El automóvil eléctrico para compensar los picos eléctricos.

Energías renovables excepto solar eléctrica o térmica (verforums dedicado a continuación): aerogeneradores, energía marina, hidráulica e hidroeléctrica, biomasa, biogás, energía geotérmica profunda ...
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El automóvil eléctrico para compensar los picos eléctricos.




por Alain G » 18/07/13, 18:33

Todavía no se lleva a cabo, pero en la etapa de planificación con Chrysler y la caravana eléctrica.

Hemos estado hablando de ello durante mucho tiempo sin ver un proyecto realista (o me lo perdí).


¿Pueden los autos eléctricos reducir el pico?
Publicado el 18 de julio de 2013 • por David Zatz

Una de las partes menos entendidas de los servicios eléctricos es el problema del "pico", que se presenta en diferentes formas. En tiempos de alta demanda, como una racha de días muy calurosos, las centrales eléctricas pueden necesitar recurrir a generadores de reserva para satisfacer la demanda. Esta es una práctica costosa, en parte porque las "plantas de pico" mantenidas en reserva son normalmente más antiguas, menos eficientes y se usan solo unas pocas veces al año, pero deben ser atendidas y mantenidas en todo momento. Comprar energía de otras empresas de servicios públicos puede ser aún más costoso.

Esta es una de las razones por las que algunas empresas de servicios públicos han invertido en energía solar (que funciona mejor precisamente en las condiciones en las que generalmente se necesita un pico) y han apoyado a los autos eléctricos (que pensaron que se cargarían por la noche, cuando la demanda de energía generalmente es baja).

Una forma de evitar el pico es tener reservas. El grupo de tecnología energética sin fines de lucro NextEnergy de Detroit y Chrysler se han asociado para ver si los autos eléctricos podrían actuar como una reserva para los servicios públicos. Un vehículo no puede hacer la diferencia, pero miles sí. Están trabajando en un proyecto piloto con cuatro minivans eléctricas, cuyo módulo de carga puede simular cualquier red eléctrica del mundo.

Si se conectaran suficientes vehículos eléctricos y se vendiera su energía excedente combinada a las empresas de servicios públicos, podrían compensar los aumentos repentinos de la demanda. Aprovechar este depósito reduciría los costos para las empresas de servicios públicos, al tiempo que se pone dinero en los bolsillos de los propietarios de vehículos eléctricos.

Una mini red compuesta de vehículos eléctricos permitiría "afeitarse los picos", donde los propietarios de vehículos eléctricos podrían aprovechar sus propias reservas de energía durante esas horas cuando la demanda (y el precio) de electricidad es más alta.

Los vehículos eléctricos también podrían ayudar con las fluctuaciones de la energía solar, un proceso conocido como "reafirmación generacional".

La asociación de dos años Chrysler-NextEnergy se lanzó en 2011 y ha estado recopilando datos de cuatro minivans Chrysler Town & Country equipadas con sistemas de propulsión totalmente eléctricos. Cada uno está alimentado por una batería de 24kwH modificada para adaptarse a la carga bidireccional. Los ingenieros están investigando cómo los vehículos eléctricos con flujo de potencia inverso podrían afectar las redes conocidas como Operadores de Sistemas Independientes (ISO).

Un ISO compra, vende y transmite electricidad. Los ingenieros de proyecto están recopilando datos de precios en tiempo real de los ISO y los comparan con el rendimiento proyectado de la batería para ayudar a definir las expectativas de ingresos.

Los resultados preliminares muestran una promesa particular para los ISO que utilizan energía solar y eólica. Los resultados finales se compilarán más adelante este año.

El proyecto fue financiado con $ 1 millón de la Michigan Economic Development Corporation (MEDC) y $ 400,000 de NextEnergy. Chrysler Group está proporcionando minivans y soporte de ingeniería en especie. Las primeras minivans eléctricas de producción de la compañía fueron los TEVans de 1993, con entre 56 y 80 fabricados; algunos parecen estar todavía en el camino hoy. En 1997 se fabricó una segunda serie de minivans eléctricos, pero estos fueron arrendados en lugar de vendidos.


Tendremos que ver el resultado del desgaste de las baterías y el precio del kilovatio pagado por este proyecto, de lo contrario tendremos que compensar al buen samaritano que lo hará por la causa.
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por Citro » 18/07/13, 19:43

El principio de V2G y G2V que ya he discutido va mucho más allá de simplemente borrar los picos de consumo.

