Y la aerodinámica?
publicado: 07/04/06, 17:38
Bonjour à tous,
Al repasar rápidamente los temas actuales, todavía no he visto ningún tema relacionado con la aerodinámica. Quizás esté fuera de tema (en este caso no me molestará que cambie la lechería Pero como se señala "Consejos para consumir menos", creo que he encontrado mi puerto de origen.
Tengo un aceite Saxo 122 000 km que rueda hoy con una mezcla de aceite y diesel (entre 15 y 30% dependiendo del estado de ánimo). El objetivo es moverlo a G + a medio plazo. ¡Pero habrá trabajo seguro!
Mientras tanto, tengo la intención de modificar algunos puntos del Saxo para mejorar el flujo de aire y pastar ... 0.2 litro a cien (¡este es el objetivo declarado!). La consola actual siempre es inferior a 5 litros, excepto en carretera (velocidad estabilizada entre 120 y 130). Soy dueño de un cuaderno donde se observan todos llenos de kilometraje desde el primer kilómetro del automóvil. Será más fácil medir la ganancia.
En términos de aerodinámica, me han dicho, debidamente documentado ya que estoy interesado en esto desde el final de los años 80 (todavía era 15 hace mucho tiempo ... ). He firmado algunos artículos en la prensa de automóviles, pero sé que todavía tengo muchas cosas que aprender y comprender.
Ya había hecho algunos cambios (aero y peso) en mi auto anterior: Citroën AX diesel. La consola se redujo a 3.95 litros en uso normal (80 km / h solo en la carretera - 90 km / h cuando me seguían + una pequeña ciudad). Pero los cambios se hicieron bastante mal y espero mejorar mi logro ahora en este proyecto.
Así que intentaré transcribir en los próximos meses los cambios en mi automóvil con algunas fotos, dificultades encontradas y ganancias medidas.
Si otras personas han hecho experiencias similares, estaré encantado de recibir sus consejos.
Finalmente, si algunos tienen preguntas sobre la aerodinámica en general, y en la medida de mis habilidades lejos de ser exhaustivas, puedo responderlas.
Econológicamente para todos
Al repasar rápidamente los temas actuales, todavía no he visto ningún tema relacionado con la aerodinámica. Quizás esté fuera de tema (en este caso no me molestará que cambie la lechería Pero como se señala "Consejos para consumir menos", creo que he encontrado mi puerto de origen.
Tengo un aceite Saxo 122 000 km que rueda hoy con una mezcla de aceite y diesel (entre 15 y 30% dependiendo del estado de ánimo). El objetivo es moverlo a G + a medio plazo. ¡Pero habrá trabajo seguro!
Mientras tanto, tengo la intención de modificar algunos puntos del Saxo para mejorar el flujo de aire y pastar ... 0.2 litro a cien (¡este es el objetivo declarado!). La consola actual siempre es inferior a 5 litros, excepto en carretera (velocidad estabilizada entre 120 y 130). Soy dueño de un cuaderno donde se observan todos llenos de kilometraje desde el primer kilómetro del automóvil. Será más fácil medir la ganancia.
En términos de aerodinámica, me han dicho, debidamente documentado ya que estoy interesado en esto desde el final de los años 80 (todavía era 15 hace mucho tiempo ... ). He firmado algunos artículos en la prensa de automóviles, pero sé que todavía tengo muchas cosas que aprender y comprender.
Ya había hecho algunos cambios (aero y peso) en mi auto anterior: Citroën AX diesel. La consola se redujo a 3.95 litros en uso normal (80 km / h solo en la carretera - 90 km / h cuando me seguían + una pequeña ciudad). Pero los cambios se hicieron bastante mal y espero mejorar mi logro ahora en este proyecto.
Así que intentaré transcribir en los próximos meses los cambios en mi automóvil con algunas fotos, dificultades encontradas y ganancias medidas.
Si otras personas han hecho experiencias similares, estaré encantado de recibir sus consejos.
Finalmente, si algunos tienen preguntas sobre la aerodinámica en general, y en la medida de mis habilidades lejos de ser exhaustivas, puedo responderlas.
Econológicamente para todos