Eficiencia de Mejora / Explosión de Motores de Combustión
Eficiencia de Mejora / Explosión de Motores de Combustión
Buenos días a todos !
No se me conoce forums econology o Overunity porque nunca me tomé el tiempo de registrarme. Navego regularmente por estos sitios en busca de ideas y mejoras para los motores de combustión interna.
Actualmente estoy aprovechando mi desempleo para dedicarme a un proyecto que está cerca de mi corazón: El aumento de la reducción de un motor de combustión.
Por lo tanto, estoy buscando un pequeño equipo para explorar lo que es posible y posible para todos, a un costo menor.
Los resultados y los avances se publicarán en Econology and Overunity.
Si el proyecto crece y un forum No puedo canalizar y presentar las pruebas y prototipos, tengo un servidor listo para alojar cualquier tipo de plataforma web necesaria para una buena cohesión.
Preguntas / por qué:
Un equipo ?
¡Pensar que es mejor ser varios, y avanzamos mucho más rápido!
¿A un costo menor?
Mister todos no necesariamente tiene todo el material necesario, será necesario proporcionar una solución / equivalente para obtener o adaptarse fácilmente.
¿Quién soy y qué puedo traer?
Actualmente estoy desempleado y tengo un 205 Junior.
Consulte la estación 2e para obtener más información.
Tengo conocimiento en informática y mecánica, así como algunos prototipos tienen mis activos en electrónica (Arduino ...)
¿Quién puede estar interesado en unirse a este equipo?
Cualquier persona con ideas o conocimientos que pueda debatir y / o experimentar.
¿Y a qué nos dedicamos? ¿Cuál es el eje del desarrollo?
Ver publicaciones de 2eme
PD: Perdón por todos los errores ortográficos, publico desde Android ...
No se me conoce forums econology o Overunity porque nunca me tomé el tiempo de registrarme. Navego regularmente por estos sitios en busca de ideas y mejoras para los motores de combustión interna.
Actualmente estoy aprovechando mi desempleo para dedicarme a un proyecto que está cerca de mi corazón: El aumento de la reducción de un motor de combustión.
Por lo tanto, estoy buscando un pequeño equipo para explorar lo que es posible y posible para todos, a un costo menor.
Los resultados y los avances se publicarán en Econology and Overunity.
Si el proyecto crece y un forum No puedo canalizar y presentar las pruebas y prototipos, tengo un servidor listo para alojar cualquier tipo de plataforma web necesaria para una buena cohesión.
Preguntas / por qué:
Un equipo ?
¡Pensar que es mejor ser varios, y avanzamos mucho más rápido!
¿A un costo menor?
Mister todos no necesariamente tiene todo el material necesario, será necesario proporcionar una solución / equivalente para obtener o adaptarse fácilmente.
¿Quién soy y qué puedo traer?
Actualmente estoy desempleado y tengo un 205 Junior.
Consulte la estación 2e para obtener más información.
Tengo conocimiento en informática y mecánica, así como algunos prototipos tienen mis activos en electrónica (Arduino ...)
¿Quién puede estar interesado en unirse a este equipo?
Cualquier persona con ideas o conocimientos que pueda debatir y / o experimentar.
¿Y a qué nos dedicamos? ¿Cuál es el eje del desarrollo?
Ver publicaciones de 2eme
PD: Perdón por todos los errores ortográficos, publico desde Android ...
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Entonces trabajo en un 205 Junior:
En negrita lo que se logra
¿Cuáles son los ejes previstos?
[Página sujeta a cambios regulares]
Última actualización: mayo 10 por Remundo.
- Motor TU
187 000 Kms
Motor rehecho
Agregar un sensor de temperatura de escape (Tipo K)
Adición de un detector de golpes
Bobina de encendido 60 000V
En negrita lo que se logra
¿Cuáles son los ejes previstos?
- Paso a un aceite más fluido.
- Reducción de la resistencia al aceite.
Cambie a un 5W40 en lugar de 10W40 - Modificación de combustible
- Encendido mejorado
- Encendido "Multi-Spark"
Bobina 60 000V
Condensador HT en salida de bobina - Mejora de la mezcla de aire / combustible
- Mejora del circuito de enfriamiento.
- Recuperación de calor (intercambiador de agua / celda Peltier)
Mejora el poder de transferencia del agua - Desmontaje del alternador
- Fuente de alimentación de células Peltier
- Modificación interna
- Balanceando el motor
Aligerando el volante
Compresión aumentada - Escape mejorado
- Recuperación de calor (¿Peltier?)
Recuperación de gas (EGR?)
Recuperación de aire de escape (Turbo?) - Inyección de agua
- Producción por piezo
(Tanque de nivel constante + piezoeléctrico)
Producción de electrólisis
Inyección de alta presión - Inyección de hidrógeno
[Página sujeta a cambios regulares]
Última actualización: mayo 10 por Remundo.
