Ahorre 32% de combustible Motores 2 Tiempo con acetona
publicado: 03/08/07, 19:49
Hola,
He cubierto sus temas de economía de combustible con acetona.
Vi que algún hombre recomendó una dosis óptima de 0,23% ... por qué no ... pero debe saber que la eficiencia de un motor depende de la velocidad, temperatura y capacidad del motor. ... así que fijar esta dosis a 0,23% sería adecuado para un rango particular de velocidad del motor, etc.
Especialmente porque algunos lo han intentado ... algunos no notaron ninguna diferencia, otros 2 3% más o menos ... sí, en su totalidad solo parece ligero como método de medición, especialmente porque depende del tiempo que pasaste en los atascos o la velocidad a la que condujiste ... rápidamente llegamos a conclusiones precipitadas ...
Así que hice la prueba yo mismo en un scooter, un tiempo 50 cm3, 2.
Puse 30% acetona mezclada con gasolina.
Pasé de 3,8 l / 100km a 2,6 l / 100 => 32% de ahorro de acetona / mezcla de gasolina, en comparación con la gasolina sola.
Noté una recuperación mucho mejor a baja velocidad.
Creo que podemos alimentarnos fácilmente de 2 3%, pero no me puedo equivocar en el ahorro de 32%.
De hecho, en los motores 2 time (1 regresa por chispa, sin válvulas), el aceite se inyecta al mismo tiempo que la gasolina, por lo que no hay problema de secado de los cilindros, y la acetona ciertamente vaporiza más fácilmente la esencia. y el aceite, que conduce a una mejor combustión.
Especialmente porque el tiempo de combustión es muy corto en un tiempo de motor 2, por lo que es bastante bueno que la acetona (detonante) acelere la combustión.
El 1,2l / 100km de gasolina que se consumió sin agregar acetona no se quemó, o incompletamente ... pcq si se quemaran, elevaría la temperatura de los gases y eso ejercería una fuerza adicional sobre el pistón.
Por lo tanto, ciertamente hay una reducción significativa en las emisiones de aceite y CO de la endogamia.
Por otro lado, tenga cuidado, los motores de 4 tiempos (2 de ida y vuelta por chispa) serían más sensibles a la adición de acetona, a secar los cilindros y al riesgo de consumir aceite ... y reconstruir un motor consume combustible. 'energía. Además, existe el riesgo de autoignición, porque la explosión puede tener lugar antes de que se cierren las válvulas de escape: con el riesgo de desgastar las válvulas y hacer que la gasolina no se queme en la cámara. combustión pero en el colector de escape => por lo tanto, método no válido para motores de 4 tiempos.
Lo ideal sería una inyección electrónica de acetona mezclada con gasolina, cuya dosis variaría de acuerdo con la velocidad del motor, la temperatura del motor, etc.
Voilà.
He cubierto sus temas de economía de combustible con acetona.
Vi que algún hombre recomendó una dosis óptima de 0,23% ... por qué no ... pero debe saber que la eficiencia de un motor depende de la velocidad, temperatura y capacidad del motor. ... así que fijar esta dosis a 0,23% sería adecuado para un rango particular de velocidad del motor, etc.
Especialmente porque algunos lo han intentado ... algunos no notaron ninguna diferencia, otros 2 3% más o menos ... sí, en su totalidad solo parece ligero como método de medición, especialmente porque depende del tiempo que pasaste en los atascos o la velocidad a la que condujiste ... rápidamente llegamos a conclusiones precipitadas ...
Así que hice la prueba yo mismo en un scooter, un tiempo 50 cm3, 2.
Puse 30% acetona mezclada con gasolina.
Pasé de 3,8 l / 100km a 2,6 l / 100 => 32% de ahorro de acetona / mezcla de gasolina, en comparación con la gasolina sola.
Noté una recuperación mucho mejor a baja velocidad.
Creo que podemos alimentarnos fácilmente de 2 3%, pero no me puedo equivocar en el ahorro de 32%.
De hecho, en los motores 2 time (1 regresa por chispa, sin válvulas), el aceite se inyecta al mismo tiempo que la gasolina, por lo que no hay problema de secado de los cilindros, y la acetona ciertamente vaporiza más fácilmente la esencia. y el aceite, que conduce a una mejor combustión.
Especialmente porque el tiempo de combustión es muy corto en un tiempo de motor 2, por lo que es bastante bueno que la acetona (detonante) acelere la combustión.
El 1,2l / 100km de gasolina que se consumió sin agregar acetona no se quemó, o incompletamente ... pcq si se quemaran, elevaría la temperatura de los gases y eso ejercería una fuerza adicional sobre el pistón.
Por lo tanto, ciertamente hay una reducción significativa en las emisiones de aceite y CO de la endogamia.
Por otro lado, tenga cuidado, los motores de 4 tiempos (2 de ida y vuelta por chispa) serían más sensibles a la adición de acetona, a secar los cilindros y al riesgo de consumir aceite ... y reconstruir un motor consume combustible. 'energía. Además, existe el riesgo de autoignición, porque la explosión puede tener lugar antes de que se cierren las válvulas de escape: con el riesgo de desgastar las válvulas y hacer que la gasolina no se queme en la cámara. combustión pero en el colector de escape => por lo tanto, método no válido para motores de 4 tiempos.
Lo ideal sería una inyección electrónica de acetona mezclada con gasolina, cuya dosis variaría de acuerdo con la velocidad del motor, la temperatura del motor, etc.
Voilà.