Los biocombustibles: falsa buena idea?

aceite vegetal crudo, diéster, bio-etanol y otros biocombustibles o combustibles de origen vegetal ...
guilom
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Los biocombustibles: falsa buena idea?




por guilom » 14/02/06, 17:30

Según un artículo de prensa (ver más abajo) del periódico inglés "The Guardian", el desarrollo masivo de biocombustibles sería muy malo para el planeta (ver artículo más abajo). : Cry:


Biocombustibles: ¡cuidado, peligro! Publicado el 9 de febrero de 2006 en Política, francés, medio ambiente.

Para el columnista George Monbiot, los biocombustibles son una falsa buena idea. Su producción fomenta la destrucción de los bosques tropicales y mejora el efecto invernadero.


Según los cálculos del biólogo Jeffrey Dukes, los combustibles fósiles que quemamos en un año representan "44 x 1018 gramos de carbono, más de 400 veces la cantidad de materia orgánica producida anualmente por las diferentes biota del planeta". En términos comunes, esto significa que consumimos el valor de cuatro siglos de plantas y animales cada año. Reemplazar este tesoro fósil de siglos de antigüedad, y sus extraordinarias capacidades energéticas, con energía ambiental sigue siendo ciencia ficción. Simplemente no hay una fuente de energía alternativa que resuelva el problema. Sin embargo, todos están buscando uno. El uso de biocombustibles fue alentado en la conferencia sobre cambio climático en Montreal en 2005 por países que no quieren tomar las decisiones difíciles que se requieren cuando se enfrentan al problema del cambio climático. Sin embargo, usar estos sustitutos es peor que quemar combustibles fósiles. Hasta ahora, pensaba que el mayor problema planteado por el biodiesel era que creaba una competencia para la explotación del suelo: en tierras de cultivo, ya no cultivaríamos nada para alimentar a los hombres, sino qué hacer. combustible Lo que está sucediendo hoy es aún peor. La industria del biodiesel involuntariamente inventó el combustible que produce la mayor cantidad de dióxido de carbono en el mundo.

Uno podría pensar que alentar el uso de biodiesel puede crear un mercado para el aceite viejo para freír, el aceite de colza o el aceite derivado de algas cultivadas en regiones desérticas. En realidad, estamos creando un mercado para el cultivo más destructivo del planeta: el del aceite de palma. El Ministerio de Planificación de Malasia anunció recientemente el inicio de la construcción de una nueva planta de fabricación de biodiesel. Es la novena decisión de este tipo en cuatro meses. Otras cuatro refinerías ya están en construcción en el país. Dos grupos industriales extranjeros, uno alemán y otro estadounidense, actualmente están construyendo sus competidores en Singapur. Todos ellos producirán combustible de la misma fuente: aceite de palma. "La demanda de biodiesel vendrá de la Unión Europea y absorberá la mayoría de las reservas de aceite de palma crudo de Malasia", dijo el diario local The Star. Porque el combustible obtenido del aceite de palma es más barato que los demás. La asociación Amigos de la Tierra publicó en septiembre de 2005 un informe sobre el impacto de esta producción. "Según las estimaciones, podemos leer, en Malasia, el 87% de la deformación fue causada por el desarrollo de plantaciones de palma entre 1985 y 2000". En Sumatra y Borneo, 4 millones de hectáreas de bosque se han transformado en palmerales. Y las cosas no van a terminar ahí. Malasia planea limpiar otros 6 millones de hectáreas e Indonesia 16,5 millones.

El resto del bosque también está en riesgo, incluido el famoso Parque Nacional Tanjung Puting en Borneo, que fue cortado en pedazos por los plantadores de palmeras. El orangután corre el riesgo de desaparecer en la naturaleza, y el mismo destino aguarda a los rinocerontes, tigres, gibones, tapires y nasales de Sumatra, así como a miles de otras especies. Miles de indígenas fueron expulsados ​​de sus tierras y 500 indonesios fueron torturados por tratar de resistir. Los incendios forestales que regularmente sumergen la región en humo espeso generalmente son iniciados por plantadores de palmeras. Todo el sector está en camino de convertirse en un gigantesco campo de palmas de aceite. Y antes de plantar estos árboles pequeños, debe cortar y quemar los árboles grandes en los bosques lluviosos, que contienen mucho más carbono. Además, después de haber colonizado las áreas secas, los palmerales ahora invaden los manglares, cuyo suelo consiste en turba. Una vez que los árboles han sido cortados, el suelo se seca. Sin embargo, cuando se seca, la turba emite aún más dióxido de carbono que los árboles [en llamas]. Por lo tanto, el diesel del aceite de palma es aún más dañino para el medio ambiente local y global que el aceite nigeriano.

