El aire comprimido por el pistón líquido VS baterías de plomo

[Christophe]

Almacenamiento de aire comprimido para reemplazar las baterías de plomo-ácido.

Una de las principales dificultades encontradas por la energía solar y eólica es el problema de almacenar el excedente de electricidad. De hecho, la producción de energía rara vez se ajusta perfectamente a la necesidad (demasiado o muy poco viento, no hay energía solar por la noche ...) y, por lo tanto, es necesario poder almacenar el excedente eléctrico producido. Por lo general, se utilizan baterías de plomo ácido para realizar esta tarea.

Enairys, una empresa joven con sede en Lausana, apuesta por otro sistema: el almacenamiento de aire comprimido. Ecológico (sin metales pesados) y económico (mayor vida útil), el proceso no es nuevo, pero hasta ahora se ha usado poco porque su rendimiento es bajo. De hecho, la compresión del aire hace que se caliente y, en consecuencia, las pérdidas de calor, lo que resulta en un rendimiento del orden de solo el 25%. (Nota de Christophe: ¡esto es SOLO el rendimiento de compresión y no el rendimiento general de este almacenamiento!)

Con el apoyo del Laboratorio de Electrónica Industrial y el Laboratorio de Energía Industrial ubicado en EPFL, Enayris ofrece un sistema que ya no se basa en pistones mecánicos sino en pistones líquidos. El agua utilizada permite regular los flujos térmicos y mejora claramente la eficiencia de las baterías, llegando ahora al 60-65% (casi la eficiencia de una batería de plomo-ácido, que es del 70%).

El aire se comprime por medio de un motor eléctrico acoplado a un compresor hidroneumático y se almacena en cilindros conectados entre sí. Cuando hay necesidad de electricidad, se extrae el aire para suministrar la misma máquina, que esta vez funciona como un alternador.

Las patentes han sido presentadas por EPFL y Enairys tiene una licencia exclusiva. Hasta la fecha, ha completado la creación del prototipo de demostración y tiene la intención de utilizar este tipo de instalación en regiones aisladas o en suministros de energía de emergencia para sistemas sensibles sujetos a redes eléctricas inestables.

Fuente: "Almacenamiento de energía por aire comprimido listo para reemplazar las baterías de plomo-ácido" - Le Temps - 24/06/08

http://www.bulletins-electroniques.com/ ... /56174.htm

[Lietseu]

Bueno esta en el aire

Me daría mucha curiosidad saber el precio de esta pequeña maravilla

Por otro lado, y también en sintonía con los tiempos, el carro neumático de Guy Nègre finalmente ha visto la luz del día.
Indico un enlace en el hilo sobre autos ecológicos en - desde 5000 €

Gracias por esta información atronadora de Zeus, Christophe

Con mis mejores deseos, Lietseu

[Christophe]

Si está interesado en el tema del almacenamiento de compresión, también debe leer esto: https://www.econologie.com/forums/stockage-c ... t6344.html

pd: gracias por no trolear en post pro mdi por favor !! ¡Ha sido desde 1995 que supuestamente nació un carro, ya que hay barriles que han salido a la atmósfera!

Además, Mdi no usa un compresor de pistón de agua con precisión ... por lo tanto, no debería estar muy lejos del 25% de eficiencia de compresión ... y no estoy hablando del "resto" ...

[phil53]

No entiendo por qué no se comprimen el aire a través del agua.
Voy a explicar en un tanque lleno de aire que se inyecta el agua de la parte inferior y se recupera el gas comprimido desde la parte superior.
Funciona muy bien al azar y me sentí que era más rentable, mucho más fácil debido a las fugas de agua con menos facilidad.

[Lietseu]

¡Es increíble lo que dicen en esto!

Entonces, desde los años 80, ¡podríamos construir autos que solo consumieran 2.64 l / 100!

Entonces, la pregunta de si es posible ya no surge, la pregunta es quién se beneficia del crimen, y la respuesta es obvia: para el petrolero

Desde el principio, estudios previos sobre el tema muestran que un automóvil puede competir favorablemente con los procesos electroquímicos en función de los costos operativos, la autonomía, el fácil uso, la disponibilidad de tecnologías clave y, en última instancia, en términos de ambiental. Una patente de la década de 1980 (US4226294, almacenamiento de energía criogénica) para demostrar que es posible una gran mejora en la economía de combustible y la reducción de gases de efecto invernadero mediante el uso de un quemador para calentar nitrógeno líquido muy por encima de la temperatura ambiente.

También proponen combinar fuel oil con aire a presión, lo que permite un aumento de autonomía cercano a 90 mpg de diesel (es decir, 2.64 l / 100 km de combustible) y 3 mpg de aire líquido (es decir, casi 80 l de aire licuado por 100 km).

Saludos de Lietseu

[Christophe]

Sí, Lietseu increíble pero cierto!

Prefiero decir: beneficia "al sistema" ... Por supuesto que saben hacerlo mejor que lo que nos ofrecen pero en la industria, nunca buscamos la mejor solución, sino la más "rentable" (es decir, interesante para los accionistas y posiblemente socios técnicos y financieros ...).

Phil53, cuando hablan de un "pistón" líquido puede que sea idea tuya, ¿no crees?

[Lietseu]

Nos preguntamos, querido Phil53, por qué no pensamos en eso antes, inyectar agua a presión evita el calentamiento del aire y siempre que coloquemos purgas automáticas debajo de los tanques que podemos producir energía cada vez que vacías los tanques de agua (espumosos, extra) ...

Saludos de Lietseu

[C Moa]

Quiero hacerlo, pero me temo que con esta mierda, ¡hay agua en el gas! (si si estoy muy feliz con eso !!!)

[Christophe]

Hey C Moa, la objeción: para mí es más bien lo contrario ... el gas (que se diluye) en agua ...

[elefante]

Christopher dijo:

Prefiero decir: beneficia "al sistema" .... Por supuesto que saben hacerlo mejor de lo que nos ofrecen pero en la industria nunca buscamos la mejor solución sino la más "rentable"

Ahora que estoy en la industria, puedo responderle: hacemos lo que queremos comprar de nosotros al precio que queremos poner.
El precio de costo en cadenas bien lanzadas es ridículo, por otro lado, impone una solución a un buen precio para una PYME: está lejos del corte en los labios ...

En Drytec tuvimos que dejar de fabricar secadores de aire comprimido que en realidad daban un punto de rocío de 3 ° C ... simplemente porque nuestros competidores estaban vendiendo secadores anunciados como tales, pero que quizás tenían 14 y menos. o punto de rocío de 15 ° C. Ahora fabricamos secadores "solo un poco mejores" al mismo precio que el resto. Lo mismo ocurre con los motores, sin mencionar otros riesgos. (hola la conspiración del gran capital )