Eco-Marathon

Consejos, asesoramiento y consejos para reducir su consumo, los procesos o invenciones como los motores convencionales: el motor Stirling, por ejemplo. Patentes mejorar la combustión: el tratamiento con plasma de inyección de agua, ionización del combustible o el oxidante.
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Eco-Marathon




por Factor » 24/09/06, 16:00

Hola!

Este año tengo la suerte de poder seguir la evolución de la nivelación y la mejora de la máquina de alta tecnología ... Los autos del eco-maratón Shelle del IUT de Valenciennes. Ciertamente, el próximo año participaré activamente en las mejoras y la competencia. Estos autos pueden viajar más de 1000 km con 1 litro de gasolina (diésel de iut valenciennes y llegó primero en 1 :P )
Podemos entender que este rendimiento se logra por la sencilla razón de que el motor nunca arranca (bueno, casi), así que quería pedirles su opinión a todos ustedes para conocer las ventajas y desventajas de conducir un automóvil ordinario, (en viajes on !!!) con la misma filosofía que estas pequeñas maravillas, es decir, encendidas para acelerar y apagarse en todos los viajes en pendiente. El motor te consume más con el reinicio (comienzo de nuevo desconectando con la velocidad más alta activada para evitar los accouts) ... recorro 3 / 4km en los 16 diarios que el motor se detuvo, (el sueño será cortar con luces rojas y relanzar con un pequeño motor eléctrico adicional pero ... siempre podemos soñar)

Gracias a todos y que tengan un buen día
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es un pequeño paso para el hombre, un gran paso para la ecología ...
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elefante
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por elefante » 24/09/06, 16:28

¡Bienvenido a un especialista a la vanguardia del progreso!

acabas de decir

Ciertamente, el próximo año participaré activamente en las mejoras y la competencia.
.

¿Eso significa que puedes pedalear? : Cheesy:

Bien, broma a un lado, a veces conduzco libremente (lo siento, cambio al modo inercio-gravitacional, sin embargo, sin parar el motor) en los descensos del E411 entre Namur y Arlon. Parece que se desaconseja fuertemente *. Bien dicho eso, bien controlado como en el Prius o en el Honda con una calculadora para supervisar el bazar, esto debería poder hacerse.

* hay varias razones que hacen que esta maniobra sea peligrosa:

1) retrasar cuando sea necesario salir de una situación difícil
2) cambio en las características de manejo del vehículo: si es de tracción delantera, ya no "remolca" y podría girar
3) y si, además, detiene el motor en un automóvil con dirección asistida .....
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elefante Supremo Honorario éconologue PCQ ..... Soy demasiado prudente, no lo suficientemente rica y demasiado perezosos para realmente salvar el CO2! http://www.caroloo.be
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por Targol » 24/09/06, 19:58

elefante escribió:3) y si, además, detiene el motor en un automóvil con dirección asistida .....


la dirección es una cosa, pero incluso en un automóvil donde la dirección no es asistida, los FRENOS, SIEMPRE ESTÁN.
¡Entonces, más motor = un pedal súper duro e imposible de frenar a menos que hagas 300Kg!
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por Christine » 24/09/06, 20:50

Targol escribió:¡Entonces, más motor = un pedal súper duro e imposible de frenar a menos que hagas 300Kg!


Confirmo: me sucedió hace unos años con un super5 antiguo y no es genial.
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por Christophe » 24/09/06, 20:58

pffff

Larga vida a la moto :D

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por jlvx » 24/09/06, 21:06

motor probablemente no apagado :mal: , aunque el "stop and start" de Citroën es una buena solución ... en los semáforums en rojo.
Rueda "libre" ciertamente no :mal: , como se explicó o experimentó anteriormente.
Por otro lado, suelte una velocidad establecida, siempre que el perfil de la carretera lo permita, sí :P , porque recuperamos el "control" muy rápido, sin demasiado riesgo y ahorrando combustible (probado para ti, tengo unas bonitas pendientes en la casa)
¡Buen accod en las subidas no funciona! : Mrgreen:
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por delnoram » 24/09/06, 21:23

jlvx escribió:motor probablemente no apagado :mal: , aunque el "stop and start" de Citroën es una buena solución ... en los semáforums en rojo.
Rueda "libre" ciertamente no :mal: , como se explicó o experimentó anteriormente.
Por otro lado, suelte una velocidad establecida, siempre que el perfil de la carretera lo permita, sí :P , porque recuperamos el "control" muy rápido, sin demasiado riesgo y ahorrando combustible (probado para ti, tengo unas bonitas pendientes en la casa)
¡Buen accod en las subidas no funciona! : Mrgreen:

Si está cuesta arriba, también funciona ................ durante 20 metros justo antes de llegar a una parada : Cheesy:
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"El pensamiento no debe ser enseñada en la escuela en lugar de hacer el aprendizaje de memoria los hechos que no son todos probados?"
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