¿Cómo funciona el gas de hidrógeno HHO en un motor?

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.

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gromo74
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¿Cómo funciona el gas de hidrógeno HHO en un motor?




por gromo74 » 05/01/12, 18:10

El motor funciona con pistones, que avanzan y retroceden rápidamente a una velocidad constante. Cuando un pistón retrocede, creará un vacío que permite aspirar aire y combustible hacia el interior del motor. A medida que avanza, la mezcla de aire / combustible se comprimirá y una vela encenderá el inicio de la combustión. En un motor perfecto, el inicio de la combustión debe realizarse solo cuando la compresión del pistón es máxima. Pero, de hecho, la mayoría de los motores disparan demasiado pronto y no queman todo el combustible por completo. Esto creará ineficiencia, aumentará el consumo de combustible y más contaminación.
Cuando el hidrógeno se mezcla con su combustible, aumentará los octanos y la compresión necesaria para encender la mezcla de aire / combustible. De esta manera, el pistón debe comprimir el combustible más completamente antes de que se active, y el hidrógeno adicional permitirá una mejor combustión y una reducción de las emisiones de CO2. También agrega un poco más de fuerza al motor.

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por Flytox » 05/01/12, 19:21

Hola gromo74

Tape HHO en motor de búsqueda. Verá que el tema ha sido tratado muchas veces ... y que no hay nada espectacular que esperar de esto ... si no pierde el tiempo tratando de demostrar mejoras mínimas que de todos modos están en El margen de error de la medida.

Espero que no estés aquí para vender este estofado. : Mrgreen:
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Re: Cómo funciona el hidrógeno Hho Gas en automóviles




por Flytox » 05/01/12, 19:33

gromo74 escribió:El motor funciona con pistones, que avanzan y retroceden rápidamente a una velocidad constante. Cuando un pistón retrocede, creará un vacío que permite aspirar aire y combustible hacia el interior del motor. A medida que avanza, la mezcla de aire / combustible se comprimirá y una vela encenderá el inicio de la combustión. En un motor perfecto, el inicio de la combustión debe realizarse solo cuando la compresión del pistón es máxima. Pero, de hecho, la mayoría de los motores disparan demasiado pronto y no queman todo el combustible por completo.


En un motor de gasolina de producción reciente, si hay un "error" en el avance de encendido, es muy bajo (y corregido por el detector de detonación) y está en la dirección de retardo, porque demasiado El avance hace sonar tarde o temprano y esto puede destruir el motor superior. Es una forma de asegurar / hacer un motor más confiable. Para el uso completo de un motor de producción, el margen de seguridad se reduce y se establece la tolerancia máxima de avance (si es posible : Mrgreen: ).
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por elefante » 05/01/12, 19:34

Le recomiendo encarecidamente que lea el tema "electrólisis mejorada"

https://www.econologie.com/forums/electrolys ... t1228.html

254 páginas de lectura saludables y emocionantes sobre los diversos ensayos que los participantes de forums ha actuado.

Al por mayor:

parece que sirve un poco en los grandes motores mal condenados a los Estados Unidos, pero que no sirve mucho en los automóviles optimizados de tacaños europeos.

La conclusión de muchos es que no hay forma de generar suficiente gas con nuestros alternadores para lograr una mejora notable. Por costumbre, rechazamos cualquier "testimonio" de las personas que lo venden.
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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por oli 80 » 03/10/14, 21:08

Buenas tardes, aquí hay documentos que se encuentran en la red http://francois.delboca.free.fr/drycell/index.htm

Este es un forum especializado en esta área de hho
http://le-forum-des-utilisateurs-de-gen ... ser=395832

No sé mucho pero traigo lo que encontré en la red si puede ayudar

cordialmente
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Re: ¿Cómo funciona el gas de hidrógeno HHO en un motor?




por Obamot » 06/10/14, 13:59

gromo74 escribió:El motor funciona con pistones, que avanzan y retroceden rápidamente a una velocidad constante. Cuando un pistón retrocede, creará un vacío que permite aspirar aire y combustible hacia el interior del motor. A medida que avanza, la mezcla de aire / combustible se comprimirá y una vela encenderá el inicio de la combustión. En un motor perfecto, el inicio de la combustión debe realizarse solo cuando la compresión del pistón es máxima. Pero, de hecho, la mayoría de los motores disparan demasiado pronto y no queman todo el combustible por completo. Esto creará ineficiencia, aumentará el consumo de combustible y más contaminación.
Cuando el hidrógeno se mezcla con su combustible, aumentará los octanos y la compresión necesaria para encender la mezcla de aire / combustible. De esta manera, el pistón debe comprimir el combustible más completamente antes de que se active, y el hidrógeno adicional permitirá una mejor combustión y una reducción de las emisiones de CO2. También agrega un poco más de fuerza al motor.

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