El consumo y la presión de los neumáticos: el exceso de inflación al alza?

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El consumo y la presión de los neumáticos: el exceso de inflación al alza?




por Christophe » 09/03/10, 15:43

La presión de los neumáticos juega un papel importante en el consumo.

Dejamos la revisión y nuestras llantas estaban infladas (1.6 / 1.7 en lugar de 2.2 / 2.4 de todos modos) ... Sé que me da vergüenza haber dejado llantas en este estado ... no mecanografiadas no escrito!

Pero estos neumáticos tienen meses 18: son neumáticos para nieve que solo han servido en la temporada 1 ... así que no pensé que podría perder tanto en estas condiciones ... yo.

El tipo nos puso 2.4 en todas partes, ya que consumimos 10% menos según la computadora de a bordo ... :) :)

Mi pregunta es simple: ¿hasta cuánto puede "exceder la presión recomendada" sin dejar de ser "seguro"? : Cheesy:
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por Macro » 09/03/10, 15:47

Depende de muchos parámetros ... El verano, diría 0.5 antes de 0.3 atrás ... Pero un error frío y bajo la flota ... Los inviernos tocan po a ca ptit con ...
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por candas1 » 09/03/10, 15:47

Por lo que leí, la presión defendida por los fabricantes de automóviles es un compromiso de ruido, comodidad y consumo.

Por seguridad, es necesario limitarse a la presión indicada en PSI en el neumático en sí.

Ya he subido a casi la barra 3, por supuesto, se siente al nivel de comodidad.

EDITAR: igual, solo hago este verano ...
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por Did67 » 09/03/10, 16:19

Otro elemento: esto promueve un desgaste anormal, en el medio de la banda de rodadura del neumático (este último es un poco más "abultado"), lo que te llevará a reemplazarlo más rápido o pagar PV.
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por Christophe » 09/03/10, 16:35

Macro escribió:..Los inviernos son po ...


Maieuh, no soy yo quien tocó es el garaje. : Cheesy: : Cheesy:

Ok, si entendí bien, ¿podemos decir que podemos poner +0.4 en verano sin "preocupaciones"?

Sí también creo que la presión "precaunisé" es la presión del compromiso ... Yo agregaría otros 2 parámetros:

"ruido-confort-consumo + seguridad / agarre + desgaste de neumáticos".

Todo esto para decir que la comprobación de la presión a menudo se descuida ... Yo soy la prueba viviente de ello ... Me acabo de dar cuenta de que estaba perdido por pura estupidez (no compruebe la presión cuando monté el neumáticos de nieve 4 hace meses) sobre 25 L ... ¡sigue siendo 1 / 2 completo es 450-500km ... !!

ps: ¿la presión indicada en los neumáticos no sería la presión de "explosión" o "carga máxima que no debe exceder"? porque un neumático se puede montar en diferentes vehículos que no tienen la misma masa ...
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por Christophe » 09/03/10, 16:36

Did67 escribió:Otro elemento: esto promueve un desgaste anormal, en el medio de la banda de rodadura del neumático (este último es un poco más "abultado"), lo que te llevará a reemplazarlo más rápido o pagar PV.


¿Hablas sobre o bajo inflación? Porque la subinflación se usa mucho más rápido que el sur

¿Hay excesos de PV? Pensé para el sub ...
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por zorglub » 09/03/10, 17:19

la inflación excesiva de los gramos 200 es un maxi
después, el desgaste de los neumáticos en la banda central y la carretera se mantienen menos porque la superficie de contacto disminuye
en carretera mojada el fenómeno se acentúa
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por Christophe » 09/03/10, 17:33

Monto suave / económico / abuelo luego el manejo de la carretera ...
: Cheesy:

En nuestro Twingo los neumáticos delanteros hicieron 70 000 km 8) 8)
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por zorglub » 09/03/10, 17:54

En nuestro Twingo los neumáticos delanteros hicieron 70 000 km


sí, pero Bélgica no es la saboya o hay un turno para todos 100 m
con mi xiantia hago 45 000 km y no está mal.
..pero el abuelo no rueda como los escarabajos .....;
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por Christophe » 09/03/10, 17:56

Uh otro que no conoce el estado "legendario" de las carreteras valonas ... : Mrgreen: : Mrgreen:

¿Sabes lo que te dice el escarabajo de la patata de Colorado?

PD: no estamos realmente en Bélgica, sino en las Ardenas belgas ...
y luego muchos de los km del twingo se hicieron en Francia ... pero bueno, no vamos a difundir mi privacidad, ¡eh!
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