motor de gasolina sin bujía

[candas1]

En asociación con MIT, una compañía estadounidense ha introducido un revolucionario sistema de inyección de combustible para motores de gasolina. Este innovador sistema, que elimina la bujía, supera el rendimiento de los vehículos híbridos con un consumo de 3,68 L 100 km.

http://www.futura-sciences.com/fr/news/t/technologie-1/d/368-litres-aux-100-kilometres-cest-possible-avec-un-moteur-a-essence_22924/

(Editado por el ex oceánica 09 / 03 / 10 16h16: Fijo BBCode)

[Christophe]

La ciencia de Futura se mantiene fiel a su investigación de la "demagogia científica" ... pero cuando rascas hay mucho más ...

Es una tontería hablar de 3.68 L "en el vacío" ...

El motor de gasolina sin bujías, no tiene que ir a buscarlo al MIT, el "motor de CAI"es uno y ha sido desarrollado por los fabricantes de automóviles franceses y el IFP durante 5 años (al menos) ... incluso si, aparentemente, la tarea no es tan obvia ...

Algunas definiciones de "motores nuevos":

- CHBA: encendido por compresión de carga homogénea (investigación original canadiense)
- HPC: Higly premezclado combustión (IFP origen, es la aplicación para el motor de procesos industriales NADI del IFP)
- CIHC: Compresión-Ignitied carga homogénea (Nadj y Foster, Universidad de
Wisconsin-Madison)
- CIBAI: encendido por compresión del aire de inyección (Universidad de Virginia Occidental, las pruebas de motor CFR sobre el control de la inflamación auto por inyección de aire caliente)
- APIR: Auto-ignición controlada por los radicales de inyección (Universidad de Orléans investigación en colaboración con PSA) que se posiciona como un intermedio entre el modo clásico y HCCI.

También podemos añadir los términos franceses decididos por la comisión
la terminología y se publicó en el Boletín Oficial de junio 2 2006:

- Auto-ignición por compresión se traduce término HCCI
- Auto-ignición gases calientes refleja el término ATAC
- Autoallumage preestablecido traduce el término CAI

https://www.econologie.com/motorisations ... -3717.html

También quiero hablar sobre la esencia de la videograbadora cuyo MCE-5 es mi versión en francés más lograda: https://www.econologie.com/forums/mce-5-le-m ... t7283.html

[chatelot16]

Gasolina sin vela: todo el motor diesel le hace varios combustibles, camión militar, amx30 ...

problema, combustible pulverizado en el momento de la combustión no se quema más rápido que el gas, por lo que si el humo ca ca correr demasiado rápido: no quiere correr más rápido que el diesel

la ventaja de esence es poder girar tan rápido como quieras

Me gustaría encontrar una buena manera de inyectar la gasolina que se quema rápidamente ca a poner en el tiempo y 2 evitar la pérdida de combustible por el CES

[oiseautempete]

Me gustaría encontrar una buena manera de inyectar la gasolina que se quema rápidamente ca a poner en el tiempo y 2 evitar la pérdida de combustible por el CES

ha sido desde hace mucho tiempo que existe: la inyección neumática, pero en un tiempo 2 clásico no es factible debido a la lubricación (hora estándar 2 es lubricado por la mezcla que pasa a través del motor de base) requiere una tiempo 2 cárter húmedo, por lo que obligatoriamente con compresor y válvulas para una buena exploración ... así simplicidad perdemos, ganamos solo en peso y el volumen ... pero la eficiencia energética se mantiene por debajo de un tiempo 4, que forma parte la carrera del pistón de ser inútil para el trabajo (en el semáforo) ... pero se puede actualizar con un ciclo Atkinson ...

[chatelot16]

la lubricación no es un problema: incluso si se inyecta gasolina en el cilindro, ca no impide que se trague el aceite mediante la admisión

el tractor sociedad francesa son tiempos 2 un pre-compresión en el cárter: diésel cuando hace calor, y la inyección de combustible para demarer: bomba de aceite no inyecta incluso por la admisión, pero por el cojinete del cigüeñal y una actualización sobre el paso del segmento: ni siquiera necesita tiempo especial 2 aceite: cA Chow aceite mineral ordinaria

He visto durante mucho tiempo anuncios de scooters 50cm3 2 tiempo de inyección neumática, pero no sé lo suficiente como para entender

[oiseautempete]

la lubricación no es un problema: incluso si se inyecta gasolina en el cilindro, ca no impide que se trague el aceite mediante la admisión

el tractor sociedad francesa son tiempos 2 un pre-compresión en el cárter: diésel cuando hace calor, y la inyección de combustible para demarer: bomba de aceite no inyecta incluso por la admisión, pero por el cojinete del cigüeñal y una actualización sobre el paso del segmento: ni siquiera necesita tiempo especial 2 aceite: cA Chow aceite mineral ordinaria

Uh, el sistema del tractor debe ser ultracontaminante: ni te molestes en pensarlo: no debemos olvidar que en ese momento, a la gente no le importaba un comino el medio ambiente, además hay Muy comúnmente tenían motores de 4 tiempos con lubricación de aceite perdido, especialmente a nivel de distribución, y en los días de la Unión Soviética, los muchos autos con motores de 2 tiempos hacían las carreteras resbaladizas porque había mucho aceite en la carretera. ..

[Christophe]

Acabo de publicar un documento bastante completo (para el "público en general") en el La tecnología de encendido para motores de gasolina controlada CAI IFP School.

Mucho más completa de lo que se ha dicho en el artículo de FS ...

Lea también sobre la motor DiesOtto sobre la gasolina auto ignición y su vídeo de presentación: https://www.econologie.com/presentation- ... -4265.html

[chatelot16]

muchas gracias: gran papel

durante mucho tiempo mi corazón oscila entre 2 time y 4 time, con una gran preferencia por el tiempo 2, una pena que solo sea bueno en diesel ...

Esperaba que al tapar más o menos el escape se vuelva bueno también en esencia (o metano y gazogene): todo lo que se necesita para que sea muy bueno

incluso si en este documento están tratando principalmente de hacer lo mismo en el tiempo 4

[Christophe]

lástima que es bueno en el diesel ...

... lento (es decir, menos de 500 rpm para no decir 100 rpm).

Yo prefiero completo orden de no molestar a los espíritus!

incluso si en este documento están tratando principalmente de hacer lo mismo en el tiempo 4

Bueno, sigue siendo un 4 tiempos ... pero cada vez más "controlado" ... esto es exactamente lo que se hizo al cambiar a la inyección de HP del motor de fuel oil ... ahora es el turno de los motores de gasolina .

[ggdorm]

En los modelos de aviones, los pequeños motores de desplazamiento sólo tienen una vela por la primera explosión para el ciclo se auto-sostenida por el calor interno del motor ... La entrada es en el cigüeñal de una mezcla compuesta de 10% de aceite natural o sintético, metanol y nitrometano (utilizado para la conservación ralentiza)