Todo esto es una parte integral de Smart Grids o la red 2.0

Vehículos eléctricos, energías renovables y redes "inteligentes" interconectadas forman la estructura.
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por chatelot16 » 18/07/13, 19:49

Merece la pena traducirlo al francés, pero no creo que sea una buena idea aumentar el desgaste de las baterías del vehículo para participar en la regulación de la red.

es mejor hacerlo con baterías fijas más pesadas y baratas

y, sobre todo, los comerciantes de electricidad deben pagar por este servicio, con un precio de electricidad variable

con una variación de precio suficiente, cada uno puede recargar una batería cuando es barata de consumir cuando es más cara, si la diferencia de precio es mayor que la pérdida de las baterías
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Ahmed
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por Ahmed » 18/07/13, 21:30

Es interesante observar que los picos de consumo están vinculados a los períodos más calurosos en el contexto de América del Norte, mientras que es lo contrario en Francia; Esto al menos muestra que hay margen de maniobra, ya que no están en juego las rigideces técnicas, sino la elección del equipo (por lo tanto, un factor político-comercial).
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por Did67 » 18/07/13, 21:44

Es una idea!

Pero me parece que hay otros más simples:

a) gestionar la difusión de diferentes consumos (un congelador hoy tiene una autonomía de 48 h; por lo tanto, podemos recargar el frío una vez cada 24 h; en una preferencia de bajo consumo; igual que las lavadoras / lavadoras platos, que a menudo pueden diferir, al menos para aquellos que no viven en un departamento; allí, el ruido del giro puede ser molesto incluso si se han hecho grandes progresos ...

Sin embargo, la tendencia va en la otra dirección: eliminación del arancel "azul" (HP / HC). Si lo seguí correctamente, ¿los que lo tienen se lo quedan pero no hay más suscriptores nuevos?

Y de todos modos, está sobrecargado (quiero decir, una suscripción muy costosa) lo que lo hace poco atractivo si no eres un consumidor muy pesado. Sin embargo, si en todas las familias que consumen 3 kWh por año, diferiéramos, digamos, 000, ¡sería muy fácil suavizar los picos y los canales!

b) He mencionado en otra parte la oportunidad perdida de posponer el consumo de biometano, consumiendo dos o tres veces más en los picos, con la condición de dar una prima muy pequeña para compensar la sobreinversión: 2 o 3 grupos de cogé para adquirir de una vez / "sombrero" más grande en los digestores para almacenar gas durante 12 o 18 horas ...

El biometano es inherentemente almacenable sin grandes costos.

¡No le interesa a nadie!

c) Sabiendo que en determinados momentos la electricidad no vale mucho en los mercados spot, el principio del inicio sería un precio de compra y venta teniendo en cuenta la curva de necesidad: volver a la el usuario final la caída del precio en las caídas del consumo y "inventará" 36 formas de centrar su consumo en estas caídas; devuelva a los productores parte del costo adicional durante los picos y se esforzarán por inventar 36 formas de inyectarse al alto precio (por qué no desde que su automóvil ha servido como "amortiguador"; bueno, aún debe recargarse para la mañana siguiente ; también debe "asegurar" la inyección para no electrocutar a nadie; hay algunas pequeñas molestias "técnicas" que tendrán su costo).
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por chatelot16 » 18/07/13, 22:41

¡Por supuesto, almacenar electricidad en baterías es solo el segundo paso!

el primero es controlar el consumo, que puede ser diferente de unas pocas horas, como la nevera-congelador, la calefacción, la lavadora ... y aún más en la industria

Gastamos dinero con el nuevo medidor Linky, que es costoso e inútil y no hacemos nada para optimizar el consumo de acuerdo con la producción.
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por Alain G » 19/07/13, 00:35

Did67 escribió:Es una idea!

Pero me parece que hay otros más simples:

a) gestionar la difusión de diferentes consumos (un congelador hoy tiene una autonomía de 48 h; por lo tanto, podemos recargar el frío una vez cada 24 h; en una preferencia de bajo consumo; igual que las lavadoras / lavadoras platos, que a menudo pueden diferir, al menos para aquellos que no viven en un departamento; allí, el ruido del giro puede ser molesto incluso si se han hecho grandes progresos ...

Sin embargo, la tendencia va en la otra dirección: eliminación del arancel "azul" (HP / HC). Si lo seguí correctamente, ¿los que lo tienen se lo quedan pero no hay más suscriptores nuevos?

