La contaminación urbana: la prohibición de los coches en las ciudades

La discusión de los métodos de la calidad del aire y el control de remediación.
nissau
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La contaminación urbana: la prohibición de los coches en las ciudades




por nissau » 06/03/08, 16:50

Cómo aprobar una ley que prohíba la circulación en las grandes ciudades francesas para gravar los automóviles: :mal:
Un documento interesante para ver:

https://www.econologie.info/share/partag ... Rf1dw3.doc
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por Christophe » 21/03/08, 10:54

Uh hola

No entiendo tu tema: ¿estás a favor o en contra de la prohibición?
La contaminación urbana es un desastre, pero no es nuevo ... 30 ¡La muerte por año de 000 sería causada en Francia por el transporte de la contaminación! (sí, y adivina de qué habla la mierda ... 6000 accidente muerto ... 5 veces menos ... no debería asustar a las multitudes)

Pero los automóviles no son la única fuente de contaminación urbana ...

Y luego es 15 años que los automóviles están prohibidos en el hipercentro de Estrasburgo, por ejemplo (y probablemente de otras ciudades importantes).

De lo contrario, Londres tiene una "buena" solución: quitarle a los ricos para dárselo al planeta :)

https://www.econologie.com/voitures-suv- ... -3689.html
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por Remundo » 21/03/08, 11:24

Hola nissau

Su posición parece extrema y, como a menudo, es demasiado brutal.

La contaminación urbana también resulta, casi por igual, de la calefacción de leña / combustible (que no tiene DPF ...) y de las emisiones industriales (Lyon es un ejemplo típico con su "valle de la química").

El ruido y la contaminación atmosférica de los automóviles ciertamente están presentes, pero podrían reducirse a cero en unos pocos años produciendo automóviles híbridos como el Prius, y preferiblemente recargables.

Finalmente, no me imagino una ciudad sin coche. Debemos entregar las tiendas, transportar a los discapacitados o ancianos, niños muy pequeños, etc.

Pero te diré quecomo compatriota empedernido, no veo la ciudad en su conjunto... :fruncir el ceño: Es una forma de vida profundamente artificial, que hace que las personas sean hiperdependientes y sin ninguna referencia. La excesiva concentración urbana tal como la conocemos ahora es incluso inhumana en muchos sentidos.

a +
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por Christophe » 21/03/08, 11:30

Ben vio su mensaje que no puedo entender si es un auto PRO o ANTI en la ciudad ...

Yo diría que ANTI vio el documento sobre la contaminación que él relacionó, pero bueno ...
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por Remundo » 21/03/08, 12:12

Hice la misma "deducción probable" que tú, Christophe 8)
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por moinsdewatt » 07/08/12, 14:10

Exceso de partículas finas: 12 millones de franceses involucrados

Por las agencias figaro.fr, AFP, AP, Reuters - 06 / 08 / 2012

Una ligera mejora con respecto a ciertos contaminantes (monóxido de carbono y dióxido de azufre), pero ninguna mejora notable para las partículas finas y el ozono, que causan enfermedades respiratorias: esta es la evaluación de la calidad del Air 2011 del Ministerio de Ecología. Para las partículas PM10 por debajo de los micrómetros 10 que penetran profundamente en nuestros pulmones, "se estima que casi 12 millones de franceses han vivido en 2011 en áreas que no han respetado los valores límite anuales", dijo el ministerio.
La más fina de estas partículas, emitida principalmente por el tráfico de la ciudad, pero también por la calefacción a leña, la industria y la agricultura, sería la causa de la muerte de 42.000 cada año en Francia.
Los excesos recurrentes en unas quince aglomeraciones de los valores límite europeos (microgramos 40 por m3 en promedio anual y microgramos 50 en promedio por día que no excedan más de 35 días por año) pronto podrían valer para Francia fuertes sanciones financieras.

Según el balance general de 2011, las concentraciones de PM10 han disminuido "ligeramente entre 2010 y 2011 en las estaciones industriales y rurales", pero están "aumentando ligeramente" en la ciudad y cerca de las autopistas. No se han observado mejoras para el ozono (O3), que también es perjudicial para la salud.
Según este informe, siete sitios, así como 2010, excedieron el valor límite anual para PM10, en Marsella, París y Fort-de-France. "El punto oscuro es el tráfico en la ciudad, a veces, en invierno, la calefacción de leña con fuego abierto", confirma Joëlle Colosio, jefa del departamento de calidad del aire de la Agencia de Medio Ambiente y gestión energética (Ademe).
"La lucha contra la contaminación del aire es una prioridad importante para el gobierno", dijo el Ministerio de Ecología, recordando que el tema estará en el menú de la Conferencia Ambiental de 14 y 15 septiembre. También se planea una "reunión de trabajo" en septiembre 20 con las siete comunidades de voluntarios para experimentar con áreas de acceso restringido para los vehículos más contaminantes: París, Saint-Denis, Lyon, Grenoble, Burdeos, Clermont-Ferrand y Aix-en -Provence.



http://sante.lefigaro.fr/actualite/2012 ... -concernes
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por moinsdewatt » 21/09/12, 21:05

Delphine Batho: "Estudiaremos otras vías además de las áreas prioritarias para el aire"

21 Seven 2012 La Cruz

La Cruz. ¿Se ha abandonado el plan para establecer "Zonas prioritarias de acción aérea" (ZAPA) en ocho ciudades de Francia?

