extracto del sitio web Inventios-europe:
La revolucionaria tecnología de encendido después del punto muerto superior validada por las últimas pruebas de laboratorio.
El motor Scuderi superó un importante obstáculo de desarrollo la semana pasada cuando los ingenieros lograron el primer encendido del motor, dando el toque final al concepto innovador del encendido de gama alta del motor de ciclo dividido.
Los ingenieros del laboratorio de motores independientes continuarán probando y afinando en las próximas semanas para finalizar el ajuste del motor para lograr niveles de rendimiento óptimos. Los planes del motor, los datos de prueba y otras medidas de rendimiento se divulgarán a la comunidad automotriz global en virtud de acuerdos de confidencialidad.
El prototipo de motor de gasolina atmosférico, con una capacidad de un litro, podría producir hasta un 80% menos de toxinas que un motor de combustión interna convencional. Una vez equipado con su turbocompresor y componentes híbridos de aire, debería ofrecer ganancias notables en términos de eficiencia energética, lo más importante desde la invención del ciclo Otto hace más de 130 hace años. El motor Scuderi original fue diseñado e inventado por Carmelo Scuderi (1925-2002).
La tecnología de ciclo dividido de Scuderi es aún más impresionante, ya que permite a los fabricantes de automóviles cumplir de inmediato con los estándares más altos de emisiones y rendimiento que gradualmente entran en vigor en todo el mundo, sin tener que invertir mucho para cambiar los procesos de producción actuales. El Grupo Scuderi anticipa una evolución constante de esta tecnología, una vez que los principales actores de la comunidad técnica comiencen a trabajar en este motor, cada uno haciendo sus propias mejoras para lograr niveles aún más altos de rendimiento.
"Este nuevo hito marca un gran momento para el motor y para nuestro equipo internacional que trabaja en su desarrollo", dijo Sal Scuderi, presidente del Grupo Scuderi. "Nos complace hacerlo público hoy, ya que acabamos de presentar el prototipo a la comunidad automotriz europea. Apreciamos especialmente poder compartir este anuncio con quienes nos han acompañado en este desarrollo y han expresado su interés, más de tres años después de la primera presentación de esta idea y este diseño. Ahora que hemos llegado a esta etapa, alentamos a los fabricantes de automóviles a aprovechar la oportunidad presentada por el motor Scuderi para producir motores que consuman menos combustible. "
El motor Scuderi funciona según el principio de ciclo dividido, que divide las cuatro etapas de un ciclo de combustión estándar en dos cilindros coincidentes: el primero para admisión y compresión, el segundo para expansión y escape. El encendido después del punto muerto superior mejora en gran medida la eficiencia y la limpieza de la combustión en un cilindro, mientras que el aire se comprime en el otro. El motor Scuderi realiza solo una revolución del cigüeñal por ciclo de combustión, en comparación con dos para motores convencionales. Además de las mejoras en el rendimiento y las emisiones, los estudios muestran que el motor Scuderi es capaz de producir un nivel de par más alto que los motores convencionales de gasolina y diesel.
El motor atmosférico ya está operativo, el Grupo Scuderi y su laboratorio independiente continúan trabajando en nuevos prototipos. Las versiones turbo e híbridas de aire deben estar finalizadas con 2010 actual.
Para escuchar un podcast sobre el motor de gasolina Scuderi, visite: www.ScuderiEngine.com.
fuente: http://www.targetwire.com/
Confieso que no entiendo mucho. ¿Qué piensan nuestros amigos motoristas?