El gobierno británico ha dado luz verde.

El gobierno británico es consciente del problema. Sabe que la creación de un mercado para los biocombustibles impulsará mucho las importaciones de aceite de palma, que no puede hacer nada para evitarlos y que ayudarán a acelerar el cambio climático, pero no obstante dada la luz verde. Al igual que los conservadores, a principios de la década de 1990, el gobierno laborista estaba dispuesto a hacer todo lo posible para satisfacer la demanda, incluso si tenía que alcanzar su punto máximo. En lugar de tratar de reducirlo, intenta modificar la oferta. Está listo para sacrificar las selvas tropicales del sudeste asiático para dar la impresión de que está haciendo algo y permitir que los automovilistas tengan una mejor conciencia.
Todo esto ilustra la futilidad de los "tecnobricolages" ofrecidos en Montreal. Intentar satisfacer una creciente demanda de combustible es una locura, independientemente de dónde provenga. Hicimos todo lo posible para evitar tomar decisiones difíciles y condenamos a que otra parte de la biosfera se convirtiera en humo.

George Monbiot
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Mike.be
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por Mike.be » 14/02/06, 19:12

Hola guilom
Estoy 100% de acuerdo con usted y me alegra aún más que venga de un estudiante que aún no tiene una gran experiencia de la vida, me calienta el corazón.
El suelo que contiene humus y que es el soporte de la biodiversidad es con el océano el mejor reservorio de carbono que puede existir y nuestro desarrollo industrial lo está arruinando.
Cuando hayamos explotado excesivamente estos palmerales, no quedará más que el desierto.
No digamos que el hombre precede al bosque, el desierto lo sigue.
Pero como Jean Pain digo: la reforestación será el signo y el trabajo de la civilización auténtica.
Ciertamente, no es aumentando el suministro de energía que resolveremos el problema.
Discusión de descanso. Ve a ver mi sitio y cuéntamelo.
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jean63
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por jean63 » 15/02/06, 01:44

Bienvenidos a los dos.

Ambos aportan una nueva visión en 2 áreas diferentes que se unen.

Obviamente, la verdad está ahí, primero para administrar nuestros recursos correctamente sin degradar nuestro medio ambiente y solo luego para cuidar el suministro de energía del planeta en combustibles (en sentido amplio) para avanzar en las máquinas de explosión que contaminan nuestro hermoso planeta.

Bravo por estos 2 artículos originales y constructivos (incluido el sitio web Mike.be). Realmente te hacen pensar en cómo preservar nuestros suelos y la flora + fauna asociada al no lanzarse precipitadamente a soluciones que pueden parecer ecológicas al principio.

Según usted, ¿cuál es la mejor solución para avanzar sin aceite, nuestros montones de chatarra montados sobre ruedas? primero y segundo?
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Christine
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por Christine » 15/02/06, 09:25

Una vez más, tenemos que poner las cosas en perspectiva.

1) No es porque los bosques de Malasia estén mal manejados que debemos rechazar los biocombustibles en su conjunto.

2) Debemos dejar de creer que vamos a reemplazar un combustible con otro. Es la pereza intelectual, es sufrir el "pensamiento único". El futuro está en el diversificación de fuentes de energías. Un poco de imaginación, ¡qué demonios!
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Christophe
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por Christophe » 15/02/06, 09:38

Christine resumió bien mis pensamientos ... es mejor que algunos periodistas vayan a la economía con más frecuencia antes de escribir su artículo ...
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por neant » 15/02/06, 12:37

jean63 escribió:Según usted, ¿cuál es la mejor solución para avanzar sin aceite, nuestros montones de chatarra montados sobre ruedas? primero y segundo?


Bueno, en mi opinión, no veo miles de soluciones, el futuro energético del hombre pasa por el calor del sol.

