Hola,
Para aquellos que no me conocen, vengo aquí cada año durante las vacaciones para avanzar en mi proyecto eólico.
Actualmente tengo una turbina eólica (1.9m de diámetro), pala y generador de flujo axial hecho en casa, foto en mi publicación anterior. Estoy aquí para mejorar la parte del generador, y estoy buscando consejo o testimonio de cualquiera que haya rebobinado un alternador de automóvil.
Actualmente mi problema es que con el flujo axial tiene un alto par de arranque que impide que las cuchillas se lancen y que el voltaje producido no está regulado. Creo que con un alternador cuya excitación pasa por un relé 5v micro motor no puede haber solución para evitar un vacío de consola y tener un control de salida.
Gracias de antemano por sus comentarios.
Alternador de rebobinado para aerogenerador
Re: Alternador de rebobinado para turbina eólica
hola a todos, rebobiné mi alternador pero 8 gira 1 mm a 20 gira en 0.85mm no es suficiente. Tuve otra idea, es posible enrollar en una sola fase, porque encuentro que cuando las trifásicas se superponen, perdemos espacio, creo que puedo poner más cobre si cada muesca se llena de la misma manera . Sé que la potencia caerá y una fase se calentará más, pero trato de producir 13.4v lo antes posible.
No sé si es una mierda, pero no puedo encontrar ninguna información en Internet.
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Re: Alternador de rebobinado para turbina eólica
Hola,
Si los carretes no tienen aire, sin núcleo ferroso, no ofrecen resistencia si no están cargados. Tan vacío que debe girar libremente.
No vi las imágenes, pero con un generador de flujo axial como este: http://www.heliciel.com/Library/generat ... 0axial.pdf .Bricolo07 escribió:Actualmente mi problema es que con el flujo axial tiene un fuerte par de arranque que impide que las cuchillas se lancen
Si los carretes no tienen aire, sin núcleo ferroso, no ofrecen resistencia si no están cargados. Tan vacío que debe girar libremente.
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Re: Alternador de rebobinado para turbina eólica
aumentar el número de vueltas permite hacer la misma tensión a una velocidad más baja, pero no olvide que potencia = par x velocidad
trabajar a una velocidad menor no cambia el par máximo: por lo tanto, la potencia útil se divide en la proporción de la reducción de velocidad
y lo que es peor, el poder de la excitación permanece constante ... así que por debajo de cierta velocidad el poder de la excitación se vuelve mayor que el poder producido
un generador promedio como 30A 12V es 360W ... no es enorme, y reducir la velocidad se vuelve lamentable
un alternador de automóvil no está optimizado para un rendimiento a baja velocidad ... está optimizado para explotar un cierto rango de velocidad, pero es a alta velocidad lo mejor: el regulador disminuye la salida para simplemente haciendo la tensión correcta, está lejos de la saturación y tiene un rendimiento menos malo ... cuando el motor está inactivo, la emoción aumenta a saturación y calor ... pero en un automóvil no tiene importancia porque el motor tiene una potencia suficiente disponible
con la turbina eólica nunca use el regulador del alternador, porque cuanto más la turbina eólica esté inactiva, más aumenta la salida hasta el estancamiento: es mejor una corriente de salida fija que un regulador que hace lo contrario de lo que necesitas
ajustar la corriente de salida le permite elegir la velocidad cuando carga una batería de plomo ... cuando disminuye la salida, permite que la turbina eólica gire más rápido ... cuando se aumenta, hace que gire más lentamente: por lo tanto, podemos buscar experimentalmente a qué velocidad produce la mayor potencia
trabajar a una velocidad menor no cambia el par máximo: por lo tanto, la potencia útil se divide en la proporción de la reducción de velocidad
y lo que es peor, el poder de la excitación permanece constante ... así que por debajo de cierta velocidad el poder de la excitación se vuelve mayor que el poder producido
un generador promedio como 30A 12V es 360W ... no es enorme, y reducir la velocidad se vuelve lamentable
