Emulsión de agua diesel en Alemania

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Emulsión de agua diesel en Alemania




por Christophe » 29/10/07, 23:44

Lo siento, está en alemán, pero los traductores automáticos podrán ayudarte:

Wasser im Dieseltanque

Düsseldorf Verkehrsbetriebe testen umweltfreundliche Kraftstoffmischung Von Rainer Langen

Seis mehr als einem halben Jahr lassen die öffentlichen Verkehrsbetriebe in Düsseldorf testweise einen sogenannten Wasserbus fahren. Der Bus tankt neben Diesel auch Wasser. Das spart Sprit und reduziert Abgase.

Acht bis zehn Prozent Wasser mischen Techniker dem Dieselkraftstoff für einen Gelenkbus der Düsseldorfer Rheinbahn jeden Tag bei. Inzwischen hat der Bus im Alltag mehrere 10.000 Kilometer Liniendienst hinter sich gebracht, ohne nennenswerte Störungen. En Ergebnis der Panscherei steht schon fest, en positivo, con Carsten Meuser von der Abteilung Fahrzeugtechnik für Busse der Rheinbahn erläutert:

"Wir können definitiv eine Kraftstoffeinsparung merken. Wir haben circa vier Liter Einsparung auf 100 Kilometern."

Das sind acht Prozent weniger Dieselverbrauch und damit auch weniger CO2-Ausstoß als bei der Fahrt mit reinem Kraftstoff. Nur durch Wasserzugabe. Wasser und eine ölige Flüssigkeit wie Diesel zu mischen, ist allerdings gar nicht so einfach. Normalerweise trennt sich so ein Gemisch schnell wieder. Dann Schwimmt der ölige Kraftstoff oben auf dem Wasser. Deshalb fügen die Rheinbahn-Techniker das Wasser primero en Fahrzeug bei und geben außer Diesel y Wasser noch eine Flüssigkeit hinzu, ein sogenanntes Tensid.

Tenside werden auch en Spül-und Waschmitteln verwendet. Sie machen Öle und Fette wasserlöslich. Wasser, Diesel und Tensid kommen erst kurz vor der Einspritzung in den Brennraum zusammen. Entonces entstehen winzig kleine Gemischtropfen mit Diesel und Tensid als Hülle und einer Füllung aus Wasser. Die Tenside verbrennen im Motor einfach mit. Und das Wasser hilft Sprit sparen sparen. Denn es macht den Motor zusätzlich zur Dampfmaschine. Während der Kraftstoff explosionsartig verbrennt, verdampft auch das Wasser. Beides, Explosion und Dampfdruck, treiben den Motor an. Aber das Wasser bewirkt noch mehr, erläutert Profesor Reinhard Strey vom Institut für physikalische Chemie der Universität Köln, der seit Jahren die óptimo Mischung von Kraftstoff und Wasser erforscht:

«Wenn ich jetzt Mikroemulsionströpfchen einspritze, también einen Treibstoff, der in seinem Inneren Wasser» "

Je feiner der Brennstoff verteilt ist, desto mehr Luft kommt an ihn heran. Und je mehr Luft der Diesel zum Verbrennen hat, desto weniger Ruß entsteht. Das sehen die Techniker der Rheinbahn bei ihrem Testbus bei der Abgasuntersuchung am tan genannnten Trübungswert. Meuser:

"Dieser Trübungswert liegt normalerweise so etwa bei zwei bis drei ungefähr. Und er ist jetzt nahezu gegen null gegangen bei diesem Fahrzeug."

Weniger Ruß: Das wäre Vorteil zwei des Wasserdiesels. Und vermutlich geht auch der Ausstoß an Stickoxiden zurück. Das lassen Experimente hoffen, die Reinhard Strey und Ingenieure an der Fachhochschule Trier an Motorprüfständen gemacht haben. Ob diese Erfolgsmeldungen auch für den Dieselwasserbus aus Düsseldorf zutreffen, ist noch unklar, denn die Rheinbahn kann das bei ihrem Bus mit eigenen Mitteln derzeit nicht messen. Die Rheinbahn aber noch viel mehr ausprobieren. Sie testet inzwischen einen weiteren Bus mit Wasserdiesel. Dieser hat eine Anlage, die die Mischung von Kraftstoff und Wasser während der Fahrt verändern kann: Wenn der Motor wenig arbeitet, mischt sie mehr Wasser in den Kraftstoff als bei hoher Leistung, wie sie etwa beim Anfahren gefordert ist. Auf dem Hunsrück wird so eine Mischanlage von ihrem Erfinder auch in einem Personenwagen getestet. Reinhard Strey arbeitet mit ihm zusammen:

