Sin pasar por el Pantone

[Sdc77]

Hola a todos.
Para aquellos como yo que buscan hacer funcionar un motor en el agua, pero mientras esperan llegar allí buscan ahorrar un dinero precioso y un gesto para el planeta, y que encuentran que el Pantone es un poco complejo para lograrlo de manera económica y sin herramientas, les animo a leer el contenido de este sitio cuidadosamente.
Hablan sobre el dopaje de agua de los motores y los circuitos de control del sensor de oxígeno, etc.
Atención, está en inglés, pero es una mina de oro de información y accesible para todos (excepto aquellos alérgicos al inglés )

http://better-mileage.com/index.html

NDC.

[NLC]

Gracias sdc77, es muy interesante este sitio!
Perspectiva de lectura para esta noche !!!

A+

[PITMIX]

SÚPER el sitio va a tener que pasar allí para leer todo. Rápidamente leo algo. El peligro de la inyección de vapor de agua es el calentamiento que esto genera en el escape y esto puede dañar el convertidor catalítico. La absorción de calor en el escape es quizás la ventaja que tiene el Pantone en la inyección directa de vapor ...

[Andre]

Hola,
Hace aproximadamente lo mismo que el sistema VIX
o que un reactor hace demasiado frío.
Si solo quieres aire húmedo, quieres pasar por el motor
ponerse un paño que empape agua y extraiga aire del motor
intentando secarlo, obtendrás un resultado similar .....

André

[Sdc77]

¡Lees entre líneas André!
¡En cualquier caso, el remedio de tu abuela para el trapeador es divertido!
No, se trata de pasar agua a través del motor, y dado que tuvieron problemas de ajuste al pasarlo como está, recomiendan enviar vapor de agua, de ahí la manguera alrededor del colector de escape para actuar como un intercambiador. Luego está la parte MUY interesante del pequeño circuito que administra la inyección. Según ellos, ¡simplemente configurando este circuito ya llegamos al 18% de ahorro de combustible! + el dopaje con vapor de agua que aumentará la compresión y disminuirá la temperatura en el cilindro ... En resumen, ¡parece el sistema G para los débiles! Me gusto

NDC.

[NLC]

De mi parte, de todos modos había planeado tratar de inyectar directamente la salida del burbujeador hacia la admisión.

Como mi burbujeador estará listo antes de mi reactor, permitirá hacer mediciones con dopaje en aire húmedo, sin pasar por el reactor.

Por otro lado, es seguro que habrá menos agua que si inyectara vapor ...

A+

[PITMIX]

EUH inyecta el vapor de su burbujeador directamente en la entrada, ¿no es como si estuviera ahogando su reactor?
Cuando mi auto funciona con el motor ahogado, siento que estoy conduciendo una cafetera. Si agrego los rieles y el horno de carbón, es una locomotora de vapor .
Tendría que probar el sistema para ver, pero recuerdo que André respondió una vez a alguien que quería enviar vapor de agua al motor "pruebas de que verá lo que hace". Implicado "Lo intenté y no lo volveré a intentar"
PORQUE
Es cierto que "nosotros", los aspirantes a Pantonizers, tenemos dificultades para desarrollar el reactor. Estamos tentados por soluciones más simples como esta. El dopaje tal como se presenta aquí es idéntico al de los aviones alemanes de la Segunda Guerra Mundial (me parece). El dopaje con Pantone es diferente y parece más efectivo según los profesionales de Pantone. Ciertamente porque el vapor de agua es más caliente, formado por partículas más finas y cargado de electricidad estática. Para mí hay electrólisis de agua como en un circuito de calefacción doméstica cuando instalamos dos radiadores en diferentes metales en el mismo circuito.

[NLC]

Si, no lo se. Lo intentaré, ya veremos;)

Ayer encontré un sitio que vende kits de inyección de agua muy elaborados, y tienen un inyector que rocía agua en la entrada.

http://www.aquamist.co.uk/

Recorrer el sitio, es bastante interesante.

[Christophe]

Nlc, este sitio ha estado en economía por un tiempo en uno de los primeros artículos del sitio, pero se refiere principalmente a los autos de competición:

https://www.econologie.com/articles.php?lng=fr&pg=37

[NLC]

Lo siento oops

Yo no había visto.
Pero es cierto que nunca hice el recorrido completo del sitio (¡muy completo!).

Sí, su objetivo es aumentar la potencia evitando que el motor se caliente demasiado en lugar de ahorrar dinero