un alternador de automóvil no está optimizado para un rendimiento a baja velocidad ... está optimizado para explotar un cierto rango de velocidad, pero es a alta velocidad lo mejor: el regulador disminuye la salida para simplemente haciendo la tensión correcta, está lejos de la saturación y tiene un rendimiento menos malo ... cuando el motor está inactivo, la emoción aumenta a saturación y calor ... pero en un automóvil no tiene importancia porque el motor tiene una potencia suficiente disponible
con la turbina eólica nunca use el regulador del alternador, porque cuanto más la turbina eólica esté inactiva, más aumenta la salida hasta el estancamiento: es mejor una corriente de salida fija que un regulador que hace lo contrario de lo que necesitas
ajustar la corriente de salida le permite elegir la velocidad cuando carga una batería de plomo ... cuando disminuye la salida, permite que la turbina eólica gire más rápido ... cuando se aumenta, hace que gire más lentamente: por lo tanto, podemos buscar experimentalmente a qué velocidad produce la mayor potencia
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Re: Alternador de rebobinado para turbina eólica
El alternador del automóvil no tiene interés por las razones que invoca y tampoco por la potencia consumida por la emoción que reduce el rendimiento.
Lo que funciona mejor es el imán permanente multipolar de flujo axial, la prueba http://www.sepen.fr/index.php?option=co ... &Itemid=27
Lo que funciona mejor es el imán permanente multipolar de flujo axial, la prueba http://www.sepen.fr/index.php?option=co ... &Itemid=27
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Re: Alternador de rebobinado para turbina eólica
Hola,
y gracias por esos dos últimos mensajes que no había visto.
Siempre estoy buscando el mejor generador posible para mi turbina eólica, que también ha evolucionado.
Estoy de acuerdo con usted, el flujo axial es el mejor, pero la regulación no está hecha y no he planeado comprar.
Si quito el regulador del alternador, ¿cuántos v y A excito mi rotor?
Para mí, el par de arranque no es un problema porque puse un motor muy pequeño 12v (VCR) que produce 12v 150 rpm de la turbina eólica, en estos terminales conecto un relé 12v que controla la excitación del alternador, lo que significa que a menos de 150 tr min, no hay resistencia.
¿buena idea?
Estaba haciendo mis pruebas en un alternador viejo, logré recuperar uno más nuevo y creo que tiene menos resistencia, pero hay nuevos pines (DF) y no sé qué hacer con él. También crearé un nuevo tema para todas las preguntas en mi cabeza
Merci
y gracias por esos dos últimos mensajes que no había visto.
Siempre estoy buscando el mejor generador posible para mi turbina eólica, que también ha evolucionado.
Estoy de acuerdo con usted, el flujo axial es el mejor, pero la regulación no está hecha y no he planeado comprar.
Si quito el regulador del alternador, ¿cuántos v y A excito mi rotor?
Para mí, el par de arranque no es un problema porque puse un motor muy pequeño 12v (VCR) que produce 12v 150 rpm de la turbina eólica, en estos terminales conecto un relé 12v que controla la excitación del alternador, lo que significa que a menos de 150 tr min, no hay resistencia.
¿buena idea?
Estaba haciendo mis pruebas en un alternador viejo, logré recuperar uno más nuevo y creo que tiene menos resistencia, pero hay nuevos pines (DF) y no sé qué hacer con él. También crearé un nuevo tema para todas las preguntas en mi cabeza
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Re: Alternador de rebobinado para turbina eólica
¡Hola
hay turbinas eólicas, todas fabricadas en el mercado, no demasiado caras y tienen un rendimiento más serio que el cambio de un automóvil alternador cuyo estator no se mantendrá de todos modos con el tiempo
hay turbinas eólicas, todas fabricadas en el mercado, no demasiado caras y tienen un rendimiento más serio que el cambio de un automóvil alternador cuyo estator no se mantendrá de todos modos con el tiempo
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