Intervalo de cambio de aceite?

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laurent_caen
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Intervalo de cambio de aceite?




por laurent_caen » 17/09/06, 10:48

pregunta práctica: ¿quién sabe por qué en los automóviles modernos los cambios de aceite están mucho más separados que en los automóviles antiguos?
Otra pregunta: ¿es la producción de 1 litro de petróleo más o menos contaminante que la producción de 1 litro de diesel y en qué proporción?
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Christophe
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Re: intervalo de cambio de aceite




por Christophe » 17/09/06, 10:52

laurent_caen escribió:pregunta práctica: ¿quién sabe por qué en los automóviles modernos los cambios de aceite están mucho más separados que en los automóviles antiguos?


Respuesta corta:

No es tanto hacia los automóviles (aunque la mejora en el mecanizado, gracias a la tecnología digital y los materiales permite ajustes mucho mejores) sino hacia el aceite al que debemos recurrir: son de mucha mejor calidad. (gracias a los nuevos aditivos en particular ...) que los de hace 20 años ...

Se lo dejo a un mejor especialista en motores que yo (Bucheron, por ejemplo) para que dé una respuesta más completa ...
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laurent_caen
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por laurent_caen » 17/09/06, 11:32

gracias por esta respuesta simple y clara
si entiendo correctamente, un coche viejo que sería drenado con aceite "moderno" podría hacer más km que las recomendaciones del fabricante en el momento del coche? a menos que haya un pb de compatibilidad del aceite?
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Christophe
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por Christophe » 17/09/06, 12:22

laurent_caen escribió:a menos que haya una pb de compatibilidad de aceite?


En teoría sí, es posible, pero todo depende de lo que llames viejo ... Un motor está diseñado para un aceite de cierta viscosidad ...

Por ejemplo, en motores de más de 5 a 10 años de antigüedad (dados para bajo consumo) con un bajo índice de calor de 0W20 o 0W30, la fluidez en caliente es demasiado baja para crear una película protectora suficiente. ..
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Andre
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por Andre » 17/09/06, 17:50

¡Hola
Tema controvertido.
cambiar el aceite a 10 km es una aberración, se está comercializando para la venta de automóviles como un proceso de engrase de mantenimiento elémer ... es cierto si se pretende hacer 000 km y vendo el vehículo, vivo con estos vehículos viejos.
La persona certiane de emon séquito compró un nuevo automóvil V8
nunca cambió el aceite o el filtro después de 40 km, revende el vehículo y su opinión (no hay problema) sí, pero quien compre eso, pondrá todo el aceite que esto sin dibujar no quiso poner, finalmente pasa su tiempo poniendo y él tampoco drena más ...
No es el km el que determina cuándo cambiar el aceite.
Este es el uso que hacemos del vehículo.
el aceite, aparte de su fluidez, aunque ahora tenemos una amplia variedad de multigrado, se usa primero para engrasar los cojinetes y el pistón, se usa para enfriar la parte inferior de los pistones (el turbo diesel tiene un pequeño orificio para hacer coloque aceite debajo del pistón y, sobre todo, se usa para limpiar las ranuras del segmento,
(es por eso que el aceite se vuelve negro rápidamente en los motores diesel y aún más en el combustible)

Un vehículo que hace muchos arranques y pequeñas carreras en invierno. Su aceite se contamina con agua y combustible que en cada arranque penetra a través de los segmentos, para eliminar esta mayonesa de agua y gasolina es necesario que la temperatura del el aceite excede los 100c cuando hay agua en el aceite, tiene dificultades para exceder los 100c
Por lo tanto, constante viaje en invierno.
La regla aquí es que en primavera algunos son los km que hacemos el vaciado
Normalmente, debe cambiar el aceite una vez al año en un motor, incluso si solo tiene una capacidad de rodadura muy buena (riesgo de corrosión en la parte inferior de este cilindro e incluso más particularmente con los nuevos aceites sintéticos, esta es una de las razones 'no está aprobado en motores de aviones).

