aire comprimido tranvías

[The Passing]

Muy informativo:

http://www.amtuir.org/05_index_htu_tram.htm
http://www.amtuir.org/05_htu_tw_france_ ... nantes.htm

Hubo incluso tranvías que funcionan con vapor sin hogar

[Valoroso]

Lo que enlaza no dice es que estos tranvías deben 500L carga de agua caliente en cada extremo, para calentar el aire antes de la descompresión.

Todavía oímos de motores de aire, pero sin sistema, que hace uso de "corto" calentamiento (hasta la congelación de una manguera o tubería).

Valoroso

[Christophe]

Derecho ... y es, en otra de la gran problema del coche MDI Aire ...

[rabelesiano]

Los eslabones de la primer mensaje fonctionant más, algunas fotos http://images.google.com/images?hl=fr&q ... a=N&tab=wi

[Christophe]

Ah gracias
Este es el riesgo tjrs con cualquier problema viejos así que rectifiqué pero no sé si coincide exactamente con los enlaces originales ...

He encontrado este enlace interesante: http://www.aircaraccess.com/history.htm

[rabelesiano]

Siguiendo su enlace, me encontré con Aeromovel http://www.autobloggreen.com/2008/01/07 ... treet-car/ que es una reinvención de atmofpheric Ferrocarril Pecq en Saint-Germain-en-Laye http://mapage.noos.fr/shv2/cdf-atmos.htm

[Hic]

Hola koen
La compresión y la expansión adiabática
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/Compressio ... diabatique ***

Diferencias
entre motores con expansión adiabática y relajación convencional
*** http://fr.wikipedia.org/wiki/V%C3%A9hic ... prim%C3%A9 ***
Si el motor kW 20 27 equivalente a HP la duración de funcionamiento a plena potencia sería 11 21 minutos y los minutos (de expansión isotérmica) (adiabática).

*** http://enr-ee.com/fileadmin/user_upload ... emagne.pdf ***
tecnología de almacenamiento adiabático 2.2.2
"Adiabático" se refiere a cualquier proceso que implique tanto físico, químico o biológico que
no intercambien calor entre ellos.
El almacenamiento de aire comprimido adiabático es más eficiente energéticamente. El calor de la
La compresión del aire en las cavidades subterráneas se almacena. Este calor se recupera para
calentar el aire comprimido alimentado nuevo en el intercambiador de calor antes de ser inyectado en la turbina
alta temperatura
Esta técnica tiene una eficiencia de 70% y permite

Lo que enlaza no dice es que estos tranvías deben 500L carga de agua caliente en cada extremo, para calentar el aire antes de la descompresión.

Todavía oímos de motores de aire, pero sin sistema, que hace uso de "corto" calentamiento (hasta la congelación de una manguera o tubería).
Valoroso

[chatelot16]

Una estimación teórica es también posible: según los cálculos presentados en el artículo de la energía neumática, aire comprimido almacenado en los bares 300 300 de un tanque de litros es el tanque lleno, 126 kg de aire (tomado como un gas ideal). Idealmente producirá una energía entre MJ = 27 7,5 kWh (adiabática) y MJ = 51 14,2 kWh (expansión isotérmica).
Estos valores son mayorías de lo que realmente está sucediendo: la eficiencia del motor se toma igual a 1, en realidad es más probable de 0,5 (o incluso menos). La energía realmente disponible estaría, por lo tanto, más cerca de 3,7 kWh (expansión adiabática) y 7 kWh (expansión isotérmica).

14,2KWh / 126 kg = 0,112 kWh / kg = 112Wh / kg
es menos de una batería de litio

y, además, este cálculo es incorrecto: tiene sólo el peso del aire en el tanque ... con un soplete de oxígeno calidad del acero tanque embotellada el tanque es 6 veces más pesado que el aire se introduzca! se divide por la densidad de energía 7
112Wh / kg / = 7 16 Wh / kg

y eso no es todo, solo con la relajación isotérmica perfecta del rendimiento de 1

con un tanque de aire de fibra de carbono del peso / peso del depósito es un poco menos malo, pero aún se mantiene muy por debajo de los 40Wh / kg de baterías de plomo

incluso si el aire comprimido es pobre en densidad de energía, podría interesarle si los tanques de aire comprimido fueran más baratos que la batería ... desgraciadamente es lo contrario: los tanques de aire comprimido son muy peligrosos : Por lo tanto, sujeto a regulaciones estrictas, controles periódicos obligatorios! El kg de tanque es más caro que el kg de batería.