Delphine Batho: Organizamos esta mañana una reunión con ocho ciudades que estaban dispuestas a experimentar con restricciones de circulación en su centro para los vehículos más contaminantes (nota: París, Niza, Clermont-Ferrand, Grenoble, Lyon, Burdeos, Aix-en-Provence, Francia). en Provenza, Saint-Denis).

De hecho, no habían podido enviar su archivo técnico al Ministerio antes de la fecha límite programada de 13 en julio pasado. Así que quería organizar esta reunión para poder intercambiar puntos de vista. Está fuera de la cuestión para nosotros apegarnos al fracaso de Zapa.

Las ciudades candidatas, en particular, se han encontrado con los problemas sociales planteados por estas restricciones de tráfico.. De hecho, los vehículos que emiten las partículas más finas son también los vehículos diésel más antiguos ...

DB : Esta preocupación es legítima. No es deseable tomar medidas de restricción de tráfico que penalizaría a los ciudadanos más modestos y a los que podrían percibirse como una injusticia social. Sobre todo porque se debate el impacto de estas restricciones de tráfico en la calidad del aire. La situación varía según las aglomeraciones.

En las ciudades de los suburbios, en la región de Île-de-France, los estudios muestran que los propietarios de los vehículos más contaminantes son también aquellos que hacen un uso muy ocasional de sus vehículos. Prohibir su movimiento puede verse como muy penalizador, a pesar de que esta prohibición tendría poco impacto al final en la calidad del aire.

¿Estás considerando otras medidas?

DB : Por razones sanitarias, es urgente mejorar la calidad del aire en las grandes ciudades. Si algunas ciudades todavía quieren establecer Zapa, no los desanimaremos. Pero estudiaremos otras pistas. Se puede prever una serie de medidas, teniendo en cuenta las peculiaridades locales, y trabajaremos con las autoridades locales. Por ejemplo, cómo fomentar el uso compartido del automóvil, alentar el uso de vehículos comerciales no contaminantes o limitar la velocidad en las autopistas urbanas. Un comité interdepartamental sobre calidad del aire debería conducir a medidas concretas el próximo enero.



http://www.la-croix.com/Actualite/S-inf ... -20-855639
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por elefante » 23/09/12, 09:32

Lesswatt citado:

Las ciudades candidatas, en particular, se han enfrentado a los problemas sociales planteados por estas restricciones de tráfico. De hecho, los vehículos que emiten las partículas más finas son también los vehículos diésel más antiguos ...

DB: Esta preocupación es legítima. No es deseable tomar medidas de restricciones de tráfico que penalicen a los ciudadanos más modestos y que puedan percibirse como una injusticia social. Sobre todo porque se debate el impacto de estas restricciones de tráfico en la calidad del aire. La situación varía según las aglomeraciones.

En las ciudades de los suburbios, en la región de Île-de-France, los estudios muestran que los propietarios de los vehículos más contaminantes son también aquellos que hacen un uso muy ocasional de sus vehículos. Prohibir su movimiento puede verse como muy penalizador, a pesar de que esta prohibición tendría poco impacto al final en la calidad del aire.


Me suscribo completamente a este análisis, especialmente porque los hogares más modestos viven en ciudades: mejor proximidad a proveedores, escuelas, servicios, hospitales. Apartamento más barato que las casas, enlaces de transporte público más cortos, etc. Por contra, muchos todavía usan un automóvil, porque algunos lugares son inaccesibles en transporte público o TEC demasiado caro (intente, por ejemplo, ir con la familia de un punto en los suburbios de la gran ciudad a otro) apunte a los suburbios de otra gran ciudad ... fácilmente 3 a 4 horas de viaje en lugar de una hora y un costo extremadamente alto en comparación con 6 o 7 litros de diesel)
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por Leo Máximo » 23/09/12, 18:16

El automóvil ya está excluido del centro de la ciudad por más y más zonas peatonales.

Compare en París la Place de l'Hotel de Ville o la Explanada del Louvre hoy y hoy. El automóvil fue excluido por la creación de zonas peatonales. Y París no es un muy buen ejemplo.
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por elefante » 23/09/12, 18:50

No es exactamente lo mismo. Acabo de regresar de una estadía en Florencia (Florencia) donde, como en muchas ciudades italianas, el centro histórico es accesible solo para vehículos raros (rescate, taxis, autobuses, proveedores registrados)

Pero esto se refiere a un área muy limitada.

Los amigos con los que vivía vivían en un área con estacionamiento muy limitado, pero accesible para cualquier proveedor o amigo que visitara sus maletas (un lado de la calle, estacionamiento frente al mar registrado, el otro lado de la calle estacionamiento pagado )

Ca, es habitable y eficiente (dormimos con la ventana abierta, ¡relájate!) Pero forzar a un hogar modesto a trabajar para tener un vehículo reciente, no es aceptable. Un pequeño auto usado hace que 15 sea un año fácil (hice 220.000 km en 17 años para un Twingo antes de que la hermosa madre nos regale su Yaris)
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