Las pruebas independientes de MPG tapas de cápsulas FFI
publicado: 18/12/06, 22:28
Importante para los nuevos visitantes, nota de Christophe en 14 Julio 2007. (última edición Capt_Maloche 11 / 05 / 2010)
Después de más de 2 años de pruebas (de ida y vuelta), el uso de MPG Caps no nunca ha sido probatorio, peor, en muchos casos, el consumo aumentó ... y por una buena razón: la mayoría de nuestras pruebas se realizaron en vehículos de gasolina, y recientemente en INN recientesCapt_Maloche escribió:Gracias a nialaberto para los últimos análisis
ESTE PRODUCTO ES UN ADITIVO CONOCIDO CON EL NOMBRE DE FERROCENO, DESCUBIERTO EN 1951, CON PROPIEDADES NO DURADERAS Y ANTI-EXPLOSION "REMETALIZANTES";
EN LAS DOSIS EMPLEADAS, MODIFICÓ QUE MUY POCO COMBUSTIÓN
Este producto se usó en los años 60 / 70 como un aditivo de combustible para reemplazar la gasolina con plomo.
El AICS sospecha que FERROCENE es:
- un tóxico endocrino
- Un tóxico gastrointestinal y hepático
Su interés técnico radica en el hecho de que un depósito de hierro se renueva continuamente en la cámara del cilindro, y que permite solo vehículos diesel equipado con filtros de partículas, destruye mejor los depósitos de hollín.
La preocupación es que este depósito de hierro interrumpirá el encendido de las bujías de los vehículos (cortocircuitos de los electrodos)
La dosificación de este producto depende únicamente del estado interno del motor; cuanto más lejos esté el motor, mejor funcionará. Cuanto más se obstruye el filtro de partículas, más se abre ... esta última acción se puede lograr ventajosamente empujando el motor un poco a altas revoluciones para activar en exceso los convertidores catalíticos y la FAP.
La dosis máxima permitida hasta la fecha (por verificar) es 30 ppm, es decir, 0,21 gramos para 101 de combustible.
Si este aditivo metálico se añade en "gran" cantidad, se encontrará en el escape en forma de pequeñas partículas de óxidos metálicos fácilmente respirables ...
Algunos de nuestros combustibles actuales contienen un equivalente no ferroso como aditivo. La glicerina permite una acción equivalente, a la vez que es más ecológica.
Para los vehículos de gasolina, se puede obtener el mismo beneficio con un remineralizador convencional que se vierte en el aceite del motor, sin la preocupación de la ignición.
ESTE PRODUCTO PUEDE SER EMPLEADO SOLO PARA MOTORES DIESEL, PARA UNA ACCIÓN PUNTUAL DE DESCRASSAGE. MÁS ALLÁ DE ESTE USO, SU ACCIÓN ES INEFECTIVA.
SEGÚN LAS ALEACIONES UTILIZADAS POR LOS FABRICANTES, EL DEPÓSITO DE HIERRO PUEDE OXIDAR EL INTERIOR DE LOS MOTORES.
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Resultado de las pruebas en 25 completo !! : de prueba-des-casquillos independientes MPG-CAPS-de-FFI-t2778-600.html
Ver detalles AQUÍ post55655.html # 55655
ÚLTIMAS PRUEBAS DE 2010 EN VEHÍCULOS DIESEL DCI RECIENTES AQUÍ: post164005.html # 164005
Además, el sistema de reventa por pasos es dudoso, los pocos testimonios a favor del producto provienen con mayor frecuencia de los propios vendedores.
Todas estas declaraciones se explican con más detalle en las páginas 54 de este tema. + 54 hoy !!
Buena lectura.
Me inscribí para el programa de prueba de las famosas cápsulas MPG en la web en la siguiente dirección:
Christophe escribió:Aquí están buscando probadores:Código: Seleccionar todo
http://www.xxx-modération-xxx.fr/FFI
y no se arrastró, lo cual es una buena señal
Recibí cápsulas gratuitas de 4:
Bueno, bueno, completaré la totalidad de mi espacio, la boca afeitada como de costumbre. y voy a rezar para que no dispare nada
Me sentiría menos solo si algunos economólogos hicieran lo mismo, con pruebas objetivos
. después de todo, debes tratar de obtener una opinión justa.Haré la prueba en mi 2.00 l 16v 140Cv 95 000km
Consumo de corriente aprox. Rutas mixtas 9l / 100 (más bien atascos de tráfico en este momento en París
)Planeo un viaje de regreso a Burdeos para Navidad, debería ser suficiente para tener una idea ...
Hasta pronto
¿Debería decir "sacrificio"?
