Módulo de encendido

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Módulo de encendido




por Andre » 15/06/13, 18:09

¡Hola
Han pasado años 18 desde que reemplacé un magnetos en un motor de encendido Lycoming hecho en casa, con componentes automotrices de doble bobina de módulo Ford, piloto Honda MPS 205 por una bobina de recolección magnética, sin partes móviles. funcionó muy bien sin mantenimiento.
Pero me gustaría un sistema de alta energía manteniendo la mayor parte magnética (la mayoría de los módulos actuales tienen su efecto haf)

Estoy buscando un módulo de encendido.

Bosh 9222 067 021 o 922 067 024
o un sustituto de módulo inteligente vari-habitar de alta energía
Me gustaría saber qué automóvil está equipado con estos módulos

Módulo 9222 067 021 antiguo que estoy buscando
Imagen



Actualmente he encontrado dos módulos Bosch 0 227 100 123
¿Quién iba a utilizar Peugots? No sé si se trata de módulos inteligentes Varidwell y también controlables por una bobina magnética sin pasar por una computadora.

Imagen
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por elefante » 16/06/13, 19:35

Por curiosidad:

¿no tienes que usar equipo certificado de aviación?
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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por Alain G » 16/06/13, 20:16

Hola andré

Aquí está la lista de módulos de encendido y los fabricantes que los usan:

http://www.spectromatic.net/old/spectro ... index.html


El 0 227 100 123 no está incluido, pero aquí están los autos que los usan:
http://www.autopartoo.com/oem/bosch/0227100123vqg.html#


Este módulo no funciona directamente en la bobina de recogida, pero debe pasar por un MegaSquirt-II que es una ECU.

http://megasquirt.free.fr/sources/MS/ma ... ch_124.htm

¡A más!
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Dando un paso atrás a veces puede fortalecer la amistad.
La crítica es buena si se añade a algunos cumplidos.
Alain
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por Andre » 17/06/13, 00:08

¡Hola
gracias por la información
Para el módulo 021 y 024 simple de instalar, vi que son Mitsubishi y Nissan los que usan este módulo (bastante antiguo). Concentraré mi investigación.

Para 123 lo probé con una señal de captación magnética en un banco de pruebas y me di cuenta de que la función vari permanencia no estaba operativa.
Definitivamente será necesario que vaya con una afectación si quiero tener un medidor más reciente, que me pedirá modificaciones
a nivel de los sensores.

Para el elefante en la construcción de aficionados, tiene una cierta latitud en las piezas y el equipo, como la batería de arranque del alternador, etc. (aunque sin ser ultra conservadores y trabajar con puntas de magnetos, podemos mejorar con un encendido electrónico de alta energía) (para mantener un poco de seguridad mantengo un magnetos estándar)

André
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por Alain G » 17/06/13, 01:30

André Buenas noches!

Es posible hacer un pequeño ensamblaje con un transistor para operar este módulo, pero el avance del fuego no será variable dependiendo de la aceleración porque no hay TPS (sensor de posición del gatillo) ni sensor de MAP y no me atrevería a instalar esto en un avión para la seguridad del vuelo.

Por contra, si desea un fuego más eficiente, puede usar una bobina de mayor voltaje, puede encontrar en todos los proveedores de piezas de rendimiento, como una bobina Accel, en términos de avance variable como este n ¡No es un automóvil donde usamos velocidades muy variables, la parte que usa actualmente en mi opinión es muy buena para su uso!


La otra solución para un fuego más eficiente es usar una vela Champion Copper Plus que, según mis pruebas de motos de nieve, funciona mejor que los NGK en una mezcla excesivamente rica y se obstruye con menos rapidez. matanza)
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Alain

 


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