se nos dirá que sí, que hay un buen filtro.
después de un tiempo, el filtro se obstruye parcialmente y en la parte inferior del filtro hay un resorte calibrado cuando la presión aumenta, el cartucho aumenta y toda la suciedad acumulada pasa directamente al sistema, el filtro se desvía (mejor aceite sucio sin aceite) para los pistones (es tolerable) pero para los rodamientos inaceptables)
Una prueba fácil de hacer en un motor de cierta edad que se ha mantenido bien, cuando cambia el aceite el motor permanece estable, apenas consume, cuando comienza a consumir
esto es lo que está contaminando, ha perdido sus cualidades, ya sea que agreguemos o que lo cambiemos, es una elección.
pero calcule la cantidad de petróleo requerida en más de 100 km, cámbiela regularmente o agregue más,
quienes lo cambian regularmente en total usan menos aceite que quienes lo agregan. (porque cuando comienzas a agregar más, siempre agregarás más daño)
La diferencia entre un motor saludable y un motor desgastado es una capa delgada de metal que se ha desprendido de los cilindros.
Desmonte todos mis filtros de aceite. Abro el acordeón para examinar los restos metálicos o de carbono.
Personalmente, cambio el aceite en buenas condiciones de verano a 5000 km y menos en invierno, mi vehículo tiene 230 km y los otros 000 nunca agrego aceite entre cambios de aceite,
(para aquellos que ruedan con aceite para freír, es preferible cambiar su aceite con más frecuencia, la dilutoína debido a este aceite no se elimina con calor y no sale por el respiradero)

Muchos motores tienen un mal diseño del respiradero, se necesita un buen sistema de válvula PCV para garantizar una buena ventilación del cárter para mantener un aceite limpio.

Es mejor poner un aceite intermedio de buena calidad y cambiarlo más a menudo, que quedarse dormido con un súper aceite que cuesta 4 veces más caro y cambiarlo a 10 km y más, según lo especifica este fabricante de aceite,
es cierto que todavía está lubricando, pero ya no limpia lo suficiente y el filtro tiene sus límites, especialmente porque la tendencia es poner filtros no mucho más grandes que en una motocicleta en un V8.

André
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por Denis » 17/09/06, 17:51

Confirmo que un aceite superior de última generación será demasiado fluido: la bomba de aceite no podrá ejercer una presión tan alta, los juegos de los motores modernos no son tan importantes. Además, una bomba de aceite vieja tendrá aún más dificultades para aumentar la presión, para el motor viejo se recomienda un mínimo de 15/40 de juego.
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El blanco no existiría sin la oscuridad, pero de todos modos!


http://maison-en-paille.blogspot.fr/
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por nialabert » 18/09/06, 21:22

Además, los aceites modernos son detergentes. En un motor viejo, la limpieza puede revelar fugas que obstruyen la mugre.


Finalmente esto es lo que me dijeron.

Y un artículo sobre aceites, motocicletas, pero es interesante.
http://www.triumphall.com/huile1.htm
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por Christophe » 18/09/06, 21:27

nialabert escribió:Y un artículo sobre aceites, motocicletas, pero es interesante.
http://www.triumphall.com/huile1.htm


¡Las motocicletas y los autos son iguales!
Incluso el gasóleo y la gasolina son pura comercialización (con algunas excepciones ...).

Era el artículo que había leído en 2004 y al que me referí hace poco en otra publicación: no son los aceites de grandes marcas los que dan los mejores resultados. Sin embargo, todavía estoy sorprendido por la muy buena calidad del aceite de Leclerc ...
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por nialabert » 18/09/06, 21:34

Christophe escribió:
nialabert escribió:Y un artículo sobre aceites, motocicletas, pero es interesante.
http://www.triumphall.com/huile1.htm


¡Las motocicletas y los autos son iguales!
Incluso el gasóleo y la gasolina son pura comercialización (con algunas excepciones ...).

[...]


No estoy de acuerdo en absoluto, estos aceites son muy diferentes y, en cualquier caso, en un punto: ............ El aceite de motocicleta es mucho más caro : Cheesy:
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por Andre » 18/09/06, 23:00

¡Hola
Muchos entusiastas de Harley usan el mismo aceite que ponemos en los aviones, es w 20 50 aeroshell de semisintético. Su particularidad es soportar bien el calor (no es raro que suba hasta 120c en un avión, la otra particularidad es el petróleo sin cenizas, hemos operado aviones que consumieron 1 litro a tiempo por un período bastante largo
, al desmontar el motor no se borró, incluso sorprendió el pistón como un dos tiempos. ¡Se necesita aceite en el maletero, en cada rellano revisamos la gasolina y la llenamos de aceite!
Normalmente el consumo es de un litro cada 5 horas.
André
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