la compresión con motores súper cuadrados de carrera pequeña
(Ejemplo de motores modelo de dos tiempos reducidos)
Pero llamamos falsamente a los motores de automóviles que funcionan con diesel, el motor diesel es en realidad motores que tienen un ciclo más cercano al motor de combustión, excepto que el encendido se realiza por compresión o punto caliente de la culata.
Cuando inyectamos antes del punto muerto superior, ya no es un diésel, un diésel real no gira rápidamente e inyectamos en la parte superior y durante la parte descendente del pistón.
Esta es la razón por la cual el diesel automotriz cuando funciona a más de 4000 rpm su eficiencia disminuye, se vuelve cada vez menos diesel.
Con una compresión igual, un motor de gasolina tendría un mejor rendimiento que un motor diesel.
Creo que continuaremos llamando al distribuidor de encendido durante mucho tiempo (un delco) ya que seguiremos llamando al diésel durante mucho tiempo a todo lo que active la compresión.
André
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03/08/16, 10:22Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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