Heat2Power recupera el calor residual perdido por el escape del motor
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Al comienzo de su trabajo, Randolph Toom, CEO de Heat2Power, habría estado encantado de adaptar una tecnología existente de regeneración térmica. Sin embargo, ninguno de los 40 procesos analizados, como el motor de Stirling o los ciclos de Rankine, eran adaptables a los vehículos actuales.
Mientras tanto, Heat2Power ya equipará un generador de 480 KW que abastecerá a un supermercado en las próximas semanas. Se espera que la tecnología ahorre un 12% en los 60 litros de combustible consumidos cada mes. Un buen rendimiento para la innovación francesa, que representa una herramienta real para reducir las emisiones de CO000. Especialmente si está de acuerdo con el punto de vista de Randolph Toom por quien el motor no está listo para rendirse. “La electricidad es una tecnología inflexible y realmente costosa. El híbrido está cerca de nuestro rendimiento, pero el costo adicional en un vehículo es de alrededor de 2 euros contra 3000 euros para nuestro módulo ”. Con Heat400Power, el debate sobre el automóvil del mañana tiene un nuevo spoiler.
en este caso serían posibles 400 € ... 