Dernière édition par brenamanf el 03 / 05 / 13, 12: 09, 2 editado una vez.
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- highfly-adicto
- Gran Econologue
- Publicaciones: 757
- Inscripción: 05/03/08, 12:07
- Localización: Pirineos, 43 años
- x 7
Lo siento, el lodo no es lo mío ...
Por otro lado, debo señalarles que en este forum, solo puede editar sus mensajes durante un breve período de tiempo después de su primer envío.
Por otro lado, debo señalarles que en este forum, solo puede editar sus mensajes durante un breve período de tiempo después de su primer envío.
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"Dios se ríe de quienes deploran los efectos de los que aprecian las causas" BOSSUET
"En ver lo que es cree"Dennis MEADOWS
"En ver lo que es cree"Dennis MEADOWS
Le forum no permitiendo una modificación regular, modificaría, gracias a los administradores, de vez en cuando los primeros mensajes 3 para tener un resumen actualizado.
Se está creando un servidor con un nombre de dominio.
Permitirá un seguimiento más fácil de las experiencias y del proyecto.
Empecé a poner enlaces a páginas / fotos.
Se está creando un servidor con un nombre de dominio.
Permitirá un seguimiento más fácil de las experiencias y del proyecto.
Empecé a poner enlaces a páginas / fotos.
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- elefante
- experto Econologue
- Publicaciones: 6646
- Inscripción: 28/07/06, 21:25
- Localización: Charleroi, centro del mundo ....
- x 7
Eso me deja un poco perplejo ...
Parece una mala medicina: cóctel de drogas, sin saber cuál está caminando ...
en un 205 junior: si tengo buenos recuerdos, es un auto de 20 hace años.
¿Cuál es el punto de mejorar un motor tan viejo cuando hemos ganado 10 o 20% mejorando las inyecciones? ¿No sería más interesante ver si todavía podemos obtener mejores motores hiper sofisticados actuales?
Parece una mala medicina: cóctel de drogas, sin saber cuál está caminando ...
en un 205 junior: si tengo buenos recuerdos, es un auto de 20 hace años.
¿Cuál es el punto de mejorar un motor tan viejo cuando hemos ganado 10 o 20% mejorando las inyecciones? ¿No sería más interesante ver si todavía podemos obtener mejores motores hiper sofisticados actuales?
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
De hecho, podría parecerlo.
Primero me gustaría explicarme sobre la elección del vehículo:
En cuanto a los ejes previstos:
Etanol:
Hay bombas disponibles y a muchas personas les gustaría ahorrar dinero, pero a veces la falta de conocimiento o miedo puede hacer que regresen.
Algunas respuestas que podemos ver en Internet, del tipo, no en los vehículos anteriores a 2000 porque la destrucción de las articulaciones, a menudo se presenta, a pesar de muchas personas que circulan con vehículos entre 1987 y 1990, que no tienen problema !
Modificaciones más avanzadas:
La extracción del alternador es un paso importante que ya permite grandes ahorros.
En un vehículo moderno, su extracción puede ser más complicada, si no imposible.
Además, el espacio disponible debajo del capó es mucho mayor en nuestro buen auto viejo.
¡En caso de avanzado, no tengo la intención de quedarme en un 205!
Soy dueño de un Mégane Coupe RXI 1.6 16S, y tengo la intención de hacerle sufrir el mismo destino.
Primero me gustaría explicarme sobre la elección del vehículo:
- - 205 es un asunto familiar con nosotros
- Abogo por el "Era mejor antes"
- El 205 tiene un motor muy bueno y muchas personas y piezas aún se pueden encontrar.
- Acabo de rehacer el motor
En cuanto a los ejes previstos:
- No planeo mezclar todo y hacer una sopa monumental.
Sería más una cuestión de ver qué es posible hacer, en un vehículo todavía en circulación, con un gran motor cerca y que todos puedan reproducir
Además, se trata de explorar temas que ya se abordan en Econología o Overunity.
Pero de una manera más avanzada, explorando varias patentes...
Ejemplo de generador de turbulencia
Etanol:
Hay bombas disponibles y a muchas personas les gustaría ahorrar dinero, pero a veces la falta de conocimiento o miedo puede hacer que regresen.
Algunas respuestas que podemos ver en Internet, del tipo, no en los vehículos anteriores a 2000 porque la destrucción de las articulaciones, a menudo se presenta, a pesar de muchas personas que circulan con vehículos entre 1987 y 1990, que no tienen problema !
Modificaciones más avanzadas:
La extracción del alternador es un paso importante que ya permite grandes ahorros.
En un vehículo moderno, su extracción puede ser más complicada, si no imposible.
Además, el espacio disponible debajo del capó es mucho mayor en nuestro buen auto viejo.