En primer lugar, es absolutamente necesario desarrollar grupos electrógenos alimentados por un motor de combustión externa.
En el segundo paso, cambie radicalmente el diseño de nuestros vehículos.
Imagine dos segundos un vehículo cuyo techo estaría equipado con paneles solares térmicos, estos paneles solares, que suministran calor a un generador, que recarga baterías o condensadores que suministrarán un motor eléctrico para conducir este vehículo.
Tecnológicamente es bastante alcanzable, está limpio e incluso puedes hacerlo hermoso.
Cuánto tiempo pasamos viajando, muy poco.
Su automóvil estacionado al sol recarga silenciosamente sus baterías.
En los días en que no hay sol, interconectemos las fuentes de energía renovables entre países donde hay mucho sol y aquellos donde hay menos.
Vamos a equipar nuestros hogares para recargar nuestras baterías, estacionarlas, instalar terminales, compartir la energía eléctrica del sol.
Las redes a menudo ya están en su lugar.

Estoy convencido de que esto se puede lograr en gran medida, sin embargo, estoy convencido de que probablemente nunca sucederá, demasiados conflictos de intereses se oponen al mundo.

El sol golpea esta tierra con una cantidad equivalente de energía 10000 veces mayor que la que actualmente consumimos.
No hay problema, solo soluciones, y dado que todo lo que ha comenzado al final, al ritmo que vamos, será el final de la civilización y la aniquilación de toda la vida en la tierra si no tomamos No medidas drásticas de energía.
La naturaleza sabe perfectamente cómo manifestarse cuando recibe trastornos profundos en sus ciclos. (Estados Unidos está comenzando a pagar el precio, y esto es solo el comienzo ...)
¿Por qué entonces podemos comer de la tierra y no podemos extraer nuestra energía del sol?
Esta es una gran paradoja ...
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Christophe
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por Christophe » 15/02/06, 13:24

Paldeolien escribió:
Bueno, en mi opinión, no veo miles de soluciones, el futuro energético del hombre pasa por el calor del sol.


Totalmente de acuerdo en liberarnos de los combustibles fósiles. ¡Esto no significa que debamos continuar malcriándolos como lo hacemos ahora! Tenemos que luchar en dos aspectos: nuevas fuentes y un mejor uso de los fósiles.

El problema es que el sol, aunque inagotable en la escala de la humanidad, es una energía "difusa" e "irregular".

Por difuso quiero decir que no es "concentrado o denso" como lo son los combustibles fósiles, en otras palabras, no se puede utilizar "instantáneamente". Incluso cuando la luz del sol es máxima, no debe esperar poder avanzar un vehículo con la tecnología actual (incluso mediante el acoplamiento de Stirling, híbrido y fotovoltaico) e incluso cuando el vehículo cargaría baterías cuando se detuviera dada la baja eficiencia de paneles solares Parece que Jean Luc Perrier había encontrado una solución para condensar la energía solar.
https://www.econologie.com/forums/solaire-je ... t1520.html
et https://www.econologie.com/jean-luc-perr ... -2564.html

Podría ser el momento de relanzar el concepto, ¿verdad? ¡Los grupos de interés no tienen necesidades! Autofinanciamos nuestra I + D y demostremos que podemos hacerlo mejor que los grandes grupos industriales ...

Por irregular creo que todos habrán entendido, la luz del sol no es permanente (especialmente en nuestros países) sin contar la alternancia día-noche ...

pd: no es 10 000 sino 40 000 veces ... pero eso es a escala planetaria ... pero tampoco hay solo un 30% de superficie "explotable" (las tierras sumergidas) 12.
Dernière édition par Christophe el 31 / 08 / 08, 21: 34, 1 editado una vez.
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por neant » 15/02/06, 14:02

