406 V6 3.0 210 cv, ¿cómo consumir menos?
406 V6 3.0 210 cv, ¿cómo consumir menos?
Hola a todos, soy nuevo en esto forum lo que me interesa enormemente incluso si admito que no entiendo todo
así que aquí, no sé si es la sección adecuada, pero todavía pruebo suerte, si no es así, por favor díganme
Tengo un 406 3.0 V6 de 210 caballos de fuerza, me gusta este auto, pero, por desgracia, consume mucho y por lo tanto contamina en consecuencia (sin mencionar el aspecto financiero)
¿Qué podría poner para que mame menos?
sabiendo que conduzco en modo "ecológico", no utilizo los informes (excepto durante la locura )
-un sistema de válvula de vórtice?
-un "turbulador"
Leí muchas publicaciones y realmente no puedo entender el funcionamiento del turbulador, así como su ubicación
las ganancias llevadas, etc.
si pudieras iluminarme
cordialmente
Mathieu
así que aquí, no sé si es la sección adecuada, pero todavía pruebo suerte, si no es así, por favor díganme
Tengo un 406 3.0 V6 de 210 caballos de fuerza, me gusta este auto, pero, por desgracia, consume mucho y por lo tanto contamina en consecuencia (sin mencionar el aspecto financiero)
¿Qué podría poner para que mame menos?
sabiendo que conduzco en modo "ecológico", no utilizo los informes (excepto durante la locura )
-un sistema de válvula de vórtice?
-un "turbulador"
Leí muchas publicaciones y realmente no puedo entender el funcionamiento del turbulador, así como su ubicación
las ganancias llevadas, etc.
si pudieras iluminarme
cordialmente
Mathieu
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Hola rikku
El turbulador o VSLA mejora en unos casos y no en otros. Las explicaciones dadas aquí y allá tienen el mérito de existir ... y no todas son convincentes. Aún así, es "fácil" de lograr y probar si eres un poco manitas.
A menudo, el lugar más fácil para instalarlo es en la unión de la manguera (que proviene del filtro de aire) y el colector de admisión. Hay otros lugares posibles, el más radical de los cuales es prácticamente en el nivel de la válvula de admisión. La turbulencia inducida puede ser particularmente significativa. No es necesariamente mejor ... al menos en todas las dietas. Tienes que probar primero y decir después si funciona.
De todos modos, para realmente ahorrar dinero, contaminación cada vez y combustible si todo va bien, tendrías que ver para instalar un Gillier Pantome. En un pozo de combustible, es probable que el resultado sea mucho más marcado que en un automóvil inteligente.
A+
... Tengo un 406 3.0 V6 de 210 caballos de fuerza, me gusta este auto, pero, por desgracia, consume mucho y, por lo tanto, contamina en consecuencia (sin mencionar el aspecto financiero)
¿Qué podría poner para que mame menos?
sabiendo que conduzco en modo "ecológico" no tiro de los informes, (excepto durante los golpes de la locura Cool)
-un sistema de válvula de vórtice?
-un "turbulador"
Leí muchas publicaciones y realmente no puedo entender el funcionamiento del turbulador, así como su ubicación
las ganancias llevadas, etc.
El turbulador o VSLA mejora en unos casos y no en otros. Las explicaciones dadas aquí y allá tienen el mérito de existir ... y no todas son convincentes. Aún así, es "fácil" de lograr y probar si eres un poco manitas.
A menudo, el lugar más fácil para instalarlo es en la unión de la manguera (que proviene del filtro de aire) y el colector de admisión. Hay otros lugares posibles, el más radical de los cuales es prácticamente en el nivel de la válvula de admisión. La turbulencia inducida puede ser particularmente significativa. No es necesariamente mejor ... al menos en todas las dietas. Tienes que probar primero y decir después si funciona.
De todos modos, para realmente ahorrar dinero, contaminación cada vez y combustible si todo va bien, tendrías que ver para instalar un Gillier Pantome. En un pozo de combustible, es probable que el resultado sea mucho más marcado que en un automóvil inteligente.
A+
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
[Eugène Ionesco]
http://www.editions-harmattan.fr/index. ... te&no=4132
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Si quieres chupar menos, no tomes un V6 de 210 hp ...
Es estúpido, pero así es como funciona mejor, ¿verdad?
Si a los 22 andas con 210 hp debajo de tu trasero, a los 40 quizás quieras 400?
Es estúpido, pero así es como funciona mejor, ¿verdad?
Si a los 22 andas con 210 hp debajo de tu trasero, a los 40 quizás quieras 400?
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Bueno, tienes que saber lo que quieres: los vatios o la factura en la bomba ... elegir un auto debe ser un compromiso ...
De lo contrario, hay 150 hp hdi que funcionan bien y no consumen más de 120 hp de gasolina ...
Si quieres sensaciones hazme como yo: toma una moto ...
De lo contrario, hay 150 hp hdi que funcionan bien y no consumen más de 120 hp de gasolina ...
Si quieres sensaciones hazme como yo: toma una moto ...
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Rikku escribió:¿Qué quieres decir con Gillier Pantome?
Estoy en mantenimiento pero tengo 22 años, así que no tengo mucha experiencia .....
duro?
la ganancia mínima "prometida"?
Gillier Pantome es una versión de un Pantome más lograda que la original, adaptable en un automóvil, tractor, etc ... y no solo en una cortadora de césped con velocidad fija (para ser un poco caricaturesca).
Si eso no te habla, tienes que leer muchas publicaciones al respecto en este sitio. Esto es esencial antes de embarcarse en la aventura. También establecerá el nivel de dificultad que estás abordando.
Para ganancias de consumo puede tener de cero a alrededor del 30%. Los que anuncian más ... depende de ellos
A+
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La razón es la locura de los más fuertes. La razón de la menos fuerte es una locura.
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Flytox escribió:Para ganancias de consumo puede tener de cero a alrededor del 30%. Los que anuncian más ... depende de ellos
A+
Sí, excepto que es una gasolina su V6 ... y tenemos muy pocos comentarios positivos sobre la gasolina ...
Rah ben si tienes una motocicleta: ¡vende tu cupé 406 y toma un 206 hdi y abre el acelerador en una motocicleta!
¿Qué es una motocicleta? https://www.econologie.com/forums/les-motard ... t1934.html
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