quien podría hablar bien en muchas combinaciones, pruebas ... diferentes ...
mientras espero tu opinión sobre la oportunidad de esta publicación, aquí están mis últimas pruebas en mi dyane ...
la riqueza establecida en un mínimo no es aceptable, ya que la inactividad a menudo se detiene ... de todos modos, debo tener una pequeña toma de aire en algún lugar ...
Mis pruebas en una costilla larga con platos falsos, que ya he detallado en otras publicaciones ...
sabiendo que solo tengo un pequeño motor 435 cc, el menor aumento de velocidad o disminución del tiempo para cruzar esta costa hasta el fondo, cuando siempre paso el cuarto en el mismo lugar, es para mí un resultado significativo ... .
1) con filtro de aire original, bajas velocidades, no es necesario volver a hablar de ello ...
tiempo total, 3 min 16 o 17 ...
2) toma de aire libre, ya que con el filtro original va mucho más lento ...
velocidades medidas en lugares fijos;
79;79,5;79;83;77;71;temps,3 min 8 sec...
3) ortex 6 cuchillas sobre el carburador,
sobre 4 ° avance.
mi mejor promedio
79,5;81;79,5;87;79,5;73;temps,3 min 2 sec..
4) aumento de "resumen mediante agua caliente / vapor (no estoy seguro de que tenga vapor)
enrollando vueltas alrededor de la salida de escape, grifo simple, manual;
válvula de retención (barata, percolador, creo, plástico, y operación no bastante precisa)
Al mismo tiempo, incluso un poco más bajo, sin clasificar ...
ralentizar y velocidades bajas peor ...
menos fácil comenzar caliente como frío ...
luego se agrega 1 / 7 aproximadamente etanol comercial, azul, para las fondues, en agua ...
la misma configuración que antes, desde el vórtice ...
las pruebas;
79,5;88;82;89,5;82;76;temps,2 min 55..
intentado de nuevo con el soplador, es decir, el aire soplado por el ventilador, que le da más potencia a un motor 602 (de 29 a 32 ch);
sin mejoras, velocidades casi similares, y especialmente al mismo tiempo, 2 min 55 ...
por lo tanto, no hay un ajuste gradual de la ingesta de agua / etanol, proporciones aproximadas, no se mide el consumo en apenas 30 / 40 km, y parece que se usó poca mezcla ... sin duda 1 / 4 de litro ...
incluso si estas pruebas no son precisas cuando se mezclan, etc., hay una mejora de la velocidad en la colina;
de 3 min 8 sin vórtice, llego a 2 min 55 con vórtice, y agua y etanol ...
las dietas bajas y lentas son más laboriosas;
de vez en cuando, al arrancar (cambiar primero) y al cambiar de marcha, se "asusta", digamos 5 veces en unos 40 km.
los arranques del motor son difíciles, fríos como calientes, lo que no sucedió simplemente con el vórtice ...
incluso si corté de inmediato la adición de agua ...
a veces, el motor recién parado, el carburante escucha un gorgoteo ... ¿puede ser agua que se evapora nuevamente?
ahí es donde estoy, y no sé a dónde ir ahora, antes de abordar el pantone ...
cambiar mi plomo? regular el complemento manualmente desde el motor?
poner un rociador de gas más pequeño ???
Los dos objetivos son que avanza mejor y que consume menos ...
fotos de mi sistema temporal ...
La válvula de retención.
devanado
el grifo de la torre 1 / 2, que no proporciona precisión de consumo ... y el agua caliente no fluye todo el tiempo ... a veces se hace una pequeña inyección o se queman gotas ...
el inyector es un "difusor" de gas, agujero de casi un milímetro ... probablemente 0,6 a 0,8 ...
