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En los últimos días, una reflexión de Cpt Maloche ha estado en mi mente:

Vamos en círculos, vea la página 72 https://www.econologie.com/forums/electrolys ... 8-710.html

Primero debemos encontrar una manera de ionizar el agua sin electrolizarla. Las ondas Mico son una pista, HT (+ HF?) Otra

a este "damos vueltas en círculos", le respondí: "no, solo volvemos a una idea ...", que me pareció tonta al principio (un poco demasiado "ciencia ficción" para mi gusto) y que Empiezo a encontrarlo cada vez menos estúpido si borramos la palabra "maser".

Resumamos:

1) No estamos tratando de hacer milagros, ya estaríamos muy felices si logramos por medios "relativamente simples" obtener una mayor eficiencia para hacer funcionar nuestros (demasiado) costosos motores.

2) si entendí correctamente, la flota se descompone espontáneamente alrededor de 850 ° C.

Entonces,

Lo enviamos en una bobina alrededor del tubo de escape, como una cafetera eléctrica, para producir un vapor a 200-250 ° C (frío, ya está recuperado, especialmente en el calor de la vaporización) (no es necesario ser una antorcha paganini)

como el escape ya ha hecho una buena cuarta parte del trabajo termodinámico "gratis", lo recalentamos en una cámara de microondas, con un poco de suerte, ¡se ioniza!
si es necesario, recuperamos parte de los 3-4000 voltios del transformador magnetrón para hacerlo

inyectamos todo lo más cerca posible de las válvulas de admisión

todos están contentos: los inyectores de vapor, los pantonizadores ionizantes, los electrolizadores mejorados, Cpt Maloche, nlc, yo ..., excepto Shell, Taxeco y algunos otros que ya son lo suficientemente ricos ...

con un alternador reforzado, un convertidor y un pequeño magnetrón, es jugable, ¿verdad?

¿Qué piensan, mis señores?

No está mal, tienes que seguir adelante.

¡dijiste todo allí!

Creo que es una buena idea.

solo mira para asegurar el magnetrón.

Actualmente tengo el mismo tipo de pensamiento con un reactor tipo archie azul:

nebulización o pulverización de agua con un primer burbujeador (ultrasonido, calor ???),
electrización, ionización (fricción ... pantone ..., magnetrón. ???)
inyección de todo esto en un electrolizador azul de arco (explosión de burbujas de H2 y O2)
inyección de todo eso en la admisión ...

elefante escribió:2) si entendí correctamente, la flota se descompone espontáneamente alrededor de 850 ° C

No, se requiere un catalizador para esto, la temperatura de descomposición espontánea del agua es mucho más alta (4000 ° C) ...

La pb es que los catalizadores para esta reacción son muy poco conocidos ... pero generalmente son metales pesados: níquel, cromo, platino ... los primeros 2 están presentes en acero inoxidable. .

Escuché que el cerio jugó un papel predominante en la termólisis del agua (ya que de eso estamos hablando) ... pero hay cereales ...

Todos estos aspectos pueden explicar por qué cierto dopaje funciona mejor que otros ... ya que los aceros utilizados rara vez son los mismos (e incluso rara vez son conocidos precisamente por el instalador ...)

Gracias por estas útiles consideraciones. Por lo tanto, será necesario repensar un poco más, lo que sea esencial para mí hacer una habitación de acero inoxidable con mucho níquel o cromo.

¿Podrías contarnos más sobre este electrolizador "archie blue" (enlace?)

Hola elefante
Me gusta su comparación con la cafetera eléctrica para la bobina. Si no puede hacer que la flota se sobrecaliente a 4000 ° C con un microondas en su automóvil, siempre puede calentar un poco de café para reflexionar sobre otra cosa

tocas mi corazón allí ...

un poco negro por la mañana ...

un poco de vino blanco para un aperitivo ...

u grande rojo en el almuerzo (para belgas: en la cena)

Vamos ... toma una copa ... en casa

De lo contrario, sin perder el tiempo, ya instalé una bobina alrededor del colector de mi automóvil. Para que el agua suba a 250 ° C, su motor debe ser de gasolina y su serpentín debe estar apretado y bien aislado.
En diésel es difícil alcanzar más de 100 ° C.

De hecho, la termolización del agua comienza a ser significativa a 750 ° C, y es total a 3000 ° C.

Pero la pregunta es: ¿hay alguna forma de alcanzar esta temperatura? ¿Sería solo 1000 ° C o 2000 ° C?
Porque podemos verlo con mis pruebas este verano: el suministro de hidrógeno para mejorar la combustión del combustible original no funciona si el motor ya tiene su potencia máxima (si el vehículo consume poco original, de hecho ...).

De repente, ya no es necesario que el suministro de hidrógeno sirva para mejorar la combustión, pero que se use como combustible ! Pero en este caso, se necesita un gran flujo y, por lo tanto, ¡debe ser muy difícil alcanzar estas temperaturas!

¡Pero por lo demás es cierto que la idea es interesante!