Bueno, realmente no estoy de acuerdo con usted en el hecho de que no es posible avanzar nuestros vehículos gracias al sol.
Ya no cuento con los paneles solares eléctricos, pero los térmicos, en dos, deben aligerar los vehículos, en 3 deben, como dije correctamente, conectar los países que tienen menos sol con los que tienen más, lo hacemos No nos perdamos los desiertos en la tierra.
Luego, el stirling con un rendimiento muy superior al del motor de combustión interna, siempre y cuando se use como helio de gas de trabajo, o mejor aún, hidrógeno, se reducen las prestaciones.
Para los generadores, seguramente no contamos con el tipo que se nos ofrece en nuestros autos actuales, al usar imanes más eficientes, reducimos en gran medida el tamaño de estos y, por lo tanto, el peso.
Tuve la oportunidad de ir a Renault F1 y ver la evolución de los motores, y lo que más me llamó la atención fue el tamaño del alternador, 6 cm de diámetro en lugar de uno Grandes 10 cm como presente en nuestros coches.
Para las baterías es lo mismo, abra su teléfono celular, observe el tamaño y el peso de la batería, así como el tiempo de recarga, a menudo menos de dos horas.
El peso es enemigo de la velocidad, es muy posible.
Habla de híbridos, por supuesto, los híbridos no funcionan bien, siempre y cuando se base en un motor cuya arquitectura no se haya movido desde su invención, el motor de combustión interna es un sumidero, 25% de eficiencia, un motor eléctrico con un rendimiento de alrededor del 90%.
Además, para el aspecto mecánico, hoy sabemos cómo fabricar piezas con geometría compleja, como sabemos cómo mecanizar una elipse. o cualquier otra forma que no sea revolución o extrusión, pero no hacemos nada en esta dirección, y sin embargo revolucionaría muchos motores y componentes de transmisión.
Entonces, coloca toda esta información una tras otra y se dará cuenta de que es bastante posible.
No olvide que, motor eléctrico, 90% de eficiencia, motor de combustión interna, 25% de eficiencia, ya está allí, obtuvo una gran ganancia.
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El sol fuente inagotable de energía




por jean63 » 15/02/06, 16:54

La fuente inagotable de energía del sol ... ¡a escala humana!

Totalmente de acuerdo con usted (vea en el tema "mi casa bioclimática" cómo un recién llegado cuyo apodo olvidé, calentará su casa)

Bueno, en mi opinión, no veo miles de soluciones, el futuro energético del hombre pasa por el calor del sol.

En primer lugar, es absolutamente necesario desarrollar grupos electrógenos alimentados por un motor de combustión externa.
En el segundo paso, cambie radicalmente el diseño de nuestros vehículos.
Imagine dos segundos un vehículo cuyo techo estaría equipado con paneles solares térmicos, estos paneles solares, que suministran calor a un generador, que recarga baterías o condensadores que suministrarán un motor eléctrico para conducir este vehículo.
Tecnológicamente es bastante alcanzable, está limpio e incluso puedes hacerlo hermoso.
Cuánto tiempo pasamos viajando, muy poco.
Su automóvil estacionado al sol recarga silenciosamente sus baterías.
En los días en que no hay sol, interconectemos las fuentes de energía renovables entre países donde hay mucho sol y aquellos donde hay menos.
Vamos a equipar nuestros hogares para recargar nuestras baterías, estacionarlas, instalar terminales, compartir la energía eléctrica del sol.
Las redes a menudo ya están en su lugar.


.... y si eso no es suficiente, por supuesto, también podemos usar los otros sistemas HVB, bioetanol, y especialmente el sistema inventado por JL Perrier que usa el sol nuestro amigo que nos calienta y nos trae energía libre . Pero los hombres son demasiado tontos para usar esta energía GRATUITA.

Fuera de tema ! pero como tengo la info circulo => para colectores solares (vivienda) las cosas se mueven: 50% de bonificación fiscal + ayudas regionales.
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Christophe
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por Christophe » 15/02/06, 19:26

Paldeolien escribió:Ya no cuento con los paneles solares eléctricos, pero los térmicos, en dos, deben aligerar los vehículos, en 3 deben, como dije correctamente, conectar los países que tienen menos sol con los que tienen más, lo hacemos no nos perdamos los desiertos en la tierra ...


Lo sentimos, pero todo su razonamiento es válido en la reconstrucción de vehículos nuevos ... ¿imagina el costo (económico) y el tiempo que tomaría reemplazar todos los vehículos del mundo? (600 millones después de la cifra que tengo en mente)

Si bien una solución como la de Perrier, con algunas modificaciones breves de la carburación podría ser mucho más económica ...
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