¡En caso de avanzado, no tengo la intención de quedarme en un 205!
Soy dueño de un Mégane Coupe RXI 1.6 16S, y tengo la intención de hacerle sufrir el mismo destino.
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- elefante
- experto Econologue
- Publicaciones: 6646
- Inscripción: 28/07/06, 21:25
- Localización: Charleroi, centro del mundo ....
- x 7
Bueno, la elección del 205, no lo discuto. Tuve la oportunidad de alquilar uno por unos días: este auto tiene muchas cualidades.
El "mejor antes": ¡bla! Solo daré un ejemplo: tenía un Datsun (Nissan) 120 A de la década de 70, 6,5 l / 100 km, con un velero en la parte inferior y 4 personas a bordo. Está bien, pero se contaminó con NO², se oxidó en 4 años y habría hecho reír a los tipos que pasan su tiempo haciendo pruebas de choque. y no cambiaría un Dacia Logan por mi BMW de 1969 que consumió 14 litros en la ciudad, no se mantuvo en la carretera, comenzó a vibrar a 120 km / h y casi me golpeó la rodilla izquierda tanto con el pedal el embrague era duro (que en sí mismo era infinitamente más agradable de conducir que un VW 1600 Fast Back)
Otras cosas me molestan: no me harás creer que los módulos Peltier / Seebeck producirán suficiente energía para las necesidades del automóvil. Probablemente tenga más dinero para tener un panel solar en el techo y una segunda batería para liberar el alternador (por ejemplo, desenchufando en cámara lenta)
En cuanto al aceite: tal vez (lo que sea que supongo que los tipos que recetaron un aceite no son idiotas), pero ¿no sería mejor recurrir a lubricantes sintéticos de alta gama: un amigo mío? así que rodó un transportador diésel VW 750.000 km antes de revenderlo (y sé que sigue rodando desde los años 2 o 3)
No se equivoque, no estoy acostumbrado a "reventar" proyectos, solo quiero ahorrarle tiempo y dinero.
El "mejor antes": ¡bla! Solo daré un ejemplo: tenía un Datsun (Nissan) 120 A de la década de 70, 6,5 l / 100 km, con un velero en la parte inferior y 4 personas a bordo. Está bien, pero se contaminó con NO², se oxidó en 4 años y habría hecho reír a los tipos que pasan su tiempo haciendo pruebas de choque. y no cambiaría un Dacia Logan por mi BMW de 1969 que consumió 14 litros en la ciudad, no se mantuvo en la carretera, comenzó a vibrar a 120 km / h y casi me golpeó la rodilla izquierda tanto con el pedal el embrague era duro (que en sí mismo era infinitamente más agradable de conducir que un VW 1600 Fast Back)
Otras cosas me molestan: no me harás creer que los módulos Peltier / Seebeck producirán suficiente energía para las necesidades del automóvil. Probablemente tenga más dinero para tener un panel solar en el techo y una segunda batería para liberar el alternador (por ejemplo, desenchufando en cámara lenta)
En cuanto al aceite: tal vez (lo que sea que supongo que los tipos que recetaron un aceite no son idiotas), pero ¿no sería mejor recurrir a lubricantes sintéticos de alta gama: un amigo mío? así que rodó un transportador diésel VW 750.000 km antes de revenderlo (y sé que sigue rodando desde los años 2 o 3)
No se equivoque, no estoy acostumbrado a "reventar" proyectos, solo quiero ahorrarle tiempo y dinero.
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
Creo que una célula Peltier puede producir suficiente energía para el automóvil:
La segunda batería puede ser interesante si la primera está llena y para alimentar un motor eléctrico en lugar del alternador.
- - Solo producirá un motor caliente, por lo que una vez que finalice el viaje, la carga continuará.
- Es cierto que para un viaje corto, uno podría pensar que esto es bastante peligroso, pero si el motor está bien aislado (CF el automóvil Shell), el calor se producirá más rápidamente.
Recuerdo haber leído un vehículo de Shell, después de una carrera, capaz de conducir muchos kilómetros, el motor estaba completamente aislado.
Si alguien tiene el enlace me interesa
- Cuando digo célula peltier, me refiero a reemplazar el radiador, con una serie de células peltier. La celda 4 de 100W - 10A en una altura de 3 produciría 120 A?
- Sin mencionar el que se puede poner en el escape.
La segunda batería puede ser interesante si la primera está llena y para alimentar un motor eléctrico en lugar del alternador.
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- elefante
- experto Econologue
- Publicaciones: 6646
- Inscripción: 28/07/06, 21:25
- Localización: Charleroi, centro del mundo ....
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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10/01/13, 16:31Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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07/06/12, 13:24Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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15/12/05, 20:49Un tema publicado en el forum : motores especiales, las patentes, la reducción del consumo de combustible
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