forums de energías: sociedad, ecología y tecnologías limpias

La invención de un ingeniero francés puede cambiarlo todo.

Aumentar la eficiencia de las centrales eléctricas en al menos un 10%: esta es la hazaña revolucionaria del ingeniero Joseph Haiun. Dos pájaros de un tiro: recuperan el calor rechazado por las centrales eléctricas y lo transforman en energía gracias a su compresor termocinético, por lo tanto energía y ganancia ecológica. Especialmente cuando sabe que, por lo general, una ganancia de un punto requiere inversiones colosales.

Lo más brillante de su proceso es que funciona "también" gracias a la inyección de microgotitas de agua, de 5 micras.

¡1 punto de rendimiento obtenido en 2002 habría representado, a nivel mundial, un ahorro de aproximadamente 110 teravatios hora, es decir, 9.46 millones de toneladas equivalentes de petróleo y 83 millones de toneladas! menos CO2 liberado en nuestra pobre atmósfera ...

Consulte el artículo completo en la página 88 de la revista "science et vie" de octubre de 2006

Aquí está el artículo en cuestión (con la esperanza de obtenerlo pronto en mejor calidad):

Viendo el diagrama de la última página, me pregunto si no hay posibles similitudes con un pantone "funcional" ...

¿Eso te recuerda algo, André? (índice: A380 )

Hola,

Hay mucha similitud y, como a menudo lo repito para que un panton funcione, debe ser tragado por microgotas de agua y no por vapor en el reactor. Su fase primaria no hace nada más que romper las gotas más finas por impacto en la pared caliente del reactor y en la barra, por eso no hago una barra de entrada aerodinámica a la salida de la barra, la hago cóncava para hacerla. una depresión brutal, es al final de la varilla cónica donde el fluido toma toda su velocidad y en este punto las gotas se rompen y son muy pequeñas, pero deben permanecer en caída, también es en esta sala donde todo el calor del escape debe estar concentrado (estrangulamiento del conducto de escape) en este punto hay una expansión repentina, con una absorción de calor, también es al final de la barra y en el centro de la barra Observe las huellas de la cavitación.
Para generar una onda de choque, procedí de otra manera que les conté en mis publicaciones el año pasado, hice conductos de salida de reactor multitubo y de diámetro pequeño con una válvula de bola que vibra para hacer circulación pulsante en el reactor El ajuste de la válvula es muy delicado, así como las longitudes de los conductos.
A pesar de todos estos comentarios, esto no explica cómo lo que sale del reactor mejora el funcionamiento del motor,
y en nuestro caso no es un exceso de presión lo que hace la mejora, ¡es otra cosa que mejora la eficiencia del motor!

Sería interesante examinar los tubos de Ranque, los tubos que se encuentran en cajas electrónicas para enfriarlos con un chorro de aire comprimido, un simple torbellino en un venturi rudimentario que calienta por un lado y hace frío. Por otro lado, e incluso algunos que montan la salida fría y caliente son concéntricos, el primero que vi fue en un instrumento de medición láser (ZIGO)

Diferentes experimentos de varillas, flujo en un punto y depresión en una varilla para verificar la temperatura en el medio de la varilla.

André

Christophe escribió:Aquí está el artículo en cuestión.

Gracias Christophe, veo que tenemos las mismas lecturas.

Cuando también leí este artículo, más bien miré la boquilla de inyección
Observe el "sangrado" horizontal en la parte cilíndrica justo antes del cono de aceleración de la boquilla; Ciertamente está diseñado para establecer un flujo turbulento de agua antes de su aceleración.

Quizás una idea para recordar para la inyección de agua.

André, ¡tus pruebas me dan ganas de reanudar el montaje de mi Pantone!

Chincheta, tomaría 2 vidas ... oubien una vida sin trabajo obligatorio

Ah, sabía que André explicaría todo esto.

Por andré, para la gestión de las imágenes puedes volver a utilizar la función de subida en el servidor ("Añadir una imagen o un archivo en el forum")

No logré corregir su publicación llena de pequeños errores. Pon, por favor, las imágenes en el servidor y lo arreglaré

¿Hay alguna forma de obtener el artículo en formato Adobe?

Lo transmitiría a nuestro departamento de energía.

así que cuando inyectamos agua en el aire caliente cerca de la velocidad del sonido, se acelera.

pero en el reactor la velocidad es cercana a 200 por hora ...

y luego en el reactor hay más presión aguas arriba (athmo) que aguas abajo (depresión del colector), a diferencia de este sistema.


Incluso nos preguntamos cómo puede funcionar:

1 barra a la izquierda

1.3 bar a la derecha y el fluido que se mueve ... de izquierda a derecha!

freddau escribió:¿Hay alguna forma de obtener el artículo en formato Adobe?

Lo transmitiría a nuestro departamento de energía.

En este caso puedes pedirle a tu "departamento de energía" que compre el S&V en cuestión, ¿verdad? Es lo menos que...

¡Hola

bob_isat escribió:así que cuando inyectamos agua en el aire caliente cerca de la velocidad del sonido, se acelera.

pero en el reactor la velocidad es cercana a 200 por hora ...

y luego en el reactor hay más presión aguas arriba (athmo) que aguas abajo (depresión del colector), a diferencia de este sistema.


Incluso nos preguntamos cómo puede funcionar:

1 barra a la izquierda

1.3 bar a la derecha y el fluido que se mueve ... de izquierda a derecha!

Pela un poco los motores a reacción pulsados ​​y los que no tienen válvulas
entenderás por qué. Puso convergente y divergente entre la habitación. (es más fácil para un operario hacer divergir y converger por la forma de la varilla que de la habitación) aunque prefiero una válvula que da golpes al fluido como la cosa de los pulsos que uno tenía naturalmente en los cilindros individuales y en motores a bajas revoluciones.
Toma energía térmica y genera vapor con una cámara adecuada, aumenta la velocidad del gas y la reduce aún más, pero
la temperatura de salida es muy cercana a la que se encuentra en un panton que trabaja la temperatura de gases calientes y también cercana a la que se encuentra en un turbo diesel a baja velocidad
Probé el reactor bajo presión con el aire del turbo.
El vacío en el reactor siempre se ha recomendado, pero es para dar velocidad al gas en el reactor.

André