Y de todos modos, está sobrecargado (quiero decir, una suscripción muy costosa) lo que lo hace poco atractivo si no eres un consumidor muy pesado. Sin embargo, si en todas las familias que consumen 3 kWh por año, diferiéramos, digamos, 000, ¡sería muy fácil suavizar los picos y los canales!

b) He mencionado en otra parte la oportunidad perdida de posponer el consumo de biometano, consumiendo dos o tres veces más en los picos, con la condición de dar una prima muy pequeña para compensar la sobreinversión: 2 o 3 grupos de cogé para adquirir de una vez / "sombrero" más grande en los digestores para almacenar gas durante 12 o 18 horas ...

El biometano es inherentemente almacenable sin grandes costos.

¡No le interesa a nadie!

c) Sabiendo que en determinados momentos la electricidad no vale mucho en los mercados spot, el principio del inicio sería un precio de compra y venta teniendo en cuenta la curva de necesidad: volver a la el usuario final la caída del precio en las caídas del consumo y "inventará" 36 formas de centrar su consumo en estas caídas; devuelva a los productores parte del costo adicional durante los picos y se esforzarán por inventar 36 formas de inyectarse al alto precio (por qué no desde que su automóvil ha servido como "amortiguador"; bueno, aún debe recargarse para la mañana siguiente ; también debe "asegurar" la inyección para no electrocutar a nadie; hay algunas pequeñas molestias "técnicas" que tendrán su costo).


Hola hicieron!


Estoy de acuerdo con usted en términos de hacer que nuestro equipo residencial sea administrado por la red eléctrica con un descuento de subsistencia por baja demanda y apagado por alta demanda, además, a menudo he mencionado esta solución en el pasado.

Para el soporte de los picos con el automóvil eléctrico, hay buenos y malos, en primer lugar, si se combina con paneles solares, no veo ningún problema, pero en la red siempre depende del precio pagado por el proveedor y el descuento. en la factura que debe amortizar imperativamente las baterías; de lo contrario, no veo ninguna ventaja, pero dejo que las cosas sucedan para ver qué soluciones encontrarán.


Chatelot Hola!

La batería blomb es buena, pero una vez más debe amortizarse y me temo que nadie quiere hacer una habitación solo para alojar estas baterías solo para ayudar a los proveedores de electricidad.
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por Did67 » 19/07/13, 16:01

Alain G escribió:Para el soporte de los picos con el automóvil eléctrico, hay buenos y malos, en primer lugar, si se combina con paneles solares, no veo ningún problema, pero en la red siempre depende del precio pagado por el proveedor y el descuento. en la factura que debe amortizar imperativamente las baterías; de lo contrario, no veo ninguna ventaja, pero dejo que las cosas sucedan para ver qué soluciones encontrarán.



Por ahora, al menos con nosotros, el precio de recompra para la producción fotovoltaica es completamente artificial porque está subsidiado y garantizado.

De donde el absurdo económico que hizo que a principios de junio, creo, el precio de venta de la electricidad en los puntos smrahcés fue negativo, mientras que todos los paneles fotovoltaicos de Francia y Germania debitan kWh subsidiados a veces enormemente (hasta 'a más de 60 centavos por kWh, luego revendido a un precio negativo !!!!). También había viento en estos días, en toda Europa, las centrales nucleares francesas en el fondo y las presas sobre el lote, después de las fuertes lluvias, que se turbinaban completamente para no inundar las llanuras ...

¡Esto plantea algunos problemas para encontrar un modelo económico para el almacenamiento que aún no sea un tumor en un cáncer!

NB: También me expresé sobre el interés de un sistema de subsidios progresivo y decreciente para las energías renovables, a la espera de la convergencia costo / precio. La única alternativa a la nuclear, en mi opinión ...

Por lo tanto, sigo a favor de estas tasas, incluso si señalo algunas desventajas anteriores.

Reconocer que este sistema tiene fallas solo está tratando de ser objetivo. Todavía no he encontrado una cosa perfecta en esta tierra.

¡Y si eres amable, te contaré la historia del chico que dejó su pueblo para encontrar a la mujer perfecta! [¿Pero debería auto moderarme para HS ???? ¡Esta es una pregunta seria!]
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por chatelot16 » 19/07/13, 16:09

¡Hay un tema de humor único! ponga su historia de una mujer perfecta allí ... ¡puede que ya esté allí, pero nadie volverá a leer la página 716 para verificar!
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por moinsdewatt » 20/07/13, 13:34

chatelot16 escribió:....
Gastamos dinero con el nuevo medidor Linky, que es costoso e inútil y no hacemos nada para optimizar el consumo de acuerdo con la producción.


El medidor Linky es inútil para la persona en la que está instalado.

El medidor Linky solo es utilizado por ERDF para realizar la lectura remota y administrar mejor la red eléctrica.
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