Mi papel es la adaptación a la motorización de bioetanol E100. Todo lo que es arranque y embrague no me concierne.
Por lo tanto, debo aumentar la relación de compresión mediante el diseño y el mecanizado de una nueva biela, adaptar una caja electrónica y su fuente de alimentación para gestionar la inyección y el encendido, optimizar ligeramente el ciclo, crear el escape y el circuito eléctrico.
El motor elige un tiempo 4 Honda GX 25 del cual aquí está la hoja de datos
y las curvas de poder
Para aumentar nuestra relación de compresión (el E100 lo permite en una tasa de octanaje más alta), elegimos extender la biela. ¿Por qué? Porque en el Honda GX 25, la culata, el cilindro y medio cárter representan un solo bloque. Para evitar entrar en detalles más complejos al principio, se han abandonado todas las demás soluciones. Después de un escaneo 3D tendré los valores precisos.
Para administrar todo este hermoso mundo, compramos una caja electrónica MegaSquirt 2 visible en este enlace http://www.diyautotune.com/catalog/mega ... p-171.html
Y una inyección que hicimos a medida (onda de presión) por FCdesign (compañía japonesa que espero que entreguemos algún día) que ya ha realizado inyecciones notables para el elegante equipo de carole.
La presurización del combustible viene dada por una botella de coca y limitadores 2 en los que he sellado la tapa con una resina especial.
Donde los romanos se están agarrando es para colocar el sensor de ignición de efecto hall y el imán. De hecho, no tengo la oportunidad de fijarme en la parte del embrague / arranque.
Así que consideré colocar el sensor en el sumidero de aceite (resistencia 150 °) y el imán en las cucharas agitando este aceite (resistencia a 120 ° c). Esta solución me asusta un poco.
Eso es todo, desearía tener tu opinión
Jérôme Appeldoorn
equipo de ecomoción
