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La empresa IAV producirá kits de hibridación (después de la naturaleza del motor) adaptables para todos los vehículos al poner la energía eléctrica en las ruedas traseras, creo

Podría posibilitar la hibridación de casi todos los vehículos existentes sin recurrir a una nueva compra. Su sitio web aquí (en inglés o alemán)

Su página Híbrido donde hablan un poco más sobre ello.

¿No sería eso más caro que comprar un serial?

Supongo que no se dará, pero creo que el precio de un auto nuevo es aún peor ...

Los estadounidenses están estudiando la hibridación simplificada de modelos comunes:
El kit de actualización híbrido enchufable

Esta muy juiciosa realización es muy seriamente considerada por los industriales como Protean eléctrico


Cuando pienso en el número de personas que publican sobre proyectos de motores "on unit" basados ​​en imanes de neodimio, aquí hay un proyecto concreto que bien merecería ser estudiado en Francia.


El tema anterior se cubrió brevemente en Science & Life Junior.

Realmente interesante como kit, por mucho que haya visto mejor, ¡hay cosas para pensar!


Gracias Citro por este enlace!

Citro escribió:Los estadounidenses están estudiando la hibridación simplificada de modelos comunes:
El kit de actualización híbrido enchufable

¡Los motores de las ruedas finalmente llegan! Genial, la idea de ponerlo al fondo. Aparte de agregar una batería grande, el vehículo no se modifica. Desde el momento en que soñé! ¡Ya veo mi ZX y el 205 se convirtió en un vehículo híbrido recargable!
Los grandes fabricantes han sido demasiado cautelosos con sus costosos híbridos, el sector no recargable, ¡una ridícula gama de 3 km! Los autos viejos modificados lo harán mucho mejor. Bueno, ahí está el peso de las baterías, pero qué hacer 30 km a un ritmo reducido en toda la electricidad sería suficiente para mí. Además, recargar la batería en el descenso actuará como un freno magnético y salvará las pastillas de freno.

Cuicui escribió:

Citro escribió:Los estadounidenses están estudiando la hibridación simplificada de modelos comunes:
El kit de actualización híbrido enchufable

¡Los motores de las ruedas finalmente llegan! Genial, la idea de ponerlo al fondo. Aparte de agregar una batería grande, el vehículo no se modifica. Desde el momento en que soñé! ¡Ya veo mi ZX y el 205 se convirtió en un vehículo híbrido recargable!
Los grandes fabricantes han sido demasiado cautelosos con sus costosos híbridos, el sector no recargable, ¡una ridícula gama de 3 km! Los autos viejos modificados lo harán mucho mejor. Bueno, ahí está el peso de las baterías, pero qué hacer 30 km a un ritmo reducido en toda la electricidad sería suficiente para mí. Además, recargar la batería en el descenso actuará como un freno magnético y salvará las pastillas de freno.

Además, el automóvil se convertirá momentáneamente en un 4x4 muy útil para salir de un estancamiento en la nieve o el barro.

Para responder a la pregunta de cuicui preguntado en el tema Sistema Stop & Start, el precio anunciado es de 2500 a 3000 € (3000 $) pero desconozco los "detalles" (incluye la instalación, la batería ...).

No me gusta el motor en la rueda para hacer el motor principal de un automóvil real que debe poder arrancar un lado con un remolque: es demasiado pesado para ponerlo en la rueda

pero como motor adicional en un automóvil que tiene otro motor principal, ¡no está mal!

no será un híbrido real ... la ventaja de un híbrido es contentarse con un motor más pequeño que el motor normal ... aumentará el peso total y la potencia total. .. Me temo que nunca se permite en Francia

Sería más lógico realizar un cambio completo de motor para montar un motor menos potente: podría ser una solución para reciclar automóviles con motor muerto ... pero también en Francia está prohibida cualquier modificación.

no fue hace tanto tiempo que todo no estaba tan severamente prohibido ... Obtuve un R25 que originalmente era un enorme motor de gasolina, y fue reemplazado por un motor diesel en mal estado en un garaje Renault, con una tarjeta gris rehecha en las reglas.