"Wir haben einige Messungen mit diesem Fahrzeug gemacht. Aus diesen Messungen geht schon mal eindeutig hervor, dass der Ruß dramatisch abgesenkt wird."

Weniger Ruß, weniger Verbrauch dank Wasser im Sprit. Bei dem Testbus der Rheinbahn funktioniert das. Ob und wann mit solch einfachen Mitteln auch Privatleute ihre Autos sauberer fahren können, das ist noch nicht abzusehen. Strey

"Wir können es nur bekanntmachen, dass es geht und hoffen, dass die Automobilindustrie diese Chance aufgreift und die Fahrzeuge testet, ob ihre Fahrzeuge auch mit diesem Mikroemulsionen günstiger laufen".

Mindestens drei deutsche Hersteller haben den Einsatz von Wasserdiesel schon en Betracht gezogen, setzen ihn derzeit aber nicht ein. Sie befürchten technische Probleme oder halten ihre eigenen Entwicklungen zur Abgasreinigung für besser.

http://www.dradio.de/dlf/sendungen/umwelt/653079/
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por abyssin3 » 30/10/07, 00:00

Me da una impresión de déjà vu ...
Mezclan 10% de agua en combustible diesel con surfactantes. La única diferencia con aquazole es que cargan el agua por separado y la mezcla se realiza directamente a bordo. Más fácil (evita tener tanques especiales), pero a cambio, requiere modificar el motor.
Podrían haber usado un emulsionante mecánico, muy parecido a los sistemas para hacer funcionar diesel con etanol.
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por Christophe » 30/10/07, 00:03

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por Citro » 30/10/07, 00:28

:| No entiendo la lengua de Goethe ... pero de acuerdo con Abyssin3
no es ni más ni menos que un preparador de "aquazol" a bordo.

Para aquellos que no saben, el aquazol es un diésel con aproximadamente 13% de agua y 2% de aditivo. emulsionante orgánico comercializado por elf en los años 90. Este combustible tenía la particularidad de reducir el consumo y emitir menos contaminación ... TIENS TIENS :?

El secreto radica en el aditivo agregado al diésel que permite una mezcla homogénea de diésel / agua sin la cual los sistemas de inyección se debilitarían (corrosión, incautación ...)

En ese momento examiné la pregunta y un ingeniero químico me habló de un producto que se usa para limpiar los petroleros y que podría usarse como "aditivo". El producto se llamó "Gamlen".
Seguramente debe haber un producto similar accesible para el consumidor de Lambda ...
Por el momento ya no estoy funcionando con diesel ...
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por Christophe » 30/10/07, 00:31

Citro escribió:: | No entiendo la lengua de Goethe ... pero de acuerdo con Abyssin3
no es ni más ni menos que un preparador de "aquazol" a bordo.


Es precisamente esto: https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

Citro escribió:Para aquellos que no saben, el aquazol es un diésel con aproximadamente 13% de agua y 2% de aditivo. emulsionante orgánico comercializado por elf en los años 90. Este combustible tenía la particularidad de reducir el consumo y emitir menos contaminación ... TIENS TIENS :?


Ben voui ... no es por nada que puse este artículo desde casi el comienzo del sitio: https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html
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por Citro » 30/10/07, 00:57

Christophe escribió:Es precisamente esto: https://www.econologie.com/systeme-d-emu ... es-36.html

Ben voui ... no es por nada que puse este artículo desde casi el comienzo del sitio: https://www.econologie.com/par-elf-l-aqu ... es-72.html


Gracias por todos sus venerados beneficios de Christophe. 8)
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por Christophe » 30/10/07, 11:10

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